Energilagringsenhed - funktioner, diagram og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Lastbilens bremsesystem er udstyret med en energiakkumulator. Hvad er det? Dette er en ansvarlig og vigtig del af lastbilers bremsepneumatiske systemer. Truckere er fortrolige med enheden og driften af energiakkumulatoren. Bilejere er måske ikke engang klar over eksistensen af en sådan mekanisme.

Description

Energiakkumulatoren (læseren kan se et foto af mekanismen i vores artikel) er en af komponenterne i drevet til parkerings- eller hjælpebremsesystemet. Anvendes på busser og lastbiler. Grundlæggende er der tale om ret store busser og lastbiler, der vejer mere end otte tons. Energiakkumulatoren er designet til at styre betjeningen af puderne på grund af tryk i arbejdskredsløbets pneumatiske system eller gennem en fjeder, når der arbejdes under parkeringsforhold på håndbremsen.

Grundlæggende design

Lad os overveje energilagringsenheden. I langt de fleste modernelastbiler, kan du se bremsekamrene. Som er udstyret med fjederenergiakkumulatorer. Dette er et klassisk design, udviklet tilbage i 50'erne. Denne type strømakkumulator betragtes som den mest pålidelige og holdbare. Men erfaringen med at bruge sådanne enheder under barske forhold har afsløret svagheder - lav korrosionsbestandighed, dårlig beskyttelse af mekanismen mod fugt og snavs, dårlig slidstyrke af tætninger. Alle disse faktorer har ikke den bedste effekt på enhedernes stabilitet og fører til svigt af energiakkumulatoren.

Knuden akkumulerer energien fra en komprimeret fjeder og frigiver den om nødvendigt. Hvilken slags energiakkumulator har "Wabco"-enheden? Oftest er det installeret på bremsekamrene og er en krop, stempel, pusher, skrueakse. Fjederen har en ret høj effekt. Den kan frigive en kraft i størrelsesordenen 2 tons. Derefter presser stemplet og skubberen med denne kraft på stangen i bremseaktuatoren. Når der kommer komprimeret luft ud under enhedens stempel (energiakkumulator), mens fjederen holdes komprimeret, træder parkeringsbremsen i funktion. Når det har virket, kommer luften igen ind under stemplerne.

Vi fortsætter med at studere enheden i bremsekammeret med en fjederenergiakkumulator. Skrueaksen i denne enhed er også vigtig. Det er påkrævet at kunne udløse bremsen manuelt. Nedlukning udføres ved hjælp af fjederkompression. Nogle gange opstår dette behov for manuel nedlukning, når du skal transportere maskinen, hvis den er i modtageren af en eller anden grunddefekt kompressor eller motor kører ikke, ingen luft.

Driftsprincip

Lad os overveje enheden til Kamaz-strømakkumulatoren i analysen. Når arbejdsbremsesystemet er aktiveret, kommer luften, der komprimeres af kompressoren, ind i hulrummet over membranen. Membranen under påvirkning af tryk bøjer og virker på disken og bevæger stangen. Sidstnævnte drejer justeringshåndtaget, som aktiverer bremsemekanismens ekspanderende knast.

Hvad er enheden og driften af Kamaz energiakkumulator? Bag- og midterhjulene bremses på samme måde som forhjulene. Når føreren bruger parkeringsbremsen, kommer luften, der er under apparatets stempel (energiakkumulator), ud. Fjederen udløses, og stemplet bevæger sig til højre. På grund af membranen virker skubberen på stangen, der bevæger justeringshåndtaget.

Som et resultat af alle handlinger, kan bilen sænke farten til fuldstændig standsning. Når føreren slipper parkeringsbremsen, tilføres der igen luft under stemplet. Sidstnævnte blandes til venstre, fjederen komprimeres, stangen vender tilbage til sin oprindelige position. Sådan fungerer energilagringen.

Anmeldelser siger, at hvis du skal nødbremse bilen, når det ikke er muligt at bruge nødbremsning, skal du skrue håndbremseskruerne, der er ansvarlige for disse opgaver, af.

Typer

Disse enheder adskiller sig fra hinanden i fuldstændighed, type forbindelse til bremsekammeret,specifikationer.

Med hensyn til udstyret, uanset princippet om energiakkumulatorens drift, skelnes der adskilte enheder til installation på forskellige typer bremsekamre, såvel som enheder sammen med et bremsekammer.

Hvad er deres job? Den første type er nødvendig til reparation af bremsekamre samt modernisering. Komponenten af den anden type er allerede valgt i henhold til de tekniske egenskaber og kan bruges til reparationer uden behov for yderligere montering og demontering.

Kraftakkumulatorer er også opdelt i to typer ved tilslutning til bremsekammeret. Dette er en flangeforbindelse med én krave og med en bolt, samt en flangeforbindelse med to kraver.

Flanger til strømakkumulatorer bruges altid - siger de i anmeldelserne. De tillader ikke kun at fastgøre komponenterne sikkert, men også at placere dem korrekt i forhold til hinanden. Hvis du bruger den første type forbindelse, så er flangen forbundet til energiakkumulatoren med bolte og møtrikker. Og med et bremsekammer - en krave.

Der er en vigtig forskel mellem konventionelle kraftakkumulatorer og bremsekammersamlingsmekanismer. Dette er det effektive område af membranen, stemplet. Det er udtrykt i kvadrattommer. Modeller med et areal på 20, 24, 30 kvadrattommer er nu meget brugt.

Hvor er det installeret?

Princippet for driften af energiakkumulatoren sørger for tilslutning til bremsekammeret. På de fleste lastbiler er det monteret på bremsekamrene på den midterste og bageste drivaksel. styreakseldatamekanismer gælder ikke.

Installation

På en lastbil er bremsekammeret og fjederenergiakkumulatoren forbundet til det monteret på beslagene på de ekspanderende knoer. Fastgørelsen udføres med to møtrikker skruet på kamrenes bolte. Installationsområdet skal give tilstrækkelig plads til at forbinde trykluftslanger og rør. Generelt er installation af en powerbank en forholdsvis enkel proces.

Først skal du afmontere bremsekamrene og forbinde dem til strømakkumulatorerne. Slanger til luft i hulrummet over membranen tilsluttes passende fittings. Derefter skal du installere og tænde for modtageren. Fra den tilføres luft til accelerationsventilen og til parkeringsbremsehåndtaget. Dernæst går røret til relæventilen i den øvre del.

Så skal du blot tilføre luft til toppen af energilageret - hvor fjedrene er monteret. Hvis du skal udskifte energilageret, kan du bruge denne hurtige guide.

Samlingsvejledning

Lastbilbremsespecialister giver råd om montering af disse enheder. Først og fremmest skal samlingen udføres meget omhyggeligt - spåner eller slibende støv, snavs og andre stoffer bør ikke komme ind i mekanismen. Du skal også huske, hvad der står på flangen - fjederen er i spænding.

Ved montering skal alle dele af mekanismen, der gnider, smøres med et tyndt lag. Ved samling af gummielementerdet er vigtigt at være meget forsigtig - de er meget nemme at beskadige.

Hvis gummiprodukterne er defekte, skal elementet udskiftes. Tilslutning af kameraet skal udføres strengt i henhold til instruktionerne for bilen. Frigørelsesskruen skal være helt spændt. Efter montering og installation skal du tilføre og udlufte systemet mindst tre gange.

De samme anbefalinger bør følges ved adskillelse af enheden. Hvordan fjerner man en energiakkumulator på en MAZ-bil? Enheden afmonteres i omvendt rækkefølge. Du skal fjerne bremsekammeret og derefter skrue møtrikkerne af flangeforbindelsen af.

Udvalg af aggregater

Markedet for reservedele til lastbiler byder på et ret stort udvalg. Det er muligt at udskille enheder med forskellige parametre, enheder til trailere med SAF, ROR, BPW aksler. Der er også et bredt udvalg af energilagringsenheder til sættevogne med skive- og tromlebremser. Energiakkumulator- og bremsekamrene kan installeres både på importerede modeller og på indenlandske KamAZ- og MAZ-lastbiler, selvom dette ikke altid er værd at gøre - siger anmeldelser. Bilen må kun udstyres med reservedele beregnet til en bestemt model. Ellers er det umuligt at garantere høj kvalitet og stabil drift af en sådan mekanisme.