Kayo 125: specifikationer, fotos, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

I mere end 15 år har Kayo fremstillet pit-cykler, der vinder utrolig popularitet rundt om i verden. Ved første øjekast kan det se ud til, at sådanne miniaturemotorcykler er lavet til teenagere, da "gruberne" ligner en mindre kopi af motocrosscykler. Men deres ustoppelige karakter og evner gør sig selv respekteret af erfarne ekstremsportsudøvere.

Lille, men vovet

Utrolig kraft og smidighed - det er det, der ud over den lille størrelse adskiller pitcykler fra friske enduro- og cross-country-sportscykler. Der er mange, der gerne vil prøve sig selv i rollen som racer, der skal overvinde svære spor og ujævnt terræn. Samtidig spekulerer mange nybegyndere piloter: med hvilken model kan du begynde at mestre moderat off-road og udføre forskellige tricks?

Det er her, svaret kommer af sig selv: Du kan starte med enhver model, men på en Kayo 125 pit-cykel eller en lignende model vil du være inden for rækkevidde at lære at køre motocross. Derudover har mulighederne for "pits" længe væretstuntryttere satte pris på det, for med en vægt på omkring 70 kg og små dimensioner er motorcykler af denne klasse i stand til hastigheder på 80-85 km/t på få sekunder. Derudover har pitcykler, som tilhører klassen af lette motocrosscykler, et kraftigt design, så atleter nemt kan udføre forskellige akrobatiske elementer.

Vægt og dimensioner af Kayo 125 pit cykelmodellen

Kayo 125 lette motorcyklen kan produceres i Basic-versionen, som betragtes som basismodellen, samt Classic. Sidstnævnte er designet til mere erfarne piloter, da den er udstyret med en opgraderet forhjulsophæng (gaffel med forbedrede dæmpningsegenskaber). Derudover er der en forlygte og et genopladeligt batteri.

Så, Kayo 125 model CRF-801-7L har en akselafstand på 1225 mm. Motorcyklens dimensioner er henholdsvis 1750 × 750 × 1130 mm, mens maskinens frihøjde er 350 mm. Som du kan se, er dimensionerne ikke for store, og vægten er kun 71 kg. Et 70/10017 dæk er monteret på forhjulet og 70/10014 på baghjulet. Selvom denne model af en pitbike ofte kan udstyres med 14- og 12-tommer hjul (på for- og baghjulsophæng).

Klassisk version af motorcykelmotor. Brændstofforbrug

Takket være den installerede 11-hestes firetakts encylindrede Lifan-motor på Kayo 125 pit-cyklen er modellens tekniske egenskaber meget imponerende. Motorens arbejdsvolumen er 120 cm³. Udviklet på en motorcykel Kayo 125den maksimale hastighed er 80 km/t. Den har et luftkølesystem.

Kraftenheden er i stand til at producere et stort drejningsmoment (8 tusind rpm), hvilket i høj grad bidrager til udviklingen af fremragende manøvredygtighed. Hvad angår motoren installeret på Classic Kayo 125-versionen (anmeldelser fra tilfredse ejere vidner om dette), er der praktisk t alt ingen klager over dens ydeevne.

Pete har en lyddæmper, der går lige igennem, så udstødningslyden er moderat. Motorcyklen er udstyret med en plastik 5,5-liters brændstoftank, som har en speciel udluftningsventil. Brændstofforbruget for denne model er omkring 2,5 liter pr. 100 kilometer.

Gearkasse og bremsesystem

Cyklen er udstyret med en mekanisk 4-trins gearkasse. Det skal bemærkes, at inklusion udføres fra den første position, hvor det neutrale gear er installeret, og hastighederne efter det skifter opad. Ifølge mange brugere er dette ikke særlig praktisk, fordi det ikke altid er muligt at tænde for det neutrale gear første gang. Selvom efter at have vænnet sig til det, er der ingen, der er opmærksomme på denne mangel. På nye modeller af Kayo 125-motorcykler (biker-anmeldelser indikerer denne mindre fejl), kan nogle vanskeligheder med boksens drift bemærkes. De forsvinder dog efter et lille indbrud.

Mest sikker er det hydrauliske bremsesystem af skivetypen, sommonteret på cyklen. Forstærkede slanger tilføjer yderligere pålidelighed. Bremserne forårsager ikke klager og fungerer lige så effektivt både på alufælge og med et par hjul (gummi, hjul) til kørsel på vanskelige spor.

Designfunktioner

Designet på Kayo 125 pit-cyklen (billedet ovenfor) er baseret på en meget stærk stålramme, der kan modstå store belastninger, også når man udfører forskellige hop. Forhjulsophænget er i form af en teleskopgaffel (omvendt), og baghjulsophænget er en monostøddæmper af pendultypen. Hvis det er nødvendigt, vil piloten altid være i stand til at justere niveauet af påkrævet stivhed.

I modsætning til de fleste motorcykler på denne cykel, er frontelementerne og skærmbuerne lavet af slagfast plast, som desuden indtager deres oprindelige position under forskellige mekaniske påvirkninger. I virkeligheden har pitcyklen ikke et instrumentbræt, men der er installeret omdrejningstæller og motormåler.

Anmeldelser af ejere af pitbikes "Kayo"

På trods af at modellen er meget lille, føler mange ejere sig selv en person med en højde på 185 cm godt på den, mens belastningen på pitcyklen praktisk t alt ikke påvirker dens mobilitet. Motorcyklister værdsætter motorcyklens høje dynamik og smidighed samt dens egnethed til hop, så den er ideel til minicross og stuntkørsel.

De fleste atleterfokus på dens høje pålidelighed og uhøjtidelighed i drift. Derudover bemærker alle det vellykkede design af den forreste affjedring, takket være hvilken cyklen nemt kan klare at komme ind i små radiusdrejninger. Generelt vil den købte cykel ikke få sin ejer til at fortryde valget og retfærdiggør fuldt ud de brugte penge.

Pitcykel Kayo YX-125 Basic

Når vi taler om kinesiske Kayo 125-motorcykler, bør gennemgangen fortsætte med den grundlæggende version af 2015-udgivelsen, som ikke er mindre attraktiv model. Den er udstyret med en ny type YX-motor, som fremgår af dens navn. Modellen er ikke udstyret med forlygte, hvilket betyder, at rytteren kan forbedre og forfine sin cykel, som han vil. Maskinen er udstyret med en 11-hestes 4-takts 123-cc luftkølet motor med elektronisk tændingssystem. Denne motor har et to-ventilet støbejernshoved.

Motorcyklen har ligesom den tidligere version af Classic ikke mindre smidighed og en tophastighed på 80 km/t. Hvad angår designfunktionerne, er modellerne grundlæggende identiske. Den samme for- og bagophæng, gearkasse og dens skiftemønster og andre hovedkomponenter i maskinen.

Hvilken opgradering fik cyklen?

Før producenterne præsenterede den opdaterede model af cross-cyklen for fans af motorkøretøjer designet til langrendskørsel og udførte forskellige tricks, udsatte producenterne nogle komponenter for forbedringer. For eksempel er hjulnav nu udstyret meden helt ny type kvalitetslejer, der i høj grad forbedrer manøvredygtighed og mobilitet. Derudover er de designet til langvarig brug og kontinuerlig påvirkning, hvilket er vigtigt for en meget adræt Kayo 125 cykel.

Bagsiden af maskinen er udstyret med en aflang plastskærm og et specielt hus lavet af slidstærk polymer, som beskytter overfladen af monostøddæmperen mod snavs, hvilket forlænger dens ydeevne betydeligt. Maskinens bremser er forbedrede skiver af kronbladstypen, takket være hvilke bremserne er blevet endnu mere sikre.

Mobil og meget hurtig

123-hestekræfter-motoren giver bestemt Kayo 125 pit-cyklen fremragende hastighed og smidighed. Ydeevnen af denne maskine ville være ufuldstændig uden en pålidelig affjedring, der sikrer hop og akrobatiske elementer. I Kayo Basic, som i den mere avancerede klassiske version, præsenteres frontaffjedringen i form af en teleskopisk omvendt gaffel med en slaglængde på 735 mm. Bagophænget er lavet af en svingarm med en monostøddæmper, hvis vandring er 360 mm.

KMS-428 kæde (Taiwan) sikrer pålidelig drift af Kayo 125 cykeldrevet. Denne motorcykel er i øvrigt udstyret med en kædefældemekanisme for at forhindre den i at hoppe af og mulig skade på de leddelte dele (kædehjulene), bøsninger). Et kendetegn ved disse motorcykler er, at producenterne har sørget for mulige forbedringer af maskinen i fremtiden, så designet har en række sæder og yderligereteknologiske huller. Hvis piloten f.eks. ønsker at installere et luftfilter, er monterings- og installationsplads allerede tilvejebragt til dette.

Hvem kan bruge en pitbike? Motorcykel koster

Kayo 125 pitcykler er for alle, da de er holdbare og adrætte, samt meget nemme at vedligeholde og kontrollere. De kan bruges til minicrosstræning, terrænridning og ekstrem ridefærdighedstræning. Kayo motorcykler vil også appellere til alle elskere af motorcykler, desuden er de meget populære blandt teenagere, fordi pitbikes er fuldgyldige motorcykler med en sporty karakter. Deres små dimensioner giver dig mulighed for at opbevare udstyr over alt. Derudover passer de nemt i bagagerummet på en bil, hvilket i høj grad letter transporten, så motorcykler kan transporteres til steder med planlagt træning og roadtrips.

Pit-cykler "Kayo" kan med rette kaldes universalmaskiner, da man ved at "skifte" dæk og skifte skiver kan få næsten alle typer motorudstyr ved udgangen. Det er nødvendigt at fremhæve endnu en egenskab ved denne motorcykel: der er ingen grund til at registrere den som et køretøj, så du kan køre på den umiddelbart efter købet.

Med hensyn til prisen på kinesiske Kayo pit-cykler, kan brugte motorcykler 2 år gamle købes for 35-40 tusind rubler. Den grundlæggende model i den grundlæggende konfiguration vil koste den fremtidige ejer 59 tusind rubler. Motorcykler af Classic-serien kankøb for 65,5 tusind rubler.