Motorcycle Patron Sport 250: enhed fra Kina

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

For mange motorcykelentusiaster og kendere virker udtrykket "kinesisk sportscykel" utænkeligt. Men på det seneste skal man stadig tro på det, da de eksterne funktioner og prisen svarer til sportsklassen.

Patron Sport 250-specifikationer

Det er denne model, der i øjeblikket repræsenterer kinesiske designeres præstation inden for sportsmotorcykler. Enhedens motor er en encylindret firetaktsmotor. Køling udføres på luft-olie måde. Motoren var udstyret med en velafbalanceret aksel, samt en elektrisk starter og en fem-trins gearkasse. Hjulene på dette monster er 17 tommer og er udstyret med skivebremser. Den lille ulempe er, at affjedringsopsætningen på Patron Sport 250 ikke er fantastisk. Vægten af denne maskine er kun 138 kg. Effekt 15,6 l. Med. ved 7500 tusind rpm.

Modeloversigt

Ved første øjekast viste ideen fra den velkendte virksomhed Shineray sig at være ganske god med hensyn til dets parametre. Men problemet er, at de tekniske egenskaber ved Patron Sport 250bleg i forhold til de mange mangler, som denne cykel har. Det er måske værd at starte med det faktum, at foden til bremsepedalen kun er en lille stålstang, hvilket ikke er særlig praktisk. Bredden på den øverste bro viste sig sammen med rattet også at være for stor og er 810 mm. Hovedrammen på denne motorcykel er helt i stål med tydelige stålelementer. Den lille struktur bag passagersædet ser ikke så pæn ud. Selvom den tjener som en bekvemmelighed, da den er et passagerhåndtag, men da Patron Sport 250 placerer sig som en sportscykel, er den ikke særlig passende der.

Resten af sættet virker ret godt. Motorcyklens frihøjde er kun 130 mm, hvilket er rart for en sportscykel. Hjulene har en tre-eger montering, og sædet er tydeligt opdelt i for og bag. Bagdækket er ret bredt; den forreste bremseskive har en diameter på 280 mm.

Motorcykelydelse

For at beskrive nogle af nuancerne ved at starte og køre denne motorcykel, er det værd at sammenligne den med dens yngre bror, Sport 150. Den første og positive forskel i forhold til Patron Sport 250 er, at den ikke faldt sidelæns i det øjeblik den starter. 150'eren har sådan et problem, når føreren blot tager rattet. 250-modellen har ikke blot ikke sådan en defekt, den har også et centr alt stativ, hvilket er yderst sjældent til sportscykler. Motordelen af Patron Sport 250 modellen er af en nyere generation. Typen af installeret motor er mere moderne -øvre, men kun på grund af dette bør du ikke forvente noget uventet fra ham, da han stadig er en to-ventil. Faktisk stod det klart, at den deklarerede kapacitet på 250 kubikmeter ikke svarede til virkeligheden. Motorcyklen har et maksimum på 233 cc.

Hvad der ellers kan glæde denne model er, at fodpindene er sat langt tilbage, og styret er sat ret lavt. Begge disse komponenter skaber tilsammen en skrå kørestilling for rytteren. Det er også værd at bemærke, at gearet skifter intelligent og jævnt. Beregningen var lavet meget godt, for hvis motoren viste sig at have lidt mere omdrejningstal, ville der allerede være brug for sjette gear, og alt ser meget afbalanceret ud.