Turbineinstallation: beskrivelse, funktioner, diagram og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Hvem af bilejerne drømte ikke om at øge deres bils kraft? Alle tænkte over det. Nogle vil gerne tilføje 10 hestekræfter, andre - 20. Men der er de bilister, der ønsker at øge bilens muligheder så meget som muligt. Deres mål er den maksimale stigning i drejningsmomentet med et minimumsbudget, hvilket betyder, at en kraftig motor fra en anden bil ikke længere kan installeres. Det betyder, at der kun er to muligheder for at øge de tekniske egenskaber - en kompressor eller installation af en turbine. Den første passer ikke umiddelbart - med den vil der være et stort brændstofforbrug, og effektiviteten er lav. Og ikke alle biler har et sted at installere en sådan enhed. Som følge heraf er kun møllen tilbage. Men spørgsmålet opstår: "Er det muligt at sætte det på en naturlig aspireret motor, der ikke er beregnet til dette?". Lad os overveje dette spørgsmål mere detaljeret.

På den førsteUmiddelbart kan det se ud til, at det er enkelt at installere en turbine på naturligt aspirerede motorer. Det er nok at fastgøre turbinen, samle intercooleren og straks kan du lægge pres på gassen "for alle pengene." Men er det virkelig så enkelt?

Turbofunktioner

Det vigtigste at forstå er, at selvom turboladede motorer ligner atmosfæriske forbrændingsmotorer, er de bygget på grundlag af helt andre principper. Dette skyldes de specifikke egenskaber ved forbrændingen af en blanding af brændstof og luft under forhold med overdreven tryk og belastninger. Jo mere luft, jo mere brændstof har du brug for. Bilens dynamik vil derfor være mere acceptabel.

I praksis er den planlagte kapacitetsforøgelse på den ene side 20-30 procent, mens mængden af arbejde og tilførslen af midler er betydelig. Derfor viser det sig, at det er mest korrekt at hæve resultatet til et gennemsnitligt niveau, så omkostningerne betaler sig og lever op til de ønskede krav.

Er spillet stearinlys værd

Mange mennesker tror, at installationen af en turbine er et spørgsmål om to timer. Men som et resultat vil produktiviteten stige, og med det belastningen på motoren - du kan ikke undvære at udskifte hovedelementerne.

Anmeldelser siger, at du bliver nødt til at skifte dyser. Med en turbine installeres mere produktive. De skifter også brændstofpumpen, installerer et nyt udstødningssystem - med rør med en større diameter. Skift derefter lambdasonden. Derudover skal du finde et passende sted til montering af intercooleren. De ændrer også stempelsystemet, forbedrer kølesystemet. Ud over alt dette er det nødvendigt at sikre strømmen af olie til turbinen,reducer kompressionsforholdet for forbrændingsmotoren, skift knastakslerne, installer forstærkede motorophæng.

Jo mere ekstrem tuning er, jo dyrere og vanskeligere bliver det. En ubehagelig overraskelse er individualiseringen af næsten alt udstyr. Alt udføres kun for én bil, i et enkelt eksemplar. Dette betyder, at prisen for at installere en turbine vil være mindst fabelagtig (fra 100 tusind rubler, hvis det er en VAZ). I sidste ende vil det blive klart, at motoren ikke var egnet til alle disse ændringer, og faktisk vil summen af alt være markedsprisen for en eller to brugte turboladede enheder.

Men det er ikke alt. Når motoren er samlet, vises det næste ubehagelige øjeblik - det viser sig, at enheden ikke engang starter på en standard ECU. Sådanne motorer arbejder med dyre rekonfigurerbare styreenheder. Skal ændre firmwaren - sig anmeldelserne.

Hvad er en turbine, og hvordan fungerer den

Princippet for turboladesystemets drift er baseret på strømmen af udstødningsgasser fra udstødningsmanifolden. De går ind i turbinehuset og roterer pumpehjulet, som er tæt forbundet med kompressorhjulet. Sidstnævnte suger til gengæld en ekstra mængde luft ind gennem filteret. Ilt bruges til at berige blandingen og derefter tilføre den til cylinderne. Mere blanding kommer ind i kammeret. Dette bidrager til væksten af kraftkarakteristika og en stigning i potentialet.

Sådan installerer du boost

Før du installerer turbinen, er det vigtigt at huske, at tætningsmidler ikke kan bruges under installationsprocessen. Når de udsættes for høje temperaturerde bliver flydende, og deres partikler kan komme ind i turbinen. Et lille stykke er nok til fuldstændig at ødelægge enheden.

Installationen begynder med udskiftning af filtre - luft og olie, samt skylning af smøresystemet. Olieledningerne er fuldstændig rensede, og rørene udskiftes med nye.

Derefter skilles udluftningen ad og renses. Turbinerotoren rulles for at bestemme kraften af dens rotation. Og så bliver forsyningsledningerne vasket grundigt, og så fjernes olien. Før installation er alle turbinefriktionsdele grundigt smurt. Almindelig motorolie kan bruges.

Turbineregler og retningslinjer

Før du begynder at installere turbinen på Niva, skal du kende et par anbefalinger. Motoren skal være benzin, og den bør kun fyldes med højoktan brændstof. Turbinen vil skabe et tryk på op til to atmosfærer - på grund af dette vil kompressionsforholdet stige betydeligt. Sportsmøller vil medføre et enormt brændstofforbrug. Anmeldelser siger, at en 1,6-liters motor vil forbruge fra 20 liter pr. I civil operation er en sådan justering ikke nødvendig.

Korrekt montering af en turbolader til en karbureret motor vil resultere i øget fremdrift, øget dynamik og forbedret accelerationsydelse. Ved daglig brug kan selv et højt brændstofforbrug reduceres - den tid, der kræves til acceleration, reduceres markant. Klatringsprocessen vil nu blive udført på en anden måde.

Forberedende arbejde

Installationsoperationen kræver visse forberedelser. Hver lille detalje skal gennemtænkes. Teknisk set er installationen enkel, men begyndere kan have nogle vanskeligheder. Det første skridt er at vælge en turbolader. Den skal passe til en bestemt motor. Ordningen for udført arbejde afhænger af typen af supercharger, turbinedimensioner samt egenskaber. Det er nødvendigt at finde en kompromisenhed, hvor kombinationen af effekt og varmeafledning er så optimal som muligt.

Hvis der er installeret en katalysator, skal du kontrollere, om den virker eller ej. Overskydende udstødningsgas vil forstyrre turboladerens drift. Tjek også luftfilteret. Det skal være tæt og solidt. Og det er bedst at installere et nul - siger anmeldelserne fra ejerne. Det næste trin er at skylle krumtaphusventilationssystemet.

Sørg også for, at der ikke er sand eller snavs i lufttilførselskanalen.

Turbinekomponenter

Med korrekt installation på en masseproduceret bil kan du øge motoreffekten med 1,5 gange. Turbinens hovedkomponent er udstødningsmanifolden med flanger, der passer ind i sædet. For at komme ud af udstødningsgasserne skal du bruge en speciel flange med en møtrik til lambdasonden.

For at tætne hullerne bruges specielle pakninger. Til organiseringen af luftkanalen anbefales det at bruge aluminiumsrør, silikonerør og strømklemmer.

Installationsarbejde

Skema til installation af en turbine på en motoromfatter flere faser. Først og fremmest sættes turbineakslen i gang, og hastigheden af dens rotation huskes. Før installation hældes olie i enheden, og rotoren roteres. I første omgang anbefales det ikke at dreje olieslangen - sørg for, at intet hindrer forsyningen.

Hvis alt er i orden, så sæt lufttilførselsrøret på og spænd olierøret. Motoren startes i halvandet minut. På dette tidspunkt overvåger de, hvordan turbinen fungerer i forskellige tilstande. Hvis der høres uvedkommende lyde (støj eller fløjten) under drift, bør du omhyggeligt og omhyggeligt kontrollere den korrekte installation. Luftlækage "udefra" skal elimineres.

Konklusion

Det er nemt at fjerne og installere turbinen. Der opstår vanskeligheder med korrekt beregning og valg af komponenter. Hvad angår anmeldelser fra dem, der bruger turboladning, er dette generelt en meget effektiv tuning. Den er dog næppe egnet til hverdagsbrug.