UAZ "Patriot": brændstofforbrug pr. 100 km, modelhistorik

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

UAZ "Patriot" betragtes med rette som den rigtige konge af den russiske bilindustri. Denne model har dog gennemgået mange ændringer og kan prale af en rig historie.

Hvad er rovdyrets appetit

Det er 12 år siden, at UAZ "Patriot" dukkede op. Var den seneste modelopdatering til gavn, eller forværrede den kun "genrekrisen", der observeres i den indenlandske bilindustri?

UAZ-3163 (nemlig, modellen fik en sådan betegnelse under oprettelsen) blev opdateret to gange: i 2014 fik bilen et opdateret udseende og flere forbedrede trimniveauer, og restyling i 2016 vedrørte flere interne ændringer og en lille smule "opretning" af det ydre.

På det tidspunkt, hvor SUV'en blev frigivet, i 2005, var de fleste fremtidige ejere allerede bekendt med bilens muligheder, og de var mere interesserede i "brændstofforbrug pr. 100 km"-indikatoren for UAZ "Patriot" og prisen på den nye model. Omkostningerne var overraskende lave i betragtning af modellens "friske" udseende. Derfor vandt bilen straks enorm popularitet. Brændstofforbrug pr. 100 km for UAZ"Patriot" var betydeligt lavere end tidligere modeller, som krævede omkring 17-20 liter for en sådan afstand. Disse indikatorer blev afgørende, da en ny bil dukkede op.

Installation og ydeevne af biler i 2006

Brændstofforbrug pr. 100 km for UAZ "Patriot" i 2006 var 14 liter, hvilket ramte pengepungen hos ejerne af en solid bil ret hårdt, som ikke kun ville ud i naturen, men også på arbejde. Den 2,7-liters motor var kendetegnet ved høj drejningsmoment, som gjorde det muligt at accelerere køretøjet til 130 km/t og forårsagede ingen klager på terræn, forblev pålidelig og stærk i enhver situation.

Biler fra perioden med den 1. restyling

Biler i 1. restyling modtog en opdateret række af konfigurationer og yderligere 6 hestekræfter, indrettet i en 2,7-liters motor. Effekten begyndte nu at blive 134 liter. med. blev bilen mere dynamisk. Et træk ved brændstofforbruget af UAZ "Patriot" i 2014 var, at dette tal faldt, ikke steg, hvilket er gode nyheder. Bilen begyndte kun at bruge 12,5 liter AI-92 benzin, som til nuværende brændstofpriser er lille, men stadig et plus. Det nye brændstofforsyningsudstyr bidrog også til faldet i denne indikator. Takket være disse innovationer er brændstofforbruget af UAZ "Patriot" af den opdaterede model faldet, og folk begyndte at købe det mere villigt.

I 2014 biler er der ud over det opdaterede udseende faciliteter designet til at gøre PBX'ens indre mere komfortabel, rummelig og velegnet tilbevægelse. Blandt dem: forbedret glasvarme, bakkameraer, moderne systemer til afspilning af musik, separat klimastyring til passagerer. Det traumatiske håndtag for passageren, der sad foran forsvandt også, hvilket ved alvorlige bump snarere ikke reddede, men tværtimod var med til at læne sig hårdere mod netop dette håndtag, og i tilfælde af en ulykke var det varen nr. 1, som udgjorde en trussel mod menneskeliv.

Dynamikken blev strammet op, udseendet blev rettet, men hvad med en radikal modernisering af løbetøjet? Der var ingen store ændringer her, bortset fra det faktum, at en tværgående stabilisatorstang og nye øget styrke kardanaksler dukkede op. Men resten af "Patriot" er ikke ændret - den opdaterede fyldning, sat på det gode gamle Simbir-chassis (UAZ-3162), kun vokset i bredden med 1600 mm, kombineret med en pålidelig, men allerede forældet ZMZ-40906-motor, som, skønt "drevet" ind i Euro-4-standarder, men ikke fundament alt ændrede noget.

Succed or not

Generelt ændrede den 1. restyling ikke noget specifikt, bortset fra at brændstofforbruget pr. 100 km af UAZ "Patriot" faldt, og at køre bil blev mere komfortabelt og sikrere. Som før er offroad fortsat hjemmehørende i disse køretøjer, og byen er kun til sjældne gåture, selvom der er forsøg på at gøre den til en "by"-bil. Der er et multimediesystem og et bakkamera, men efter en god offroad er det altid dækket af mudder, men stadig …Opdateringen gav næring til den aftagende interesse for modellen, selvom den hævede prisskiltet en smule. Generelt fortsatte "Patriot", med introduktionen af nye teknologier, med at behage øjnene for kendere af "folkets" SUV og bringe profit til fabrikken.

2. restyling

Denne automatiske opdatering skete netop på det tidspunkt, hvor handelsforbindelserne mellem EU og Rusland blev meget dårlige, og der begyndte at dukke gratis nicher op på markedet, som UAZ besluttede at udfylde med den opdaterede Patriot. 2016-bilerne fik et opdateret gitter, et nyt instrumentbræt, en justerbar ratstamme og en forstørret benzintank. Dieselmotorer forsvandt fra linjen, kun benzinmotorer var tilbage, med et volumen på 2,7 liter, der leverede 134 hk. Brændstofforbrug pr. 100 km for UAZ-køretøjer forblev på samme niveau.

Den nye "konge" af indenlandske SUV'er forårsagede færre krav. Men det var de, og var for det meste rettet mod den velkendte og fuldstændig forældede motor af Zavolzhsky Motor Plant model 40906. Ja, motoren trækker. Ja, ret godt i bunden. Men han er ikke længere i stand til at konkurrere med nye kinesiske, koreanske motorer. Asiatere og endda europæere er gået langt foran, mens UAZ, der fortsatte med at overvinde krisens vanskelige ufremkommelighed, forblev på plads og moderniserede næsten ikke sine bilers motorer. Dette var en ubestridelig ulempe.

Lidt senere blev der imidlertid skabt en økonomisk SUV UAZ "Patriot" 3163, hvis brændstofforbrugvar ikke mere end 8 liter. Samtidig brugte bilen benzin og benzin. Sådanne maskiner har ikke været meget brugt på grund af det lille antal gastankstationer, men den dag i dag er retningen meget lovende.

Nye modeller

Siden 2014 er bilsalget allerede faldet med 10 %, hvilket forårsagede en bølge af nedskæringer på bilfabrikkerne. I 2017-2018 er det planlagt at foretage nedskæringer (reduktion i volumen, men opretholdelse af ydeevnen) af motorer og deres modernisering, som er designet til at reducere mængden af forbrugt brændstof og gøre bildrift mere rentabel.

UAZ planlægger således at genvinde sin plads på markedet og skabe en niche for koreansk og fransk fremstillede kompakte crossovere. opgraderinger, som bilister har drømt om i hele Rusland.