Motorolie: mærkning, beskrivelse, klassificering. Hvad betyder mærkningen af motorolier?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Smøreolier er blevet brugt af mennesker i 3,5 tusind år. Selv de simpleste maskiner har brug for dem. Før udseendet af olie og produkter fra dens forarbejdning blev vegetabilske og animalske fedtstoffer brugt. Ved drift af dampmaskiner blev der f.eks. brugt rapsolie. Dette materiale klæber godt til metaloverflader og vaskes ikke af med vand eller damp.

I 1859 dukkede petroleumsprodukter op, som tjente som grundlag for skabelsen af mineralolier. Med fremkomsten af polymere viskositetsmodificerende midler er overgangen fra sommer og vinter til helårssammensætninger blevet mulig.

Typer af motorolier

Produktet er en sammensætning af materialer. Den består af to dele: en basisolie og et sæt additiver. Sidstnævnte giver en række produktegenskaber. Baseret på den måde, basisolien fremstilles på, er den opdelt i tre typer.

1. Mineral afledt af olie (mineral).

2. Syntetisk, opnået som et resultat af kompleks petrokemisk syntese. Mærkningen af syntetisk motorolie er fuldsyntetisk. Den højeste kvalitet og den dyreste.

3. Halvsyntetisk, fremstillet påmineralbase med tilsætning af højeffektive syntetiske komponenter (halvsyntetiske). Rimeligt kompromis i forhold mellem pris og kvalitet.

Syntetiske olier har flere fordele i forhold til mineralolier.

Destination

Hovedformålet med smøring er dannelsen af en tynd og samtidig stærk film på overfladen af gnidningsdele for at forhindre direkte kontakt med deres mikroruheder. Slid er således minimeret.

Formål med motorolier: universal til benzin- og dieselmotorer. En separat gruppe er for totaktskraftværker. Dette fremgår af den tilsvarende mærkning af motorolier: værdien "diesel", "2T" eller "2 takt". Dens fravær indikerer universel anvendelse.

Choice

Hvordan vælger jeg motorolie? Mærket indeholder mange indikatorer, men forbrugeren er interesseret i to af dem:

- kvalitetsniveau (om det passer til en bestemt bil);

- viskositet (uanset om det er egnet til en bestemt sæson og klima).

Nye, moderne maskiner kræver en særlig tilgang.

Svar på to hovedspørgsmål er givet ved mærkningen af motorolie. Dens afkodning er i det almindeligt accepterede indekseringssystem.

Der er flere af dem. De tre mest brugte er SAE, API og ACEA. Nogle gange føjes ILSAC til dem.

SAE-standard

Klassificering baseret på viskositetsegenskaber. De er de vigtigste i dette system.

SAE (Association of Automotive Engineers of America)indstiller hvilket viskositetsområde motorolien tilhører.

Markering bruger denne indikator, målt i vilkårlige enheder. Jo større den er, jo højere viskositet.

Standarden etablerer tre grupper af olier: sommer, vinter og al slags vejr. Sidstnævnte er de mest almindelige.

Ud fra navnene på de forskellige typer bliver det klart, at denne mærkning, baseret på SAE-standarden, kun kan fortælle én ting: om olien er egnet til brug i en bestemt sæson under bestemte klimatiske forhold eller ej. Kun dette.

Standarden etablerer tre grupper af olier. De varierer i sæsonbestemthed.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - vinterolier. Der er seks af dem. Parameter med indeks W (vinter) - "vinter". Jo mindre den er, jo mere effektiv er den "kolde" brug. Minimumsværdien er 0, 2. 20, 30, 40, 50, 60 år gamle olier. Der er fem af dem. Den usignerede parameter W er "sommer". Indikerer bibeholdelse af viskositet med stigende temperatur. Jo højere denne parameter er, jo mere effektiv er brugen af olie i varmen. Den maksimale værdi er 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50 osv. - hele sæsonen. Deres nummer er 23.

For eksempel betyder mærkningen af motorolie 5W30, at det er en applikation til al slags vejr. Det anbefales til brug i lufttemperaturområdet fra -30 til +20 grader.

Så, hvilken slags information, der karakteriserer motorolie, giver SAE-mærketforbruger?

Dette er information om mediets temperaturkarakteristika, hvorunder følgende er angivet:

1. Krumtap krumtapakslen med en almindelig elektrisk starter under en koldstart.

2. Metoden til at pumpe olie gennem motorens linjer. Ved koldstart skal den give et tryk, der eliminerer tør friktion i kammeraterne.

3. Pålidelig sommersmøring til lange, hårde opgaver.

API-klassifikation

Udvikler - American Petroleum Institute. API giver dig mulighed for at vælge olien til bilen, afhængigt af dets fremstillingsår. Når alt kommer til alt er processen med at forbedre maskiner, som består i frigivelsen af hurtigere, lettere og mere avancerede motorer, kontinuerlig.

Klassificering fokuseret på køretøjer fremstillet i Amerika.

Bstavmærket for motorolie er blevet overtaget. Dette er dekrypteringen. S (Service) - benzin, C (kommerciel) - diesel. Ydeevne er angivet med det andet bogstav i mærkningen, i rækkefølge fra A og videre - efterhånden som kvaliteten forbedres. For eksempel blev SJ-klassen introduceret for ganske nylig. Samtidig trykkede han på SH. SJ-klassificeringen er tildelt dyre syntetiske olier af høj kvalitet. De er designet til de mest moderne maskiner.

De billigere SH er i nogle henseender ringere end SJ, de er ideelle til biler lavet i 1994-1989 og tidligere. SF-klassen er rettet mod ældre langsomme og simple motorer.

Multifunktionel motorolie: dobbeltmærkning, for eksempel: SF / CC, CD / SF osv. SF/CC-"rettere benzin", CD/SF- "rettere diesel". Et eksempel er på billedet.

På grund af den dynamiske udvikling af dieselmotorer bliver de mere komplekse: turboladet udstyr osv. Der kræves særlige løsninger til sådanne kraftværker. Derfor inkluderer førende producenter dieselolier i deres sortiment. Disse kompositioner får et særligt mærke "Diesel".

En separat gruppe omfatter olier til benzinkraftværker med en energibesparende funktion. De har en ekstra EU-betegnelse (Energy Conserving).

Classification of Association of European Automobile Manufacturers (ACEA)

Det er kendetegnet ved strengere krav til kvaliteten af olier. Dette skyldes, at i Europa er de specifikke driftsforhold for biler og lidt anderledes motordesign.

ACEA-klassificering karakteriserer motorolieydelse ved høje temperaturer.

ACEA skelner mellem fire klasser mærket A, B, C, E. Designet til benzin, dieselmotorer samt kraftværker udstyret med omformere.

Klassificering i en separat gruppe fremhæver energibesparende olier. De har nogle specielle funktioner. Ved brug af dem opnås brændstoføkonomi ved at reducere tykkelsen af oliefilmen ved høje driftstemperaturer. Nogle, for det meste japanske, motorer er designet specielt til sådanne mærker. Energibesparende olier bruges kun, når de anbefales af køretøjsfabrikanten. Ja, BMW ogMercedes-Benz fraråder at bruge dem overhovedet på biler af disse mærker.

Hvad betyder ACEA-motoroliemærkning? Klasse A og B er mærket på samme måde med hensyn til energibesparelse. Hvad betyder det? Klasserne A1, A5, B1 og B5 er energibesparende. Resten er standardolier. Disse er A2, A3, B2, B3 og B4. Energibesparende olier bruges ikke i ældre biler. De kræver stærkere beskyttelse.

Dobbeltmærker, som A3/B4, bruges til at betegne universalolier (benzin eller diesel).

En betydelig del af amerikanske og nogle europæiske bilproducenter anbefaler sammensætninger svarende til ACEA A3/B4 til deres biler, mens japanske virksomheder anbefaler ACEA A1/B2 eller A5/B5.

ILSAC-klassifikation

Udtænkt af to sammenslutninger af bilfabrikanter - Japan og Amerika. Den har tre klasser af olier, der giver energibesparelser og er beregnet til personbiler med benzin. Mærkninger: GF-1, GF-2 og GF-3.

Disse olier er bedst egnede til biler fra Land of the Rising Sun. For amerikanske biler svarer mærker udvalgt af ILSAC til API.

Anbefalinger og standarder for bilproducenter

API- og ACEA-klassifikationer bestemmer oliens ydeevne. Desuden er deres værdier det mindst tilladte. På trods af at producenter af olier og additiver koordinerer deres krav med bilproducenter, er de ikke altid tilfredse med sidstnævnte. Test i henhold til standardmetoder kan ikke fuldt ud tage højde for funktionerne i driftennye moderne motorer. Derfor forbeholder bilproducenter sig retten til at formulere deres egne specifikationer, der stiller særlige krav.

Ved at teste olier på deres motorer vælger de enten olier baseret på en af de generelt accepterede klassifikationer eller udvikler deres egne standarder, der angiver de kvaliteter, der er bedst egnede og tilladte til brug.

Specifikationer for bilproducenter er obligatoriske angivet på emballagen ved siden af mærkningen af ydeevneklassen. Dette krav overholdes strengt.

En samlet motoroliemærkning er blevet vedtaget over hele verden. Dechifrering giver et entydigt svar på spørgsmålet om produktets omfang.

Lad os se på et eksempel. Så mærkningen af motorolie er 5W40.

Dette er en syntetisk sammensætning til brug i al slags vejr ved lufttemperaturer fra -30 til +35 grader.

Ifølge API CJ-4-klassificeringen bruges olien til køretøjer fremstillet efter 2006 og udstyret med højhastighedsdieselmotorer, der opfylder 2007-emissionsstandarderne. Det bruges ved drift på brændstof, der ikke indeholder mere end 0,05 % svovl. Effektiv til køretøjer med dieselpartikelfiltre og recirkulation af udstødningsgas. Når du kører på brændstof af høj kvalitet, der ikke indeholder mere end 0,0015 % svovl, giver det øget kilometertal før udskiftning.

Således indeholder 5W40 motoroliemærket angivet på pakken tilstrækkelig information til at bestemmedens egnethed til drift på specifikke bilmodeller.