Nyhed fra den indenlandske bilindustri - "GAZon Next" (tekniske specifikationer)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

"GAZon Next", hvis tekniske egenskaber skulle overskride parametrene for sin forgænger, blev udviklet efter afgang af den legendariske Bo Anderson, der stod i spidsen for AvtoVAZ. Den nye russiske lastbil blev frigivet under ledelse af CEO Vadim Sorokin. Desuden vil Nizhny Novgorod ikke stoppe der og fortsætte med at arbejde på nye modeller.

Skabelsehistorie

Under Sovjetunionen var de mest populære lastbiler GAZ-53 med en lastekapacitet på 3 tons og ZIL-130, der var i stand til at transportere last, der vejer op til 5 tons.

Efter overgangen til markedsøkonomi viste det sig, at behovet for en mellemstor lastbil forsvandt. De blev erstattet af den hurtigt voksende popularitet af GAZelle, der var i stand til at tage ombord op til halvandet ton. Derudover kunne de køre til steder, hvor GAZons og ZILs ikke kunnebestå, da de blev behandlet som lastbiler.

Gradvist, med væksten i økonomien, voksede mængden af kommerciel trafik, og igen var der behov for større biler. Den indenlandske bilindustri var ude af stand til at levere en fuldgyldig model, der var i stand til at opfylde befolkningens behov. En gratis niche blev besat af lastbiler fra Sydkorea og Japan.

"ZIL" med sin "Bull" kunne ikke konkurrere og blev gradvist næsten konkurs. Det var på det tidspunkt, at ledelsen af fabrikken i Nizhny Novgorod besluttede at arbejde på genoplivningen af den engang legendariske lastbil.

Valdai var den første mulighed. Det nye chassis fra GAZ-3307 med Gazelle-førerhus fik ikke generel godkendelse. Efter yderligere forskning i forbrugernes efterspørgsel efter denne type udstyr, blev GAZon Next designet. De tekniske egenskaber af den resulterende bil er på mange måder overlegne i forhold til dens forgængere, hvilket vil give os mulighed for at håbe på dens popularitet i brug på Commonwe alth-landenes territorium og videre.

Specifikationer

To dieselmotorer at vælge imellem giver dig mulighed for trygt at accelerere og trække en fuldt lastet bil op på ethvert bjerg. Sådan blev GAZon Next oprettet. Anmeldelser af ejere, der allerede har prøvet det på deres egen erfaring, beviser dette. En af kraftenhederne er den indenlandske YaMZ 53442 med en kapacitet på 137 hestekræfter og et volumen på 4,43 liter. Det andet er et importeret produkt af det verdensberømte Cummins-mærke med ISF 3.8 e4R-indekset. Dens volumen er 3,76 liter, og dens effekt er 152 hestekræfter.

Følgende er det deklarerede pasdisse nye varer "GAZon Next", hvis tekniske egenskaber kan kaldes unikke for den indenlandske produktion af lastbiler:

• længde - 6435 eller 7190 mm;
• bredde - 2642 mm;
• højde - 2420 mm;
• vægt - 3700 kg;
• lastekapacitet - 5000 kg;
• frigang - 262 mm;
• maksimal hastighed er 100 km/t.

Comfort

En anden egenskab, der adskiller bilen fra dens forgængere, er den særlige opmærksomhed, der er lagt på komforten ved bevægelse og kontrol af GAZon Next-modellen. En prøvetur, som du kan tilmelde dig hos producentens officielle forhandlere, giver dig mulighed for at bekræfte dette. Afhængigt af den valgte konfiguration er lastbilen udstyret med optioner, der ikke engang var forbundet med sådanne maskiner før:

• automatisk kontrol over antallet af motoromdrejninger;
• cruise control;
• elektriske vinduer;
• opvarmede udvendige spejle;
• forvarmer til motor og kølesystem;
• juster rat, sæder;
• multi-rat;
• indbygget computer.

Separat kan vi fremhæve tilstedeværelsen af et importeret servostyring, som giver dig mulighed for at redde førerens hænder og skuldre.

Ændringer af Lawn-serien

Den nye "GAZon Next" er blevet den femte generation af indenlandske lastbiler produceret på Gorky Automobile Plant. Modellen fik et individuelt navn, der adskiller den fraforgængere - "Plæne". I forhold til familier hører den til "Next"-serien.

Bilen er samlet på to chassis:

• "Lawn Next" C41R11 standard;
• “Lawn Next” C41R31 elongated.

Derudover blev følgende modifikationer udviklet i overensstemmelse med det nuværende behov for at bruge en mellemstor lastbil i forskellige varianter.

• Onboard "GAZon Next" på et kort chassis med en tre- eller syv-personers kabine.
• "CITY GAZon Next", hvis tekniske egenskaber var de samme som i den grundlæggende konfiguration. Den største forskel er monteringen af lavprofilgummi på modellen, hvilket reducerer frihøjden og læssehøjden. Den udvidede base tilbyder to muligheder for drivlinjer og, som i alle tilfælde, to forskellige førerhuse: to- eller tredørs.
• "Lawn Next Farmer". Den største forskel er den obligatoriske tilstedeværelse af tre døre samt en fuldgyldig presenning eller metalvarevogn bag i bilen.

Omkostninger sammenlignet med konkurrenter

På baggrund af konkurrenter blandt producenter af mellemstore lastbiler, sammenlignet med prisegenskaber, er GAZon en selvsikker leder. Dens nærmeste konkurrenter - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - koster 40 procent mere. Derfor har vores bil gode salgsmuligheder. Det skal erindres, at prisen på GAZon Next hos officielle forhandlere starter fra 1.400.000 rubler.

Prospects

Den indenlandske lastbil "GAZon Next", som ejernes anmeldelser allerede kendetegner den på den positive side, har alle muligheder for at fortrænge importerede biler fra sin forbrugerniche. Nizhny Novgorod laver et udvidet serviceinterval svarende til 20.000 km. Konkurrenter tilbyder kun 15.000 km.

Fabriksgarantiperioden - tre år eller 150.000 km - overskrider med sikkerhed "udlændinges". For eksempel har ISUZU NPR 75 en garanti på kun 2 år eller 100.000 km. Derfor kan man kun håbe, at den russiske mellemstore lastbil fra Nizhny Novgorod-produktionen vil være i stand til at vinde landsmænds kærlighed og ikke kun.