"Ford Transit": anmeldelser, beskrivelse, specifikationer, fordele og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

"Ford Transit" - måske det mest massive lette erhvervskøretøj i Europa. Denne bil er kendt af mange, og at se den på gaderne i byen er på ingen måde ualmindeligt. Sådanne biler har vundet universel kærlighed på grund af deres enkelhed og pålidelighed. Ford Transit har en ressourcestærk motor med højt drejningsmoment, en stærk kasse og en pålidelig affjedring. Siden 2012 er disse maskiner blevet samlet i Rusland. Hvad er en Ford Transit? Specifikationer, anmeldelser og billeder - senere i vores artikel.

Udseende

Bilen har ændret design flere gange, og er nu produceret i følgende form (billedet nedenfor).

Bilens udseende er moderne og behageligt. Bilen er i øvrigt ikke kun beregnet til det europæiske og russiske marked, men eksporteres også til USA. Foran på bilen har et kæmpe kromgitter ogstore skrå forlygter. Nedenunder - en simpel sort kofanger, ingen tågelygter. Men som anmeldelserne bemærker, har Ford Transit god hovedoptik allerede fra fabrikken. Forruden er meget stor i denne minibus. Spejle - sorte, aflange lodret. Regelmæssigt kommer "Ford Transit" (inklusive passager) med stemplede 18-tommer hjul. Alufælge er dog også fantastiske her.

Generelt har Ford Transit en dynamisk og hæsblæsende silhuet. Bilen ser ikke mindre original ud end Mercedes Sprinter. Men er der problemer med karosseriet på Ford Transit-minibussen? Ejeranmeldelser siger, at metallet på kroppen er ret svagt. Fire år senere dukker de første "bugs" og chips op på lakken. Men de gamle Transits-modeller, der blev udgivet for 20 år siden, er særligt modtagelige for korrosion. Så ofte ruster karosseriet på steder i de bageste buer, døre og karme.

Ford Transit: dimensioner, frirum

En standard varevogn har følgende mål. Kropslængde er 4,12 meter, bredde - 2,25, højde - 2,8 meter.

Akselafstanden er 3,75 meter. Bilen er ret manøvredygtig - siger anmeldelser. Venderadius er kun 3 meter. Hvad er afstandsmålene på Ford Transit? Frihøjde - 16 centimeter. Ikke den højeste, men velegnet til de fleste veje i Rusland.

Capacity

Køreklar vægt af bilen er 2 tons. Samtidig er Transitens bæreevne 1600 kg. Hvis vi taler om passageren "Ford Transit", er den i stand til at transportere fra 9 til 17person afhængigt af akselafstandens længde.

Salon

Som bemærket af anmeldelserne, har bilen et forholdsvis komfortabelt interiør. "Ford Transit" har en rummelig kabine, som er designet til to personer. Fører- og passagersædet har en række justeringer og er udstyret med armlæn. Rattet er fire-eger med et grundlæggende sæt knapper. Gearvælgeren er placeret i frontpanelet, hvilket er meget praktisk og ikke skjuler ledig plads. Håndbremsegrebet er placeret under førerens højre hånd, mellem sæderne. Dørkortene er ret fyldige, og du kan læne dig op ad dem på vejen. Også jævnligt er "Ford Transit" udstyret med el-ruder og aircondition. Om vinteren varmer ovnen godt op - siger anmeldelser.

Ford Transit har et stilfuldt interiørdesign med en massiv midterkonsol. Den stikker lidt ud og danner en lille hylde for enden. Der er små nicher til småting, samt en kopholder. På passagersiden er der et dybt handskerum. Der er også en dyb lomme, hvor du kan sætte en liters flaske mineralvand. Ulemper - relativt dårlig lydisolering og hård plast i kabinen.

Ford Transit: Specifikationer

Denne bil har altid været kendetegnet ved en lang række kraftværker. Og versionerne for Rusland var ingen undtagelse. Så basen for Ford Transit-bilen er en 2,2-liters dieselmotor fra Durorg-serien. Dette er en in-line firecylindret enhed med direkte brændstofindsprøjtning og en automatisk cylinderslukningsfunktion (for at spare brændstof). PÅafhængigt af modifikationen kan denne enhed udvikle sig fra 100 til 155 hestekræfter. Designet af disse motorer er det samme, kun firmwaren og turbinerne er forskellige. Alle Durorg-motorer har i øvrigt en standardhastighedsbegrænser på 100 kilometer i timen. Men mod et ekstra gebyr kan du afvise det.

Den næste på listen er en 2,4 liters motor fra samme serie. Denne enhed har et lignende design som den tidligere motor og har en kapacitet på 140 hestekræfter. Toppen er en 3,2-liters motor, der udvikler 200 hestekræfter. Det er dog ret sjældent.

Alle ovenstående enheder blev udviklet af Ford sammen med Peugeot-Citroen-koncernen. Motorerne har en lang levetid og overholder Euro-5 miljøkrav. Det gennemsnitlige brændstofforbrug i byen er 10 liter. På motorvejen - omkring 7,8 liter pr. Dette er et stort plus. Anmeldelser siger, at selv med den svageste motor klatrer bilen nemt en lang stigning (når den er lastet), hvilket også er en fordel. Man skal blot trykke på speederen, så snart speedometernålen ændrer sin position og strækker sig op.

Men dieselmotorerne på Transit er kræsne med hensyn til kvaliteten af brændstof, og det er en ulempe. Ellers er dyserne tilstoppede, og andre problemer med brændstoffet observeres. Den dyreste del er indsprøjtningspumpen. Ejere rådes til at udføre regelmæssig forebyggende vedligeholdelse - rengøring af dyser og udskiftning af filtre i henhold til forskrifterne. Kun på denne måde holder motoren lang tid og vil glæde denstabilt arbejde.

Transmission

De europæiske versioner er udstyret med en sekstrins automatgearkasse. Men kun fem eller seks hastighedsmekanikere er tilgængelige på vores marked. Hvad siger anmeldelserne om denne boks? Ford Transit kører jævnt og tager fart uden ryk. Den manuelle boks fungerer meget bedre end på GAZelle. Meget tilfreds med tilstedeværelsen af det sjette gear.

Med den kan du gå i økonomitilstand med en hastighed på 100 kilometer i timen. Kassen larmer ikke og alle gear tænder tydeligt. Blandt fordelene er gearkassens ressource. På "Transit" er det mere end 400 tusinde kilometer. Det var dog ikke uden en flue i salven: den skal regelmæssigt skiftes gearolie. Koblingsskiven kører omkring 100.000. Men det anbefales at skifte det sammen med udløserlejet. Også ved udskiftning er det værd at inspicere kronbladene i kurven.

vedhæng

Minibussen er bygget på en baghjulsdrevet "vogn" med et bærende karosseri og et 4 x 2 hjul arrangement. Motoren er placeret på langs. Forhjulsophænget er uafhængigt af skruefjedre og med krængningsstang. Bag - afhængigt design af semi-elliptiske langsgående fjedre og med teleskopiske støddæmpere.

Styretøj - tandstang. Maskinen er som standard udstyret med en hydraulisk booster. I enderne af skinnen er hængslerne udkraget til understøtningerne, hvorfor stængerne afkortes. Antallet af omdrejninger af rattet til stop er 3,3. Dette er lidt mindre endkonkurrenter.

Bremsesystem - skive, dobbeltkredsløb, med hydraulisk drev. Der er også et elektronisk bremsekraftfordelingssystem og ABS. Denne bil har nok bremser. Pedalen er ret informativ og lydhør. Man kan kun glæde sig.

Rideability

Hvordan opfører denne bil sig på farten? Ifølge anmeldelser køres bilen som en personbil. Bilen har et lavt tyngdepunkt og en gennemtænkt affjedringskonfiguration. Bilen holder selvsikkert kursen ved høj hastighed og ruller ikke i sving, som den samme GAZelle.

Det er behageligt at sidde i bilen selv ved 100 kilometer i timen. Men når bilen er tom, er affjedringen stadig stiv. Først efter delvis belastning af kroppen, begynder den at træne bump. Men denne mangel, hvis man kan kalde det én, er fælles for alle erhvervskøretøjer.

Opsummering

Så vi fandt ud af, hvad en Ford Transit-bil er. Bilen har en ret pålidelig motor og er velegnet til både by- og interregional transport. Chaufføren bliver ikke så træt, og brændstofforbruget på minibussen er minim alt. Dette gør mig glad. Med hensyn til kvaliteten af maling er Ford Transit selvfølgelig underlegen i forhold til Sprinter, men prisen på sidstnævnte er lidt højere. Hvis du overvejer at købe en udenlandsk bil for få penge, bør du derfor bestemt være opmærksom på denne bil. Ja, Ford Transit vil koste mere end GAZelle. Men som driftserfaringen viser, er Ford mereihærdig, selv under vores forhold. Dette er et stort plus.