Apparat til olieskift i automatgear. Hardware olieskift. Hvor ofte skal man skifte olie i automatgearet?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Biler med automatgear er ikke længere en sjældenhed på vores veje. Et par år mere - og automatgearet erstatter fuldstændig mekanikken. Automatgearet er praktisk at bruge. Men for at det ikke forårsager klager under drift, skal du vide, hvordan du korrekt vedligeholder det. Nøglen til en lang ressource er rettidig udskiftning af olien i kassen. På automatiske gearkasser udføres det ved en delvis metode eller ved en hardwareudskiftningsmetode. Sidstnævnte metode er mere korrekt ud fra et teknisk synspunkt. Men for at udføre en sådan operation har du brug for et specielt apparat til at skifte olien i den automatiske transmission. Hvad er det, og hvordan fungerer sådan en enhed? Find ud af det i vores artikel i dag.

Karakteristisk

Den automatiske gearkasseolieskifter er et lille stationært eller bærbart stativ, der forbindes til det automatiske gearsystem og erstatter den gamle væske med en ny.

I dag er der flere populære producenter af sådanne enheder:

• Impact (Korea).
• Winns (USA).
• Civic (Rusland).

Hvordan virker det?

Funktionsprincippet for enhver automatgearolieskifter er enkel. Enheden er tilsluttet et 220 V netværk og begynder at pumpe væske ved hjælp af en elektrisk pumpe. Der er enheder med pneumatisk drev, men de er mindre bekvemme at bruge og fylder meget.

Vi bemærker også, at den automatiske transmissionsolieskifter kan fungere på et 12 V-netværk. Det hele afhænger af egenskaberne for den pumpe, der erstatter væsken. Enhederne er i stand til at arbejde med alle typer automatgear, hvor der er et kølesystem. Det er gennem radiatorrørene, at en lignende enhed interagerer med transmissionen.

Gør et olieskift af hardware skade på kassen?

Der er en opfattelse blandt bilister om, at denne udskiftningsmetode ikke er egnet til alle automatiske gearkasser. Ligesom med hardwaremetoden bliver alle "nyttige" aflejringer vasket ud af kassen, og efter en sådan operation begynder kassen at sparke. Faktisk er der ingen "nyttige" indskud i automatgear. Dette er en myte.

Skader kan kun komme fra, hvis der ved udskiftning hældes ikke 100, men 50 % af den nye væske i systemet. Som regel bruges sådanne tricks af skrupelløse tankstationer for at spare penge. En liter ATP-væske koster trods alt omkring 1 tusind rubler. Og i alt tager det omkring tolv at udskifte.

I hvilke tilfælde vil en sådan operation væreubrugelig?

Der er situationer, hvor boksen efter at have skiftet ATP-væske stadig sparker og skubber, når der skiftes gear. Dette sker norm alt, når man ignorerer tidspunktet for olieskift. Et simpelt eksempel: du købte en brugt bil, hvis tidligere ejer forsikrede, at han for nylig lavede en hardwareudskiftning af ATP-væske. Faktisk lugter det af brænding og har ikke ændret sig i hundrede tusinde kilometer.

Selv hvis du helt udskifter væsken med en ny, skyller ventilhuset og sætter et nyt filter i, vil sparkene ikke forsvinde. Pointen er koblingerne, som engang brændte ud og begyndte at glide. I dette tilfælde kræves reparation af automatisk gearkasse. Det er bedre ikke at udføre denne operation med dine egne hænder, da en sådan boks har en mere kompleks enhed end mekanik.

Hvor meget skal man skifte olie i automatgear?

Uanset om det er en fire- eller sekstrins automat, er udskiftningsplanen for alle automatiske gearkasser den samme - 60 tusinde kilometer.

Men det er ikke alt. Samtidig udskiftes oliefilteret. Forresten, med den delvise metode, er denne regulering anderledes. Hvor ofte skal man skifte olie i automatgearet? Forordningen er 30 tusinde kilometer.

Hvordan sker udskiftningen?

En lignende operation udføres på en opvarmet boks. Bilen køres ind i kassen, og skibsføreren forbinder enheden med bruddet i systemet mellem oliekøleren og boksen. Ved tilslutning er det vigtigt at bestemme væskestrømmens retning og finde ud af, fra hvilket rør den brugte olie kommer. Hvordan gøres det? Først skal du oprette forbindelseenhed til begge terminaler og start bilen. Yderligere vil enheden selv bestemme, hvor og hvorfra væsken vil gå. Du kan også finde ud af retningen manuelt. Men i dette tilfælde erstattes en tom beholder under dysen. Hvorfra væsken vil strømme, vil der være en returslange.

Efter tilslutning, hæld ny ATP-væske i enhedens tank. Hvis dette er en variabel transmission, så bruges CVTF-væske. Dernæst skal du starte bilmotoren og indstille udskiftningstilstanden på selve enheden. Den indtastes manuelt ved hjælp af to trevejsventiler. Dernæst skal du kontrollere farverne på væsken, der går på begge sider.

I første omgang vil returlinjen være sort. Men efterhånden som enheden fungerer, bliver den rød. Hvad angår selve flowindikatorerne, er disse norm alt to gennemsigtige glaskegler. På nogle modeller (f.eks. Civic KS 119) er der LED-baggrundsbelysning.

Under enhedens drift skal du konstant overvåge væskens tilstand. Dens strømningshastighed bestemmes af olieniveauet i tanken med det gamle affald. Indløbs- og udløbsvæskestrømmene skal være de samme. Om nødvendigt reguleres deres bevægelseshastighed på enheden, da den automatiske transmissionspumpe ikke altid fungerer med samme frekvens som selve enheden. Der er modeller, hvor denne proces styres automatisk. Elektronikken regulerer selv flowet og volumen af væskebevægelse.

Når al olien fra reservoiret pumpes ind i kassen, skiftes enheden til recirkulationstilstand, og motoren slukkes. Moderne olieskifterehar lydindikation. Således vil selve enheden give et signal, når det er nødvendigt at fuldføre processen. Dernæst kontrollerer mesteren oliestanden i automatgearet og fornyer det om nødvendigt til det ønskede niveau. Dette fuldender ATP-væskeudskiftningsoperationen. Du kan starte fuld drift.

Funktioner ved udskiftning på kontinuerligt variable transmissioner

På nogle variable automatgearkasser (sådan var der installeret på Toyota) er der ingen målepind, som du kan bruge til at bestemme oliestanden i kassen.

I dette tilfælde bruges enheder, der har en automatisk flowkontrolfunktion. Denne funktion giver dig mulighed for at bruge mindre CVTF-væske.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan olie fyldes i automatgear ved en komplet udskiftning. En sådan operation vil fuldstændig erstatte ATP-væsken i kassen. Hvis du overholder de givne regler, er det usandsynligt, at du bliver nødt til at reparere den automatiske gearkasse med dine egne hænder. Denne boks holder meget længe.