Sådan opsætter du en karburator på en scooter: trin for trin instruktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Brændstofforsyningssystemet til motoren, som er karburatoren, er en af de vigtige komponenter i et sådant køretøj som en scooter. Funktionen af næsten alle mekanismer afhænger af rigtigheden af dets arbejde. Derfor har karburatoren brug for periodisk vedligeholdelse.

Hver ejer af de præsenterede køretøjer skal forstå proceduren for justering af dette system. Hvordan man opsætter en karburator på en scooter, råd fra erfarne mekanikere vil hjælpe dig med at finde ud af det. De vil give dig nogle tips til, hvordan du får servicen udført hurtigt og effektivt.

Værdikarburator

Før du opsætter en karburator på en scooter, skal du undersøge formålet med dette system igen. Dette vil hjælpe med at forstå vigtigheden af periodisk at udføre sådant arbejde.

Karburatoren blander brændstofblandingen (benzin og luft), før den kommer ind i motorcylinderen. Holdbarheden, hastigheden og motorens kraft, brændstofforbruget og, vigtigst af alt, køresikkerheden afhænger af den korrekte drift af dette system.

Til justeringsprocessenbør tilgås omfattende. Nogle ejere af den præsenterede type køretøjer undervurderer ubevidst vigtigheden af sådan karburatorvedligeholdelse. I bedste fald vil en uerfaren chauffør kun justere brændstofkvalitetsskruen. Dette virker, men kun når motoren kører ved lav eller tomgangshastighed.

Tegn for nødvendige justeringer

Der er flere nøgleskilte, der fortæller chaufførerne, at det er på tide, at deres køretøj skal serviceres. De kan ikke ignoreres. Ellers vil reparationer koste meget mere. I dette tilfælde bør du gøre dig bekendt med, hvordan du korrekt justerer karburatoren på en scooter så hurtigt som muligt.

Først og fremmest falder motorkraften. Dette kan også observeres på grund af slid på motorsystemerne. Cylinder-stempelgruppen skal muligvis udskiftes. En forkert tunet karburator kan dog også påvirke motorens effekt. Hvis det indfører mere luft i blandingen end nødvendigt, bliver brændstoffet magert. Dette fører til overophedning og reduceret strøm.

Hvis motoren overhovedet nægter at køre, kan det også være et tegn på, at karburatoren ikke fungerer korrekt. Men for at finde årsagen til nedbruddet skal du tjekke flere grundlæggende systemer.

Hvis motoren starter, men går i stå, kan det skyldes blokering i karburatoren. Under alle omstændigheder skal chaufføren på en ansvarlig måde forholde sig til spørgsmålet om at løse ethvert problem relateret til hans køretøj.

Procedurevedligeholdelse

Karburatorfejl er det mest almindelige problem i et køretøj, såsom en scooter. Fire-takts (4t) og totakts (2t) motorer er til salg. Motorer produceres i volumener på 50 og 150 kubikmeter. Forskellene på dem er ubetydelige, så justeringen i alle systemer er næsten identisk.

Det er meget nemmere at tune karburatoren på en Honda Dio-scooter. Derfor bruger mange automekanikere denne teknik som et eksempel i processen med at undervise uerfarne chauffører. Under opsætningsprocessen skal du udføre en række manipulationer.

Først og fremmest er karburatoren sat i tomgang. Yderligere, ved hjælp af en speciel skrue, udlignes forholdet mellem luft og benzin i brændstofblandingen. Det er muligt at udføre denne operation ved at flytte nålen. Det sidste trin er at kontrollere brændstofniveauet i flyderkammeret.

Før tuning skal karburatoren fjernes og vaskes. Først da kan du foretage justeringer.

Fjernelse og rengøring

Før justering af karburatoren på Honda Dio-scooteren, taget som et simpelt eksempel, skal dette system fjernes og rengøres. For at gøre dette afmonteres alle plastelementer, der forhindrer denne proces (sædet og plastikken under det).

Hvis motoren er 2t, vil brændstof- og olieslangerne blive afbrudt (der er ingen olieudtag på 4t-motorer). Kontakterne til berigeren afmonteres. Så er det bare at skrue karburatorens monteringsbolte af og få det ud. Dens ydre elementer er renset for snavs.

Dernæst skal du delvist skille brændstofforsyningssystemet ad. Boltene, der fastgør dækslet til svømmerkammeret, skrues af (det vaskes grundigt), svømmeren fjernes. Dernæst skylles karburatoren. Systemet samles i omvendt rækkefølge og installeres på plads.

Rengøring af karburator

Før justering af karburatoren på en 2t eller 4t scooter, bør systemmekanismerne rengøres grundigt. For at gøre dette kan du bruge en af to metoder. I det første tilfælde vaskes karburatoren med benzin og renses med en kompressor. Udstyret skal have en spids spids.

Hvis der ikke er noget passende udstyr ved hånden, kan du købe en speciel væske til vask af karburatoren. Med dens hjælp er alle kanaler, dele og elementer let at rengøre. Væsken er i en flaske. Derfor tilføres den under pres. Dette princip bidrager til en grundig udrensning af selv smalle kanaler.

Det er ikke nødvendigt at tørre interne systemer efter skylning. Saml blot systemerne i omvendt rækkefølge. Så kan du foretage indstillinger.

tomgangsjustering

Når man studerer, hvordan man opsætter en karburator på en 4t eller 2t scooter, er det nødvendigt at tage i betragtning, at disse typer motorer ikke har nogen grundlæggende forskelle. Nogle motormodeller har muligvis ikke en justeringsskrue for brændstofblanding. Det korrigeres kun ved at justere nålen, flyderen.

Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at varme motoren op i 10-15 minutter. Hver scooter har en tomgangsskrue. For at finde dens placering skal du henvise til producentens instruktioner. Med den er det muligt at justere stabiliteten af tomgangshastigheden.

Hvis skruen drejes med uret, øges antallet af omdrejninger og omvendt. Justeringen foretages, indtil motoren kører stabilt.

Blandingskvalitet

Når man overvejer, hvordan man opsætter en karburator på en scooter (150 kubikmeter eller 50 kubikmeter), skal man være særlig opmærksom på kvaliteten af den brændbare blanding. Hvis mængden af luft i den overstiger den tilladte koncentration, vil motoren overophedes, dens effekt vil falde. Hvis der derimod er mindre luft end indstillet af udstyrsproducenten, sætter der sig sod på brændkammeret. Over tid forårsager dette motorfejl.

Justering skal foretages med skruen. Det er bedst at finde det ved hjælp af producentens instruktioner. For at justere scooterens karburator (50cc, 150cc), skal du dreje skruen. Drejning med uret vil gøre brændstoffet rigt, mens drejning mod uret vil gøre det magert.

Hvis der ikke er nogen skrue, bliver du nødt til at bruge muligheden for at justere karburatornålen. Når den hæves, bliver blandingen rig, og når den sænkes, bliver den fattig.

Blandingsreguleringsordning

Når man overvejer, hvordan man opsætter en karburator på en 4t eller 2t scooter, er det nødvendigt at studere rækkefølgensådanne tilpasningshandlinger. Først og fremmest skal motoren varmes op i 15 minutter. Så skal den slås fra.

Skruen drejes hele vejen med uret. Så skal den slippes igen med 1,5 omgang (ikke mere). Motoren starter. På dette tidspunkt spændes skruen 1/3 omgang. Motoren kører i 2 minutter. Hvis hastigheden stiger, skrues skruen ud en kvart omgang mod uret. Igen skal du vente 2 minutter. Dette gøres, indtil hastigheden begynder at falde.

Når hastigheden falder inden for 2 minutter, strammes skruen i modsat retning også en kvart omgang.

Tuning ved mellem- og højhastigheder

Hvis der er en afvigelse i forberedelsen af brændstofblandingen ved mellemhastigheder, hjælper justeringsskruen ikke med at løse problemet. Derfor er det i denne indstillingstilstand nødvendigt at ty til hjælp fra en gasspjæld. Oftest kan den være i 5 positioner.

Når man lærer at justere karburatoren på en kinesisk scooter, kan man ikke ignorere justeringen ved høje motorhastigheder. Denne procedure foregår med gashåndtaget helt åbent. Kvaliteten af blandingen kan kun bestemmes ved at vælge størrelsen på hovedstrålen.

Når motoren har brug for brændstofberigelse, skal den viste del være større og omvendt. Størrelsen af selve strålen kan ses på delens krop. Udskiftning foretages kun ved akut behov. Det er ret problematisk at udføre sådan arbejde på egen hånd.

Tegn på afvigelsemadlavningsblanding

Ved at studere teknologien til, hvordan man justerer karburatoren på en 2t, 4t scooter, skal chaufføren vide, hvilke faktorer der indikerer afvigelser i processen med at forberede brændstofblandingen. Hvis det er kendetegnet ved magert, vil der høres pop fra systemet, når køretøjet når høj hastighed. I dette tilfælde vil karburatorlyset være hvidt. Elektroder kan i nogle tilfælde smelte på grund af drift ved for høje temperaturer. Desuden vil scooteren ikke reagere godt på at dreje gashåndtaget, når den øvre grænse er nået.

Hvis blandingen er rig, vil der blive konstateret et stort overløb af brændstof. Sort sod vil sætte sig på tændrørene. Der kommer sort røg og pud ud af lydpotten.

Men med de rigtige indstillinger vil sådanne fænomener ikke dukke op. Motoren vil køre jævnt ved alle hastigheder. Der er intet overforbrug af benzin. Ved enhver hastighed vil gashåndtaget være informativt, og når man undersøger stearinlyset, vil kulstofaflejringer og sod ikke blive bestemt. Dens farve er let brunlig (ikke hvid).

Brændstofniveaujustering

Det sidste trin i overvejelserne om, hvordan man justerer karburatoren på en scooter, er at justere brændstoffet i flydekammeret. Dette er en enkel, men vigtig procedure. Du kan kontrollere brændstofniveauet ved hjælp af et gennemsigtigt rør. Den er placeret i bunden af karburatoren.

Drænskruen skal skrues af. Røret går op. Det viser niveauet af brændstof i tanken. Motoren skal køre. Røret skal være over karburatoren. Niveauet af benzin bør bestemmes lidt lavere enddækkant.

Hvis der er lidt eller meget brændstof, skal du fjerne dækslet og justere tidspunktet for nålen. I dette tilfælde skal holderens antenner bøjes, men i meget små områder. En sådan justering bør udføres i etaper, ellers vil resultatet være midlertidigt, og justeringen vil ikke have den ønskede effekt.

Efter at have overvejet teknologien til, hvordan man opsætter en karburator på en scooter, kan hver ejer af et sådant køretøj udføre proceduren på egen hånd. Ved at overholde anbefalingerne fra professionelle automekanikere samt udføre vedligeholdelse til tiden, kan du forlænge karburatorens og motorens levetid betydeligt. Derfor skal der tages behørigt hensyn til tilpasningsproblemer.