"Nissan Terrano": brændstofforbrug pr. 100 km

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Bilejere køber i stigende grad biler med firehjulstræk. De giver dig mulighed for at føle dig sikker på en landevej, på en tur til landet, fiskeri, jagt. En kørsel til alle 4 hjul kan være praktisk, selv i en byhave, hvis den er stærkt dækket af sne. Nissan tilbyder Terrano crossover, som føles fantastisk både i landsbyen og på gruspladsen på vej til din yndlingssø.

Bilhistorie

I begyndelsen af 1980 begyndte japanske ingeniører at udvikle en ny bil på deres egen platform. Rammekonstruktion, en solid bagaksel og en forstærket transmission blev den vigtigste og integrerede del af den første generation Terrano.

Den oprindelige plan var at bruge et chassis fra en Navara pickup. Imidlertid førte hyppige forbedringer i bredden og placeringen af enhederne til skabelsen af et design fra bunden. Dette har påvirket forbedringen af køreegenskaber, vægtreduktion og lav modtagelighedchassis til vejhuller.

Terrano første generation (1986)

Den første krop, nummereret WD21, blev introduceret i sensommeren 1986. På tidspunktet for salgsstart var alle konfigurationer 3-dørs med en kraftig spartelramme, der ikke var bange for korrosions- og vridningsbelastninger.

Den femdørs variant blev introduceret i 1990 i USA. Usædvanligt var kendsgerningen af den samme længde af begge versioner - 4365 millimeter. Alle versioner var udstyret med firehjulstræk med en kraftig overførselskasse og en gennemgående bagaksel. Forakslen blev forbundet ved hjælp af håndtag installeret i kabinen. Koblingerne indbygget i navene var forsinket og krævede ofte en let tilbagerulning af bilen for at gå helt i indgreb.

Deltids-firehjulstræk er kun tilladt på glatte eller ikke-asf alterede veje. Terrano-1 var ingen undtagelse fra denne regel, det var kun muligt at bevæge sig langs motorvejen med baghjul.

Affjedret SUV har lange slag og gode "svaler" gruber og huller på vejene. Ulempen ved denne blødhed var rullen ved kurvekørsel, som ikke blev korrigeret selv i den efterfølgende restyling.

Der er flere strømenheder tilgængelige på markedet:

• benzinenhed med en kapacitet på 103 hestekræfter og en volumen på 2,4 liter;
• 3, 0-liters 130 hk mono-indsprøjtning motor. s.

Forældet in-cylinder brændstofforsyningsteknologi reducerede kraften i Nissan Terrano 1. Brændstofforbrug i byenkøretilstand når uanstændige 24-26 liter pr. 100 km. På motorvejen med forakslen slukket vil en 3,0-liters motor kræve mindst 12-14 liter.

Interiøret i den første generation viste sig i en klassisk stil uden dikkedarer i form af en torpedo, beklædt med læder eller sæder med elektrisk justering. Alle versioner var fra fabrikken udstyret med servostyring, aircondition og kompas indbygget i midterkonsollen.

Terrano anden generation (1993)

Den anden krop afveg ikke fra de gamle traditioner og forblev en brutal SUV med firkantede former. Globale ændringer påvirkede bilens længde, taghøjde, chassisindstillinger og kraftværker.

Anden generation blev udviklet sammen med Ford. Chassiset er baseret på den populære Ford-Maverick, som var den kompakte SUV nummer et i USA. Belgiske stylister ledet af Alain Blonet arbejdede på designet af anden generation Terrano.

Basiskonfigurationer blev tilbudt med servostyring, centrallås, elektriske spejle og et lydsystem. Salonen er blevet meget mere behagelig, lydisoleringen er forbedret, og frihøjden til bagerste række er blevet bedre. I de maksimale versioner var der stadig ingen lædersæder med elektrisk hældningsjustering.

Nissan-Terrano, hvis brændstofforbrug er blevet reduceret takket være nye motorer, er blevet mere sikker i sving og har anskaffet sig en dieselenhed. Valget blev tilbudt:

• turbodiesel med en effekt på 99 kræfter og en volumen på 2,7 liter;
• 2, 0-liters motor i 124"heste" med et injektorindsprøjtningssystem.

I Nissan Terrano faldt brændstofforbruget pr. 100 kilometer fra 25 liter i byen til acceptabelt 16-19, afhængig af kørestil. Benzin- og dieselenheder blev parret med en mekanisk transmission, der modstod ganske alvorlige belastninger.

I 1999 introducerede Nissan en forbedret model, der fik en ny grill, kofangere og forlygter. I kabinen blev der tilføjet behagelige småting i form af kopholdere og komfortable ryglæn. Affjedringen er blevet mere komfortabel, dette blev påvirket af nye støddæmpere, der brugte olie og gas.

Modern Terrano

I 2014 besluttede japanske ingeniører at genstarte Terrano og lancerede produktionen af en kompakt crossover til nye markeder. Budgetbilen er bygget på Renault Duster-platformen og har intet til fælles med de to foregående generationer.

Den nye Terrano mistede sin rammestruktur, mistede sit ærlige firehjulstræk og fik et moderne look med afrundede linjer.

I Nissan Terrano overstiger brændstofforbruget ikke 12 liter på grund af et letvægtshus og et reduceret antal kraftværker.

Eksteriør

Udseendet på den nye crossover adskiller sig stort set ikke fra Renault Duster. Kalechens næsten vandrette linje bliver til store bloklygter, som er forbundet med kølergrillen, rigt beklædt med krom. I midten ses et stort Nissan navneskilt, som også er dekoreret med skinnende materiale. Forkofangeren er ret korthar en positiv effekt på indgangsvinklen. I bunden er der tågelygter og et sølvfarvet plastikbeskyttelsescover.

På siden har crossoveren ikke undergået markante ændringer og adskiller sig ikke fra single-platformen fra Renault. Alle de samme store hjulkasser med små hjul, en høj rudelinje og tagræling, som er malet sølv i Terrano. Den eneste måde, du kan se, om du tilhører Nissan, er ved hjælp af centerkapperne på alufælgene.

Korma modtog flere priser. Først og fremmest fanger den nye optik øjet. Plafonds udvidede sig mærkbart og gik hen til bagagerummet. Har også ændret formen på kofangeren. Den har indbyggede tågelygter og sensorer fra parkeringshjælpesystemet. Over udstødningsrøret hænger et slidstærkt beskyttelsesplast, som er malet gråt og beskytter kofangeren mod mindre skader.

Nissan-Terranos brændstofforbrug er blevet betydeligt reduceret takket være brugen af stærke og lette stål. Karrosseriet er bygget på en sådan måde, at der ikke er behov for yderligere forstærkning af bjælkerne på grund af stivheden af tærsklerne, taget og døråbningerne.

Interiør

Endelig er lædersæder med et udvidet udvalg af justeringer blevet tilgængelige for chauffører. Rattet er også mærkbart faldet og blevet mere komfortabelt. Med hensyn til formen på konsollen og dørbeklædningen er Nissan ikke anderledes end Duster. Japanske ingeniører har dog arbejdet på nye materialer og tekniske muligheder,hvilket havde en stor effekt på den interne bekvemmelighed.

Instrumentpanelet præsenteres i form af brønde med kromkant. Pileindikatorer for hastighed og motorhastighed er godt skelnelige i de mørke og solrige timer på dagen. En af brøndene er optaget af en indbygget computer med monokromt display, som også viser Nissan Terranos daglige kilometertal. Brændstofforbrug, temperatur over bord og resterende kilometer på tanken kan også ses på det informative display.

Maksim alt udstyr tilbyder et praktisk musikcenter med indbygget navigation. Bluetooth-systemet giver dig mulighed for at oprette forbindelse til din telefon og foretage opkald, mens du kører. Klimastyring gør et fremragende stykke arbejde med alle opgaver i de varme og kolde årstider. Bagakslen er forbundet ved hjælp af en speciel spændeskive placeret foran gearstangen.

Bilen tilbyder et sæt af alle moderne muligheder. Spejlene kan justeres med et tryk på en knap, og der er indbygget et smart varmesystem i forsæderne. Parkeringssensorer advarer om tilstedeværelsen af en forhindring bag bilen, og startspærresystemet beskytter bilen pålideligt under parkering.

Specifikationer

Japanerne tilbyder to typer motorer at vælge imellem:

enhed på 1,6 liter med 16 ventiler og en maksimal effekt på 102 "heste";

2, 0-liters motor med 135 hestekræfter

Begge enheder kører på AI-95 benzin, dieselversioner tilbydes ikke. Brændstofforbrug "Nissan-Terrano" 2,0 i firehjulstræk udgaven går ikke længere end 8,3 liter i den blandedetilstand.

Yderligere funktioner:

• længde - 4341 mm;
• bredde - 1823 mm;
• højde - 1669 mm;
• frihøjde - 210 mm;
• brændstoftankkapacitet - 50 l.

Alle versioner leveres med et reservehjul i fuld størrelse og 5 liters sprinklervæskebeholder.

"Nissan-Terrano": reelt brændstofforbrug i forskellige tilstande

Den grundlæggende 1,6-liters motor med en fem-trins "mekanik" kræver ikke mere end 7,6 liter brændstof i blandet tilstand. I bykredsløbet vil forbruget stige og udgøre omkring 11 liter. Om vinteren vil crossoveren kræve cirka 1-2 liter brændstof mere end angivet af producenten. Ved kørsel på Terrano-motorvejen vil den være begrænset til 5,8 liter pr. 100 kilometer.

I en to-liters "Nissan-Terrano" vil brændstofforbruget pr. 100 km være omkring 8,3 liter i blandet tilstand. På motorvejen vil bilen ikke kræve mere end 6,1 liter, og i byen - 11,2.

Ved brug af brændstof af lav kvalitet, kan det samlede forbrug variere betydeligt opad. Under kørslen vil der også forekomme ubehagelige ryk og trækninger.