Bil lyddæmper enhed: funktioner, diagram og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Bilen har en kompleks enhed. Dette er ikke kun motor, gearkasse, affjedring og karrosseri. Bilen har også et udstødningssystem. Det inkluderer et sådant element som en lyddæmper. Hvad er det til, og hvordan er det arrangeret? Vi vil overveje enheden af en billydpotte i vores artikel i dag.

Destination

Dette er et integreret konstruktionselement i udstødningssystemet. Det er lyddæmperen, der giver dig mulighed for at reducere udstødningsstøjniveauet, når motoren går i tomgang og under belastning. Derudover udfører et sådant element følgende opgaver:

• Reducerer strømningshastigheden af gasser.
• Reducerer deres temperatur.
• Transformerer deres energi (reducerer krusning).

Du skal forstå, at udstødningsgasserne, der kommer fra motorcylindrene, har et meget højt tryk. I lyset af dette skabes betydelige lydvibrationer. Lyddæmperens opgave er at omdanne disse vibrationer til termisk energi. Dette reducerer støjniveauet.

Det vil selvfølgelig ikke være muligt at opnå fuldstændig stilhed, men han vil være i stand til at fjerne de fleste vibrationer. Men betjeningsprincippet for lyddæmperen er sådan, at det skaber modtryk i udstødningssystemet. Dette resulterer i en lille reduktion af motoreffekten. Til dette formål er der installeret sportslydpotter på nogle biler, men dem vil vi tale om lidt senere.

Device

Så lad os overveje lyddæmperen i VAZ og andre moderne biler. Designet af et sådant element inkluderer:

• metalhus;
• perforeret rør foran;
• midterpartition;
• indløbsrør;
• bagskærm;
• perforeret rør bagpå;
• outlet.

Lyddæmperen har et komplekst design. Der er flere rør i metalhuset - alle er perforerede. Hvis vi betragter lyddæmperenheden i afsnit, kan vi se, at den har flere kamre. Afhængigt af bilens model kan der være fra to til fire. På dyre lyddæmpere anvendes desuden lydabsorberende materiale. Men som regel går delen uden en. Dette gælder for alle VAZ-modeller og billige udenlandske biler.

Således ændrer strømmen af gasser konstant sin retning. Lyddæmperen er en slags labyrint, der går igennem, hvorigennem udstødningsgasserne bliver mindre høje. Selve sagen er lavet af almindeligt metal. For at forlænge levetiden skaber producenterne aluminiumsplettering. Men denne belægning holder ikke længe.

Første udbrudkorrosion opstår på overfladen inden for et år efter drift. Især sådanne lyddæmpere er bange for fugt og vejreagenser. Også korrosion forekommer ikke kun udenfor, men også indeni. Når du skærer gennem en brugt lydpotte, kan du se, at dens skillevægge ikke har solidt fundament, og nogle er allerede rådnet væk.

Fremløb

Han er en sportslyddæmper. Dens design er noget anderledes end standarden. Så enheden af en lige-gennem lydpotte antager tilstedeværelsen af følgende komponenter:

• body;
• lige stikkontakt;
• perforeret rør;
• stålnet;
• lydabsorberende materiale (glasfiber bruges som sådan);
• helsvejsede samlinger.

Som vi bemærkede tidligere, skaber en konventionel lyddæmper modtryk i udstødningssystemet. Da dette vises negativt på strøm, blev der oprettet en analog med direkte flow. Den adskiller sig ved, at den ikke har nogen kamre med skillevægge. Faktisk er det et lige perforeret rør. Designet ligner den en resonator.

Fordelen ved sådan en lyddæmper er, at den bidrager til en bedre udrensning af cylindrene. Det vil sige, at gasser frit forlader systemet. På grund af den øgede diameter af røret i enden synes gasserne desuden at blive trukket ud uden at dvæle i opsamleren og andre elementer. Alt dette har en positiv effekt på magten.

Men jeg må sige, at installationen af en direkte lyddæmper kun er relevant ihvis under motorhjelmen er en sportsmotor med turbo. Hvis dette er en standardbil, selv med minimale tekniske ændringer, vil du ikke kunne mærke stigningen i kraft. Derudover skaber fremadgående flow en højere lyd, som anmeldelserne siger. Og ikke alle kan lide det.

Motorcykellyddæmperenhed

Det minder lidt om designet af ovenstående lyddæmper. Så den består af:

• cylindrisk del;
• lige kegle;
• udstødningsrør;
• omvendt kegle.

Da dette er det enkleste baffeldesign, bidrager sådan en lyddæmper ikke til en væsentlig reduktion af udstødningslyden. Det fungerer næsten på samme måde som en jævnstrøm. Udstødningslyden er meget høj - siger anmeldelserne.

Lyddæmperens princip

Lad os tage et kig på, hvordan en klassisk billydpotte fungerer. Det skal siges, at gasserne gennemgår en foreløbig støjreduktionsprocedure i resonatoren. Den er placeret bag udstødningsmanifolden og foran lyddæmperen. Det tager op til 40% af gastrykket. Stofferne kommer derefter ind i lyddæmperen.

Da lydpottedesignet involverer tilstedeværelsen af flere skillevægge, tvinges gasser til at passere gennem denne labyrint. Efter passage gennem hvert kammer reduceres vibrationsniveauet og udstødningsstrømningshastigheden. I dette tilfælde opvarmes selve lyddæmperen. Ved udgangen får vi en stille, ikke for varm udstødning, da dens temperatur i starten er mere end 400 grader. Således opnås lydreduktion ved at dæmpe lydbølger forvirrer.

Absorberfunktioner

I betragtning af lyddæmperens enhed er det værd at bemærke en sådan komponent som absorberen. Det bruges norm alt på sportslydpotter. Absorberen er placeret i mellemrummet mellem huset og det perforerede rør. Den har en blød og porøs tekstur. Designet til at reducere vibrationer og lydvibrationer. Kan bruges som absorber:

• metalspåner;
• glasuld;
• mineraluld;
• metaluld;
• andre ikke-brændbare materialer.

En del af lyden går ind i absorberen. Dermed reduceres gassernes energi. Men du skal vide, at når det absorberes, opvarmes dette materiale betydeligt. Derfor skal den være brandsikker.

Hvilken er bedre - fremadgående flow eller konventionel lyddæmper?

Der er intet entydigt svar på dette spørgsmål. Det kan ikke siges, at en sportslydpotte er en standard, ellers ville den blive brugt på enhver bil. Blandt fordelene ved fremadgående flow, bemærk anmeldelser:

• Høj levetid, da karosseriet er lavet af rustfrit stål.
• Øget motorkraft. I gennemsnit stiger dette tal med 3-5%. Derfor mærkes en sådan forskel kun på højeffekts og produktive motorer.

Samtidig har sådanne lyddæmpere et stort minus. Dette er udstødningslyden. Det er meget højt, så disse lyddæmpere er ikke egnede til normal brug.

Hvad angår de klassiske, deMeget mere stille, men holder længere. Typisk er levetiden tre til fem år.

Suppressor-enhed til våben

Der er flere typer. Hvis vi taler om den enkleste lyddæmper til en pistol, er dens enhed som følger:

• case;
• gummimembran;
• forbindelsesmøtrik;
• ekspansionskammer.

Sidstnævnte har en cylindrisk form og er dækket af en gummimembran foran. Da kammeret har en større diameter end tønden, udvider gasserne i det og mister hastighed. Efter kuglen kommer de ud med meget mindre energi.

Men det skal siges, at sådan en lyddæmperanordning til våben er upålidelig. Dette design er designet til 100 skud. Så slides membranen og skal udskiftes. Der er mere pålidelige muligheder. Så lyddæmperenheden til våben inkluderer en solid gummiprop. Den erstatter den spinkle membran.

En anden type lyddæmpere - med obturation. Består af:

• ekspansionskammer;
• spacer;
• Stop stik i mængden af to stykker.

Den næste type våbenlyddæmpere er to-kammers excentriske. Lyddæmperen antager tilstedeværelsen af et kammer med en skillevæg. Funktionsprincippet er det samme som for de simpleste arter.

En mere kompleks type er den varmeabsorberende lyddæmper. Dens essens af arbejdet er at absorbere varme og energi gennem aluminiumsspåner, messing eller kobbertråd. Blandt manglerne ved sådannetype, er det værd at bemærke det hyppige slid på absorbere - de skal udskiftes regelmæssigt. Lyddæmperenhed inkluderer:

• wire stak;
• nød;
• spacer;
• mellemkammerpartition.

Konklusion

Så vi undersøgte lyddæmperenheden og dens funktioner. Som du kan se, er der flere varianter af sådanne elementer. På moderne biler praktiseres installationen af en flerkammer lyddæmper. Men det fremadrettede sportsflow placeres kun på visse typer biler.