Skal jeg skifte olie i automatgearet? Beskrivelse af automatgear, timing og metode til olieskift

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Automatisk gearkasse er den næstmest populære. Men ikke desto mindre erstatter denne gearkasse gradvist mekanikken, som indtil videre indtager en førende position. Automatgear har en række fordele, hvoraf den vigtigste er brugervenlighed. Men ikke alle ved, hvordan man korrekt vedligeholder disse kasser. Men rettidig omhu er nøglen til stabil og langsigtet drift af transmissionen. Er der vedligeholdelsesfri automatgear? Skal jeg skifte olie i automatgear? Vi vil overveje alt dette i vores artikel i dag.

Automatisk transmissionsegenskaber

Det er vigtigt at forstå, at enheden og funktionsprincippet for denne transmission er fundament alt forskellig fra en mekanisk. Så olien i automatgearet spiller rollen som en arbejdsvæske:

• Smører transmissionsdele og -samlinger.
• Fjerner varme fra varmeelementer.
• Det er hovedmediet for det hydrauliske system, som tillader gearskift.
• Spiller rollen som en kobling i en momentomformer, der cirkulerer gennem to turbiner og overfører moment fra svinghjulet til planetenet antal automatgear.

Hvorfor ældes olien?

Ethvert smøremiddel vil i sidste ende miste sine egenskaber og egenskaber. Dette skyldes, at væsken bruges under barske forhold. Ofte overophedes olien på grund af trafik i kø, samt dårlig køling på grund af en tilstoppet radiator. Også under drift er væsken mættet med forskellige outputprodukter fra planetmekanismen og andre transmissionselementer. Og selvfølgelig er det værd at bemærke, at olien altid arbejder under tryk i kassen. Norm alt er denne indikator 5 bar.

Behøver jeg at skifte gearolien i en automatisk gearkasse? Da væsken er udsat for konstant slid, anbefaler eksperter stadig vedligeholdelse af automatgear.

Hvad siger producenten?

Næsten alle verdens bilproducenter siger enstemmigt, at automatiske gearkasser er vedligeholdelsesfrie og ikke behøver at blive udskiftet med ATP-væske. Ligesom olie hældes i transmissionen i hele driftsperioden. Men dette er kun muligt i europæiske lande, hvor bilen er købt for en periode på fem år eller ikke kører mere end 150 tusinde kilometer.

Under sådanne forhold har bilen virkelig ikke brug for automatgearservice. Men vores realiteter er langt fra europæiske. Det er ikke ualmindeligt, at biler med en pistol kører 300, 500 eller mere tusinde kilometer. Naturligvis, hvis du ikke udfører nogen vedligeholdelse, vil en sådan boks hurtigt komme tilværdiløs.

Om forurening

Mange bilister vil sige, at gearolie ikke bliver så snavset som motorolie. Og de vil have ret. Når alt kommer til alt, er ATP-væsken ikke mættet med forbrændingsprodukter, der opstår under driften af forbrændingsmotoren. Men det skal siges, at olien er mættet med andre komponenter. Dette er fint aluminiumsstøv, der opstår, når planetgearsættet, friktionskoblinger, momentomformer og andre automatiske transmissionselementer er slidte. Ja, alle disse produkter renses i et filter, der er installeret i transmissionen. Men du skal forstå, at det er en forbrugsvare og også nogle gange skal udskiftes.

Vær opmærksom

Hvis du ikke servicerer automatgearet, bliver filteret tilstoppet, og det er sværere for olien at passere gennem sine porer. På grund af dette øges belastningen på pumpen, da den skal generere tilstrækkeligt tryk til driften af boksens hydrauliske enhed. Først begynder pumpen at hyle, og kiler derefter helt. Og i det tilfælde, hvor filteret er papir, kan det endda rives fra hinanden. Så trænger alt det snavs, der tidligere var tilbageholdt, sammen med resterne af filteret ind i alle hulrum i ventilhuset og momentomformeren. Dette medfører øget slid på ringe, bøsninger og andre mekanismer. Desuden fungerer elektroniske komponenter (sensorer og solenoider) muligvis ikke korrekt på grund af snavs.

Regulations

Hver bilist skifter olie i automatgearet med forskellige interval. Nogen gør dette hver 40.000, og nogen tyer til at udskifte efter 120. Men generelt set holder olien i en automatisk kasse omkring 80 tusinde kilometer. Samtidig anbefaler eksperter at reducere denne periode med 20 tusind, hviskasse bruges i tungt arbejde. Disse tilstande omfatter:

• Aggressiv kørestil. Dette er kørsel ved høje hastigheder, hyppig brug af sportstilstand. Dette inkluderer også en skarp start med hjulslip.
• Drift i trafikpropper. Hyppige trafikpropper og bevægelse i "start-stop"-tilstand belaster kassen betydeligt. Den kan overophedes (især hvis bilen er gammel, og ATP-køleren ikke er blevet renset i den).
• Alvorlige vejrforhold. Først og fremmest omfatter disse meget lave lufttemperaturer (20 eller flere grader under nul). Det er også værd at reducere intervallet, når der arbejdes i ekstrem varme (når temperaturen overstiger +35 grader).
• Længere bevægelse af bilen ved maksimal belastning. Hvad betyder det? Denne egenskab refererer til maskinens drift ud over den tilladte totalvægt. Dette er muligt ved transport af tunge læs såvel som ved bugsering af en trailer.
• Betjening af bilen på vejen. Her er langvarig glidning af koblingen og overophedning af boksen mulig.

Behøver jeg at skifte olie i automatgearet, hvis bilen er købt på det sekundære marked? Eksperter råder til at skifte ATP-væsken, når bilen blev købt "fra hånden", og der er ingen bekræftelse på, at kassen tidligere har været serviceret. Kassen kan også bede om et olieskift, hvis den er i dårlig stand. Dette kan være sort, en karakteristisk brændende lugt eller tilstedeværelsen af metalstøv på sonden. Er det nødvendigt at ændreolie i Solaris automatgear? Nedenfor vil vi særskilt overveje tilfælde af udskiftning af ATP-væske på forskellige bilmærker.

Solaris og Kia

Disse biler er side om side, fordi de deler den samme sekstrins gearkasse. Hvad siger producenterne om service? Skal jeg skifte olie i Solaris og Kia Rio automatgearene? I brugsanvisningen står der, at automatgearet er vedligeholdelsesfrit. Men faktisk trænger den til et olieskift. Ellers kan du komme ud i dyre reparationer - det siger eksperter. Hvor ofte skal operationen udføres? Bilister rådes til at skifte ATP-væsken hver 40 tusinde kilometer. Dette gælder især for dem, der bruger maskinen under de meget vanskelige forhold. Skal jeg skifte olie i Kia Rio-3 automatgearet lige så ofte? Eksperter giver et positivt svar. Kassen på Kia er læsset lige så tungt som på Solaris. Derfor skal du ikke ignorere denne forordning.

Hvilken slags produkt skal udfyldes i kassen? Til Hyundai Solaris- og Kia Rio-biler leveres en enkelt oliestandard. Dette er SP-3. Hvis du skal skifte olie i automatgearet, hvor meget væske skal du så bruge? Med hensyn til mængden er påfyldningsvolumen af olie i Hyundai Solaris og Kia Rio boksen 6,8 liter. Men du skal forstå, at dette volumen vil variere afhængigt af metoden, hvormed udskiftningen vil blive foretaget (delvis eller fuldstændig). Så til denne operation kan det være nødvendigt med op til 9 liter væske. Mere om udskiftningsmetoderfortæl i slutningen af artiklen.

Ford Focus anden og tredje generation

Disse biler er meget populære i Rusland, og mange modeller kan findes på maskinen. Skal jeg skifte olie i automatgearet på Ford Focus-2? producenten siger, at væsken her, som i tilfældet med koreanske biler, er fyldt i hele driftsperioden. Men eksperter anbefaler stadig at udføre denne operation. Her er udskiftningsplanen 100 tusinde kilometer. Under betingelse af tung drift reduceres dette interval til 80 tusind. Det samme svar kan fås på spørgsmålet om, hvorvidt det er nødvendigt at skifte olie i Ford Focus-3 automatgearet. På "Fokus" af anden og tredje generation er de samme kasser i PowerShift-serien. Til dem anbefales det at bruge WSS-M2C200-D2 olie. Følgende virksomheder gør denne likvid:

• Castrol.
• Liquid Moli.
• Shell.
• Motul.

Med hensyn til volumen kræver denne transmission ikke mere end 2,3 liter væske. Og på tredjegenerationsbokse skal der overhovedet to liter olie til.

Peugeot 308

Behøver jeg at skifte olien i automatgearet på denne bil? På franske biler anbefaler producenten officielt at skifte olien for hver 100 tusinde kilometer. En ret populær boks er installeret på denne model - AL-4. Til denne transmission anbefales det at bruge den originale LT 71141 olie fra Mobil-producenten. Volumen vil variere afhængigt af, hvilken metode udskiftningen vil blive foretaget. Hvis den er delvis, kræves der tre liter. Ved en fuld, ca.syv.

Bemærk også, at olie med disse tolerancer kan findes fra andre producenter:

• Total.
• Liquid Moli.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo er udbredt i Rusland. Den kan udstyres med både manuel og automatisk gearkasse. Og hvis alt er klart fra den første, hvad så med maskingeværet? Skal jeg skifte olie i den automatiske gearkasse på Volkswagen Polo sedan? Her anbefaler producenten at udskifte hver 60. tusinde kilometer. I dette tilfælde skal filteret udskiftes. Med hensyn til væsketypen anbefales VAG G 055 025 A2 til denne boks. Den er i øvrigt også velegnet til kasser med Audi og Skoda biler. Udskiftningsvolumen er fra tre til syv liter. Skal jeg skifte olie i automatgearet på Polo sedan, hvis det blev købt på det sekundære marked? Som vi bemærkede ovenfor, efter købet, vil denne operation ikke være overflødig, da der ikke er nogen garanti for, at transmissionen er blevet serviceret før. Og så vil du være 100 procent sikker på, at der hældes ny, frisk olie i kassen.

Om erstatningsmetoder

Der er to måder:

Delvis udskiftning. Det er relevant blandt mange bilister. Hvad er dens essens? Til udskiftning købes halvdelen af påfyldningsvolumen af ATP-væske. Herefter køres bilen ned i inspektionshullet, og den gamle olie tappes fra automatgearet gennem et standardhul. Som regel er volumen op til 40 procent af totalen. Derefter hældes en ny gennem sonden. Men siden undersøgelsenskjult i dybden af motorrummet, skal du bruge et rør på 40 eller flere centimeter samt en vandkande. Med denne enhed kan du fylde den ønskede mængde væske uden tab. Fordelen ved denne metode er besparelser. Alt arbejdet kan jo udføres i hånden. Men der er også en ulempe. Da olien ikke er fuldstændig skiftet, men kun fornyet, bør intervallet mellem operationerne halveres

Fuldstændig udskiftning. Det indebærer at forbinde udgangene på de automatiske transmissionsrør til et specialiseret stativ. Sidstnævnte pumper den gamle væske ud under tryk, og den erstattes samtidig af en ny. Norm alt forbundet gennem rørene på køleradiatoren. Teknologiens fordel er, at olien skifter fuldstændigt. Følgelig vil udskiftningsintervallet være dobbelt så højt som i det tidligere tilfælde. Men en sådan operation kan ikke udføres i hånden. Og at købe en hel stand er ikke berettiget af hensyn til et par anvendelser. Også en fuld udskiftning kræver mere olie. Volumen vil være to til tre liter højere end den, der fylder. Dette er nødvendigt for at skylle kassen helt ud af den gamle væske. Om det er nødvendigt at skifte olien i automatgearet på denne måde, bestemmer enhver selv. Dermed ikke sagt, at den delvise metode er bedre. Men fra et teknisk synspunkt er hele vejen mere korrekt

Konklusion

Så vi fandt ud af, om det er nødvendigt at skifte olie i automatgearet. Som du kan se, skal denne operation udføres uden fejl, uanset om udskiftningen er foreskrevet af producenten i instruktionerne eller ej. Denne handling vil ryddeen kasse med gamle aflejringer, og vil også forlænge mekanismernes levetid. Dette arbejde skal udføres hver 60-80 tusinde kilometer. En rettidig serviceret boks er nøglen til en lang og stabil drift af alle dens elementer og komponenter. Ressourcen til en sådan transmission vil være tæt på mekanik. Og spark og stød vil slet ikke ske, hvis du sammen med udskiftningen følger betjeningsreglerne (uden aggressiv kørsel, udskridning og så videre).