"Ford Transit Van" (Ford Transit Van): beskrivelse, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

En ny generation af Ford Transit varevogn er en bil på europæisk plan. Bilens utvivlsomme trumfkort er en bred vifte af modeller: et chassis, en bus med 11 eller 18 sæder, en kombi med ni sæder eller en varevogn helt i metal. Afhængig af den valgte konfiguration kan varevognen udstyres med for-, firehjuls- eller baghjulstræk, to akselafstandsmuligheder, to højder og tre længder. Bæreevnen for hver af dem varierer i henhold til ejerens ønsker.

Produktion

I 2012 startede produktionen af Ford Transit Van på faciliteterne på Ford Sollers fælles fabrik i Yelabuga ved hjælp af SKD-teknologi. Serieproduktionen af den nye generation af varevognen begyndte i august 2014.

Anlægget producerer en bred vifte af køretøjer: bus, varevogn, chassis, minibus og en mindre version af varevognen. Købere har masser at vælge imellem.

Desværre er der for det meste kun varebiler med mellemlang eller kort krop, der udstedes til testkørsel af Ford Transit Van, med undtagelse af last- og passagerversioner.

Turbodiesel 2.2 TDCi-motorer tilbydes i tre versioner: Ford Transit Van modifikationer med forhjulstræk eller firehjulstræk er udstyret med 125-hestes motorer; bus, jumbo varevogn og baghjulstrækket chassis fås med 155 eller 135 hestekræfter.

Det vigtigste er volumen

Udseendet på den nye Ford Transit varevogn skyldes i høj grad praktiske overvejelser: Karosseriets nyttige volumen øges på grund af lodrette sidepaneler. Målmæssigt er den opdaterede bil så tæt som muligt på dyrere analoger - for eksempel Mercedes-Benz Sprinter og Volkswagen Crafter.

Den øgede længde opvejes af den afrundede front, som også gør det lettere at manøvrere på trange steder. Rundt i omkredsen er varebilen udstyret med slagfast plast for at minimere skader fra mindre kollisioner, og forlygterne er hævet over kofangeren for at gøre det samme.

Lagerrummet rummer fire europaller, i tilfældet med versionen med lang karrosseri af Ford Transit Van, alle fem. Åbningen af skydedøren til den forrige generation af biler var 1275 millimeter, for den nye blev den øget til 1300 millimeter. Bagdøre åbner 270 grader som standard.

På væggene af karosseriet lavet knaster til sikring af last. Den flade gulvbelægning er lavet af hård plast, som er praktisk at læsse og gør vask af bilen lettere. Til vægdekoration bruges krydsfinerplader, som udskiftes i tilfælde af skader.

Elektronik

Det indre af varevognen er praktisk t alt det samme som Ford-passagermodellerne, og instrumentbrættet og rattet er fuldstændig identiske. Førersædet er højt, hvilket er typisk for alle lastbiler. Sædejustering udføres i otte retninger, der er en varmefunktion. Rattet bevæger sig i rækkevidde og tilt. Indbygget lydsystem med USB og Bluetooth.

I russiske modeller er der ingen muligheder for europæere - standard navigationssystem, adaptiv fartpilot, dæktrykssensor. Samtidig er varebilerne udstyret med blokeringsfrit bremsesystem, adaptive forlygter, væltestabiliseringssystem, fartpilot og vognbaneskifteadvarselssystem.

Antallet af nicher og skuffer i kabinen på Ford Transit Van er stort selv for erhvervskøretøjer: der er flere beholdere på frontpanelet, en luge med en 12-volts stikkontakt over instrumenterne, rum til flasker ved siden af føreren, døre - dobbeltlommer, under loftet - hylder, under højre sæde - en dimensionsboks. Forreste række er designet til tre personer, mens den gennemsnitlige passager har plads nok til komfortabel indkvartering. Gearvælgeren stikker ikke ud fra frontpanelet.

Specifikationer

Bilens øgede dimensioner mærkes på farten. Markant forenklet kørsel parkeringssensorer, godt udsyn og to-sektionsspejle. Vendecirklen har ikke ændret sig - 11,9 meter, for en varebil med en mindrebasislængde - 10,8 meter.

Betjeningselementer adskiller sig ikke fra dem på Ford-biler: responsivt rat, effektive bremser, moderat koblingsvandring. Venstre benplads er høj, men bedre end ældre Transit-modeller.

Russiske bilister tilbydes kun en 2,2-liters Duratorq-dieselmotor, arvet af Ford Transit Van fra den forrige generation. Forhjuls- og firehjulstræk versioner er udstyret med en 125-hestekræfter modifikation, busser - 135-hestekræfter, baghjulstræk varevogne og chassis - en 155-hestekræfter enhed.

En varevogn udstyret med en 125-hestes motor har ikke meget accelerationsdynamik. En let lastet bil tager let fart i højt gear takket være 350 Nm drejningsmoment, selvom gearene er ret lange selv for en varebil. Hovedkravet til de tekniske egenskaber ved "Ford-Transit-Van" er overdreven støj, selv når der arbejdes på små dimensioner.

Lineup

Ford-Transit-Van's fordel er en bred vifte af modifikationer: en bus til 11 eller 18 sæder, en varevogn helt i metal, et chassis og en 9-sæders kombi. Afhængigt af den valgte version er bilen udstyret med bag-, for- eller firehjulstræk. Varebilen tilbydes i to akselafstande, tre karrosserilængder, to højder med muligheder for nyttelast.

Muligt samarbejde mellem Ford Sollers og uafhængige karrosseribyggere til chassis og busser for at gøre det muligt for forhandlere at levere Transit-modeller i fremtidenmed specialiserede organer i færdig form.

Priser

Den opdaterede version af Ford Transit Van er noget billigere end den tidligere model. Minimumsomkostningerne for en bil starter ved 1.255.000 rubler - for et lignende beløb kan du købe Peugeot Boxer, Fiat Ducato og Renault Master. Serviceintervallet såvel som omkostningerne til vedligeholdelse forblev uændrede: et år eller 20 tusinde kilometer. En bred vifte af modifikationer og to års garanti uden kilometerbegrænsning - på baggrund af lignende biler ser Ford Transit Van attraktiv ud for bilentusiaster.

Miniversion

Den kompakte version af Ford Transit blev udskilt til en separat Transit Custom-model og en lignende Tourneo Custom minivan. På trods af at miniversionen blev skabt på samme platform, er den markant anderledes end sin ældre bror med hensyn til egenskaber og udseende. Begge modeller er udstyret med en 125-hestes dieselmotor og er ikke ringere end Transit Van med hensyn til dynamik, men de er bedre kontrollerede og mere manøvredygtige.