2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20
Forskellige UAZ-modeller, som er meget populære i vores land, sammenligner sig positivt med deres importerede konkurrenter ved acceptable omkostninger og høj cross-country-evne. Men samtidig er de væsentligt ringere med hensyn til bevægelseskomfort.
Historie om skabelsen af modellen
Den første UAZ anses for at være en benzinlastbil med en kraftenhed på 50 hestekræfter, tidligere installeret på Pobeda. Udstyret med fire-trins gearkasse. Det første eksemplar blev samlet i Ulyanovsk i 1949, og et år senere begyndte produktionen af transportbånd. Bilen var mærket UAZ-300.
Efter et par måneder blev det ændret, følgende arbejde blev udført:
- Forstærket ramme og ophæng.
- Øget bæreevne.
Legendariske UAZ-modeller med indeks 69 er blevet produceret siden 1954. Udgivelsen varede 18 år, og bilen fik universel anerkendelse.
450. afsnit
I 1958 producerede fabrikken det første eksempel på den legendariske 450-serie, som blev produceret indtil den næste komplette modernisering i 1985. Baseret på den elskede af alle indenlandskeSUV, følgende UAZ-modeller blev produceret:
- UAZ-451 - (1961-85) - varevogn helt i metal.
- UAZ-451 D - last.
- UAZ-451 A - sygeplejerske.
Det skal bemærkes, at serien kun blev produceret med et drev til bagakslen. Fronten forblev inaktiv. Først i 1966 blev produktionen af en firehjulstrækker bil, som modtog det officielle indeks "452". Forskellige ændringer blev produceret på dens platform. Og ikke kun til offentlig brug, men også til specialiserede køretøjer designet til forskellige formål. Her er nogle specialiserede UAZ-modeller:
- køretøjer til drift i det fjerne nord;
- mobile flypassagerstiger;
- mobilradioenheder;
- vejrstationer;
- udflugtsmikrotog;
- minibusser med 16 sæder.
1985 Modernisering
UAZ-modeller ophørte ikke med at eksistere, men efter restyling fik de en anden mærkning.
| Indeks før modernisering | Indeks efter modernisering | Description | Køretøjstype |
| 469 | 3151-01 | Militærversion med to gear | Jeep ("tragt") |
| 469B | 315212-01 | Almindelig version med én gearkasse | - |
| 469BG | 3152-01 | Sygeplejerske | - |
| 452 | 3741 | Brød | Cargo-passager version |
| 452A | 3962 | Sygeplejerske | - |
| 452D | 3303 | Tadpole | Cargo version |
I begyndelsen af 90'erne blev bilfabrikken ombygget, det vil sige, at dens produkter blev tilgængelige for den almindelige befolkning i landet, og ikke kun offentlige myndigheder. Dette gjorde det muligt at øge implementeringen af 3151-serien.
Modeller af UAZ-motorer blev mere forskellige: I stedet for den samme type benzin med en volumen på 2445 cm3 begyndte man at bruge dieselmotorer og senere indsprøjtningsmotorer. Denne ændring gjorde det muligt at øge bilens kraft og krafttræk betydeligt. Og også forenklet dens betjening.
Moderne biler
I dag bevarer Ulyanovsk Automobile Plant sin førende position inden for produktion af terrængående køretøjer. Ud over den klassiske produktion af "tragte", "sygeplejersker" og "haletudser" er produktionen af en bil med indekset 315195 - UAZ "Hunter" blevet lanceret. Modellen er et ret vellykket projekt fra fabrikken, lavet ved hjælp af det nyeste tekniske udstyr.
En anden moderne model af planten er UAZ "Patriot". Det kan kaldes en klassebil"Lux" (sammenlignet med andre produkter). Men masseproduktion retfærdiggjorde ikke sine håb og var ikke så populær som den klassiske UAZ.
Den seneste udvikling af den restylede Patriot, som er planlagt til at blive sat i samlebåndsproduktion i år, vil opfylde mange forbrugerkrav, og vigtigst af alt, vil blive kendetegnet ved en ny motormodel og tilsvarende moderat brændstofforbrug.
Anbefalede:
Car "Ural 43203": styrken og kraften i den indenlandske bilindustri
Siden starten af produktionen af basismodellen, den 17. november 1977, er lastbilen blevet væsentligt moderniseret, men bliver stadig produceret i dag. Et karakteristisk træk ved "Ural 43203" er en økonomisk dieselmotor. Den seneste generation af udstyr er udstyret med motorer samlet i Yaroslavl, med en kapacitet på 230-312 hestekræfter
Volzhsky Automobile Plant er lederen af den indenlandske bilindustri
Volga Automobile Plant er fornavnet på AvtoVAZ, lederen af den indenlandske bilindustri. Så virksomheden blev kaldt under konstruktionen og produktionen af de første biler, kærligt kaldt "penny" blandt folket. I 1971 blev anlægget omdøbt og blev officielt kendt som Volga Association for Produktion af Personbiler AvtoVAZ, og det følgende år blev virksomheden desuden opkaldt efter 50-årsdagen for USSR
Nyt ord fra den indenlandske bilindustri: Lada Jeep
For de fleste mennesker er Lada-mærket forbundet med noget sovjetisk, forældet og bestemt ikke moderigtigt eller moderne. Men sidste år lavede dette firma en reel revolution ved at frigive (indtil videre kun på hjemmemarkedet) bilen Lada-Jeep-X-RAY
Nyhed fra den indenlandske bilindustri - "GAZon Next" (tekniske specifikationer)
"GAZon Next", hvis tekniske egenskaber skulle overskride parametrene for sin forgænger, blev udviklet efter afgang af den legendariske Bo Anderson, der stod i spidsen for AvtoVAZ. Den nye russiske lastbil blev frigivet under ledelse af CEO Vadim Sorokin. Desuden vil Nizhny Novgorod ikke stoppe der og fortsætte med at arbejde på nye modeller
"Mercedes 123" - den første model af E-klassen fra den verdensberømte koncern og en klassiker fra den tyske bilindustri
"Mercedes 123" er en bil for ægte feinschmeckere. Mange mennesker, der ikke er særligt bevandrede i biler, tror, at hvis en model blev udgivet i 70'erne og 80'erne, så har den overlevet sin brugbarhed for længe siden. Det drejer sig dog ikke om Mercedes W123. Denne maskine kan sagtens holde den samme mængde, hvis den plejes ordentligt. Nå, dette emne er meget interessant, så det er værd at tale mere om den legendariske Mercedes og alle dens funktioner
