Behøver jeg at tænde for neutralen på maskinen. Skal jeg have neutral i automatgearet ved lyskryds

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

En bil er ikke længere en luksus, men et bekvemt og behageligt transportmiddel. Samtidig er den automatiske transmissionskontrol mulighed ikke kun tilgængelig i premium segmentbiler, men også i de enkleste små biler, såsom Daewoo Matiz, Kia Picanto osv. Desuden er selv russiske producenter begyndt at masseproduktion af biler med robot. og automatgear. Fraværet af en tredje pedal i ratstammen har i høj grad forenklet styringen af køretøjer, især for folk, der er langt fra at forstå, hvordan og med hvilke midler bilen køres og kontrolleres.

Hvordan fungerer maskinen?

Og det er faktisk blevet meget nemmere at køre bil. Jeg trykkede på den ene pedal - bilen gik, den anden - bilen stoppede. I den enkleste version er styringen af automatgearet reduceret til et minimum. Kørepositionen (latinsk bogstav D på vælgeren) aktiverer køretøjets fremadgående bevægelsestilstand, bakgestilling (latinsk bogstav R) - tilbage, parkeringsposition (latinsk bogstavP) blokerer transmissionen af drejningsmoment fra gearkassen til differentialet og sætter mekanismen i parkeringstilstand (parkering). Men selv på sådanne kasser er der en neutral gearindkoblingstilstand Neutral (latinsk bogstav N), i forbindelse med hvilken mange mennesker har et spørgsmål: er det nødvendigt at tænde for neutralen på maskinen, og hvorfor er det overhovedet nødvendigt?

Manuel transmission

For at besvare dette spørgsmål ville det være rart at finde ud af, hvad den automatiske gearskiftemulighed er, og på hvilke typer gearkasser den findes. I den klassiske version af bilkørsel bestemmer chaufføren selv, om der skal op- eller nedgearing. I denne bliver han hjulpet af koblingspedalen, som afbryder kassens driv- og drivaksel ved skift til et andet gear, og gearstangen, som han oversætter til den position, der svarer til det valgte gear. Neutral gear giver dig mulighed for at holde akslerne udkoblet uden konstant at træde på koblingspedalen. "Men det er mekanik, men er det nødvendigt at tænde for neutralen på maskinen?" du spørger igen.

Automatisk neutral

I en klassisk automatgearkasse (automatgearkasse) sker skift mellem gear automatisk uden førerens direkte deltagelse. Dette lettes af en speciel momentomformer, hvis funktion i en moderne boks afhænger af mange faktorer, herunder hvor ofte du flytter vælgeren til neutral kontrolposition.smitte. Næsten alle moderne automatiske gearkasser (AKP) er tilpasningsdygtige, det vil sige at tilpasse sig en bestemt kørestil for føreren. Mange mennesker spørger sig selv: de siger, hvorfor har vi brug for en neutral på maskinen, hvis der allerede er tre positioner til kontrol (D, R, P)? Svaret er ret simpelt. Parkeringstilstand blokerer bilens hjul, hvilket gør det umuligt at bevæge sig i denne tilstand, mens neutral blot afbryder forbindelsen mellem gearkassen og hjulene. I dette tilfælde kan bilen rulles, bugseres eller køres ned ad bakke for at spare brændstof.

Robotisk gearkasse

I øjeblikket er der flere varianter af automatgear. Grænsefladen på en robotboks er ikke meget forskellig fra en klassisk momentomformer. Forskellen er gemt indeni. Gear i en sådan transmission skiftes af en speciel robot til føreren, når en kombination af visse faktorer nås, mens bilen bevæger sig. Skal jeg inkludere neutral på denne type maskine? Hvis det er nødvendigt, så ja. Fremgangsmåden er den samme som i en konventionel automatgearkasse. Forskellen mellem park og neutral på automatiske gearkasser af enhver type er uændret. På parkeringspladsen vil bilens hjul altid være blokeret for at forhindre spontan tilbagerulning.

Hvorfor har du brug for en neutral på maskinen?

Desværre bevæger bilen sig ikke altid af sig selv. Mindre sammenbrud, ulykker og trafikulykker tvinger nogle gange chauffører til at bruge en trækvogn. Du kan evakuere en bil på forskellige måder.måder: ved direkte bugsering (på et fleksibelt eller stivt træk), såvel som ved hel eller delvis belastning. Men uanset den valgte metode er det på en bugseret maskine med automatgear nødvendigt at bryde den direkte forbindelse mellem hjulene og gearkassen før bugsering. Ellers er der en reel chance for at beskadige transmissionen, og den endelige regning for reparation af din elskede svale kan stige med en størrelsesorden. Svaret på spørgsmålet om, hvorvidt det er nødvendigt at tænde for neutralen på den automatiske bil, når den bugseres, er tydeligt angivet i betjeningsvejledningen for hvert køretøj. Vigtig! Sørg for at flytte kassevælgeren til neutral position. Ellers annullerer producenten sine garantiforpligtelser i tilfælde af nedbrud.

Om omkostningerne ved brændstof

Udgifterne til brændstof, der sælges på tankstationer, vokser desværre kun hvert år. For nogle år siden forsøgte regeringen at koble den årlige værdistigning sammen med afskaffelsen af transportafgiften. Lad os sige, lad kun dem, der bruger bilen til dets formål, betale for slid på kørebanen. Desuden, jo oftere bilen ville blive brugt, jo mere ville dens fører betale, købe mere benzin, hvilket er nødvendigt for at bilen kan begynde at bevæge sig. Ideen er i princippet vidunderlig, men implementeringen svigtede os. Vi ville have det bedste - det blev som altid. Som følge heraf har vi det, vi har, nemlig de øgede udgifter til brændstof og den samme transportafgift derudover. Derfor brændstoføkonomi- et vigtigt punkt i den moderne drift af ethvert køretøj.

For brændstoføkonomi

Og hvordan er brændstoføkonomi relateret til neutral, og hvad sker der, hvis du tænder for frigear på automatgearet, mens du kører? Det er tilstrækkeligt at minde om en god gammeldags måde at køre frit fra en bakke eller fra enhver blid nedstigning. På sovjetiske biler med manuel gearkasse slukkede de simpelthen gearet og gik i neutral. På moderne biler med automatisk gearkasse kan du handle i overensstemmelse hermed, det vil sige flytte kassevælgeren til neutral position (men ikke til "Parkering" -positionen, husk dette). Hvis du forlader "Drive"-tilstanden, når du kører på en skråning, fortsætter den uudkoblede gearkasse med at rotere motorens udgangsaksel og opretholde medium (og nogle gange ret høje) omdrejninger af dens rotation. Dette fører derfor til et for højt brændstofforbrug.

Du kan, men vær meget forsigtig

Når den direkte forbindelse mellem boksen og hjulene åbnes, dvs. når der skiftes til neutral, falder motorhastigheden til det indstillede minimum (tomgangshastighed). Samtidig reduceres brændstofforbruget også, hvilket giver besparelser. Derfor kan spørgsmålet om, hvorvidt det er nødvendigt at sætte automatgearet i neutral position, når man kører ned ad skråningen, sikkert besvares bekræftende. Det eneste man skal huske på er sikkerheden. Når du skifter fra neutral tilbage til køre, skal du forsigtigtskift boksvælgeren for at undgå fejlagtig skift til "Bakgående" eller "Parkering" tilstand. Dette vil som minimum føre til et alvorligt nedbrud af transmissionen og i værste fald til en alvorlig ulykke.

Ved trafiklys

Er det muligt at inkludere et neutr alt gear ved et lyskryds? Selvfølgelig kan du det, men hvorfor? I dette tilfælde, som i "Kør", bliver føreren nødt til at holde foden på bremsepedalen for at forhindre bilen i at rulle frem eller tilbage. Det er meget mere bekvemt at flytte gearvælgeren til "Park"-positionen og slappe af benet, så det kan hvile. Desuden tilbyder moderne udenlandske biler mulighed for en elektronisk håndbremse. Funktionen aktiveres ved at trykke på en knap og holder bilen på plads i "Drive"-tilstand indtil det øjeblik, hvor føreren trykker på gaspedalen for at fortsætte kørslen. I sådanne biler kan du teoretisk set ikke skifte køremåde før slutningen af ruten.

Trafik

Behøver jeg at tænde for frigearet i automatgearet ved lyskryds, især når jeg kører i trafikpropper? Teoretisk set kan dette lade sig gøre, især hvis vejen går ned ad bakke, du ikke planlægger at skifte vognbane og ikke skynder dig nogen steder. Men samtidig skal du konstant arbejde på bremsepedalen, stoppe bilen, holde den på plads og, efter at du er begyndt at bevæge dig, forhindre den i at accelerere særligt kraftigt. Det skal også huskes på, at i dette tilfælde vil bilen tage fart meget langsomt (jo mindre hældning, jo mindrelangsommere), og mere adrætte chauffører vil være i stand til at kile ind foran dig, hvilket tvinger dig til at sætte farten ned igen. Og denne kørestil vil næppe glæde nogle af dine utålmodige trafikpropper, især dem, der står bag dig.

På parkeringspladsen

Mange nybegyndere er også interesserede i spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at sætte i neutral på maskinen, når bilen parkeres? Svaret på dette spørgsmål kan gives både bekræftende og benægtende. Når du besvarer et spørgsmål med et spørgsmål, kan du sige følgende ord: "Hvorfor sætte bilen i neutral på parkeringspladsen, fordi der er en" parkeringstilstand, som er skabt specielt til dette?" Erfarne folk, især tilhængere af at køre på mekanik, vil svare, at, de siger, i "Parkering"-boksen er under belastning, men på en skråning holder den generelt hele bilens vægt på sig selv. For tilhængere af denne teori er der et positivt svar. Ja, du kan parkere bilen med gearkassen i frigear, men glem ikke at klemme håndbremsen, så den ikke ruller ind i en nabo på parkeringspladsen, i en grøft eller ud på vejbanen, hvilket skaber en nødsituation med en mulig ulykke.

Forlad i neutral?

Spørgsmålet bliver ofte stillet: "Der er et neutr alt gear i bilen, hvorfor er det nødvendigt?" Hvordan kører man en bil i neutral? Du kan helt sikkert svare, at med neutralen tændt i bil, vil du ikke kunne nå langt. Du kan glide ned ad bakken, kyst en del af vejen, men til sidst falder hastigheden til nul ogbilen vil stoppe. Disse er fysikkens love og kan ikke snydes. Neutral er kun nødvendig for muligheden for bugsering og fri bevægelse, som regel fra et skråplan, samt for at spare brændstof.