"Ford Escort": beskrivelse, specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Ford Escort er en mellemstørrelse C-klasse bil produceret af Ford Europe fra 1967 til 2004 i det civile og kommercielle segment. Gennem årene har modellen vist sig at være et billigt og pålideligt køretøj, der er velegnet til intensiv daglig brug.

First Generation Mark I

Ford Escort erstattede Anglia i 1967. Oprindeligt blev den produceret til det britiske og irske marked med højrestyret. I 1968 begyndte produktionen af den venstre version til det europæiske kontinent. Monteringen blev først udført på den engelske Halewood-fabrik (i dag produceres Jaguarer og Land Rovers her), og derefter i den belgiske by Genk. Det er interessant, at modifikationer fra forskellige fabrikker adskilte sig fra hinanden både i interiørdetaljer og affjedringsdesign, bremser og endda hjul.

"Ford Escort" tiltrak købere med et interessant design (en enkelt blok med hovedoptik og et kølergitter ser særligt udtryksfuldt ud),bekvemmelighed, relevante på det tidspunkt tekniske løsninger. I Foggy Albion blev modellen øjeblikkeligt en national bestseller. I dag er Mark I et samlerobjekt og en hyppig gæst ved forskellige veteranbiludstillinger.

Anden generation Mark II

Den 2. februar 1974 rullede Ford Escort af samlebåndet i en ny skikkelse. På dette tidspunkt voksede den mest alvorlige energikrise i verden, så de var de første til at frigive den mest økonomiske modifikation med en motorkapacitet på mindre end en liter (930 cm3). Bilen mistede sit varemærke "øjesp alte" og begyndte at ligne mange europæiske modeller.

På dette tidspunkt var Ford Escort blevet så populær, at den var nødt til at udvide sin produktionskapacitet betydeligt. Samlefabrikker drevet i England, Tyskland, Irland, Holland, Israel, Sydafrika, New Zealand og Australien. Udvalget af kropsmuligheder var ret stort. Fra coupéer til 3/4-dørs sedaner til udvidede stationcars til erhvervsvarebiler.

Med tiden er rækken af kraftenheder vokset til 8 modeller. Den kraftigste var den 2-liters Pinto TL20H I4-motor, som ydede over 100 hk. Med. og bruges ofte i autoracer.

tredje generation

Produktionen af Mark III startede i september 1980. Den grundlæggende forskel er overgangen til forhjulstræk (tidligere modifikationer havde baghjulstræk). I starten hed bilen "Erika", men senere blev den vendt tilbage til sit tidligere navn - "Ford Escort". Kropsdimensioner har ikke ændret sig meget, varierende indeni3,9-4 meter afhængig af konfigurationen. Bredden og højden var ens for alle varianter: henholdsvis 1,64 og 1,4 meter.

Den tredje generation var markant anderledes end de tidligere i designet. Bilen fik moderigtige kantede former, og hatchbacken med en forkortet bagdel blev den mest populære karrosseritype. En længe ventet nyhed er også dukket op - en cabriolet.

Generationen af kraftenheder med en volumen på 1,1 til 1,6 liter i benzin- og dieselversioner har også ændret sig. De mest almindelige var motorer i CVH-serien med overliggende knastaksler i 1,3 og 1,6 liters formater. 4-trins og 5-trins manuelle gearkasser blev suppleret med en 3-trins automatgearkasse. Affjedringen blev endelig uafhængig: designerne forlod fuldstændig de arkaiske bladfjedre. Der var systemer til overvågning af niveauet af brændstof, olie og kølevæske. Servostyring blev installeret på modeller på det amerikanske marked.

Fjerde generation

Mark IV-versionen gik i produktion i foråret 1986. Udvendigt modtog bilen ikke så mange forskelle. Kroppens længde er steget lidt, den massive kølergrill i den forreste del er forsvundet, formen på emhætten har ændret sig. Bagsiden er blevet lidt redesignet. Men de tekniske egenskaber for Ford Escort er blevet mærkbart bedre. Først og fremmest handler det om chassiset. Et mekanisk blokeringsfrit bremsesystem blev indført. Affjedringen er blevet forbedret, hvilket har givet anledning til kritik i tidligere modeller.

Udvalget af motorer er blevet en af de bedste i klassen og bestod af 12 muligheder. Udover CVH-motorerne kom CHT-serien, som udmærkede sig ved sin økonomi, jævne gang og lavere støjniveau. Et teknisk gennembrud var introduktionen af en brændstofcomputer, der regulerer indsprøjtningen af brændbar væske i forbrændingskamrene. Ford Escort-salonen har også gennemgået betydelige ændringer. Instrumentpanelet er blevet fuldstændig redesignet. Forruden er blevet opvarmet. Aircondition dukkede op i nogle ændringer.

Femte generation

Escort Mark V-platformen blev introduceret til offentligheden i september 1990. Bilen var baseret på en helt ny ramme, baghjulsophænget blev forenklet (torsionsstang i stedet for uafhængig). I første omgang blev motorer fra den forrige generation installeret, hvilket forårsagede berettiget kritik. Desuden kunne bilister ikke lide det kedelige og uudtrykte design.

I 1992 modtog Ford Escort nye seksventilede 1, 6 og 1,8 liters Zetec-motorer med forbedret håndtering og 2 liters Sierra I4, som også havde fremragende køreegenskaber og kontrol. En hel række nyttigt ekstraudstyr var tilgængeligt til modellen. Bilen kunne være udstyret med:

• servostyring;
• elruder;
• centrallås;
• klimaanlæg;
• elektroniske blokeringsfri bremser.

I 1992 blev en sportsversion af Ford Escort RS Cosworth udviklet. Udvendigt 3-dørshatchbacken lignede ikke meget en sportsvogn. Kun bagspoileren og ekstra luftindtag på motorhjelmen antydede dens fokus på hastighed. Men den skilte sig ud for sin fremragende dynamiske ydeevne takket være en række kraftfulde 2-liters motorer med turbolader. Standard Cosworth YBT producerede 227 hk. Med. (169 kW), dog lykkedes det tuningstudiet at "pumpe" den op til 1000 hk. s.

Sixth Generation

Udvendigt vil den sjette generation fra den femte kun blive kendetegnet ved en specialist eller en fan af mærket. Der blev foretaget subtile ændringer af navigationslys, motorhjelm, bagkofanger og dørhåndtag. Men salonen har gennemgået en betydelig restyling. Mark 5 er blevet stærkt kritiseret for sin billige plastik, og den opdaterede model er blevet opgraderet med materialer af høj kvalitet.

Bundlinjen af motorer blev taget af 1,3-liters Endura-E og 1,4-liters CVH-PTE. Mellemsegmentet var stadig bagefter 1,6/1,8 Zetec. Den øverste var 2,0 L I4 DOHC I4-motoren. Serie 1, 8 L Endura D turbodiesel står i en separat række. Affjedringen er blevet væsentligt forbedret. Ingeniører formåede at opnå en balance mellem dynamik og bekvemmelighed. Den sporty Ford Escort Si var derimod udstyret med stivere affjedring for bedre håndtering.

Ende på en æra

I slutningen af 1990'erne var Ford Escort forældet. Konkurrenter har allerede tilbudt nye, mere moderne i udseende og tekniske fyldningsbiler. Gradvist blev dens produktion begrænset i Europa og senere - rundt om i verden. Han blev erstattet af en ikke mindre legendarisk model - Ford Focus. SidstEscort-seriens hatchback blev lanceret i Argentina i 2004.

Anmeldelser

I mange års drift viste Ford Escort sig at være en pålidelig arbejder, en bil designet til intensiv brug. På et tidspunkt var modellen en af de mest populære blandt taxachauffører, hvilket indikerer dens bekvemmelighed, strukturelle styrke og høje ydeevne.

Alene det faktum, at denne serie har været i produktion i over 35 år, taler meget. Gennem årtierne har 6 generationer af Ford Escort afløst hinanden, og det tæller ikke special- og kommercielle versioner med. Statistikker viser, at modellen var i TOP-10 bedst sælgende personbiler gennem hele sin produktionsperiode, og den konkurrerede med succes både i det kommercielle segment og blandt et stort udvalg af familiebiler.

I de postsovjetiske lande i 1990-2000'erne dominerede Escort det sekundære marked for køretøjer, selv i brugt stand, og vandt titusindvis af bilejere kærlighed. Overkommelige omkostninger, god kvalitet, pålidelige motorer, billige reservedele og nem reparation var hovedkomponenterne for succes.