Sådan tjekker du et relæ i en bil med et multimeter: trin for trin instruktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Når batteriet på en bil eller motorcykel så at sige er dårligt opladet eller genopladet, så skal du først og fremmest være opmærksom på generatorrelæet. Selvfølgelig kan dette problem være forårsaget af mange andre årsager, men oftest er det i relæet. Men hvordan kontrollerer man relæet med et multimeter? Lad os tale om det.

Denne genstand er designet til at beskytte batteriet og forlænge dets levetid i mange år. Og alt dette på trods af dets kompakthed. Derfor, hvis du pludselig opdager, at bilen ikke starter godt efter natten, bemærker eventuelle hvide pletter og dårlig startfunktion, så er det tid til at kravle ind under motorhjelmen. Derfor er det vigtigt at vide, hvordan man tjekker startrelæet med et multimeter, for hvis alt efterlades, som det er, "dør" batteriet ret hurtigt.

Definition

Før du tjekker relæet med et multimeter, skal du forstå, hvad det generelt er - et relæ. Dette er en enhed designet til at regulere strømmenbilens generator, som forhindrer den i at genoplade batteriet. Derfor holder batterier længere på grund af dette element.

I det store og hele er et relæ en spændingsstabilisator, der ikke tillader spændinger på mere end 14,5 volt. Denne måler er ekstremt nøjagtig og er et must for alle typer maskiner. Der er dog flere typer relæer.

Typer

For at opsummere er der kun to typer, og de arbejder efter samme princip - de øger eller mindsker spændingen til den påkrævede indikator - 14,5 volt. Den første type - relæet er kombineret med børstesamlingen. Det er norm alt fastgjort til selve generatoren, og selve relæet er placeret i huset, hvor børsterne er placeret.

Relæet kan også laves som en separat enhed, som monteres på bilens karrosseri, og ledningerne derfra går til generatoren og derefter til batteriet.

Beholderne til begge typer relæer er fyldt med lim eller fugemasse, og de repareres slet ikke. Så hvis vi tjekker magnetrelæet med et multimeter, og det viser sig, at det ikke virker, bliver vi nødt til at købe en ny med garanti. Heldigvis er det billigt, især for indenlandske VAZ-biler. Derfor er det mere bekvemt og lettere at købe et nyt relæ i stedet for at hacke det gamle.

Hvis den "døde", så genoplades batteriet. Det betyder, at det er tid til at skifte relæet. Men for dette er det vigtigt at vide, hvordan man kontrollerer relæet med et multimeter, fordi vi skal finde ud af, at det er i det og ikke i nogen anden del af generatoren. Der er mindst to mulighederkontrol: uden at fjerne den fra bilen og med fjernelse.

Hvordan tester man generatorrelæet med et multimeter uden at fjerne det fra bilen?

Tegn på regulatorfejl er tydeligt synlige. Især hvis det fryser udenfor. Batteriet vil altid være enten underopladet eller overopladet. I det første tilfælde er en svag batteriladning let at bestemme ved, hvordan starteren drejer motoren. Han vil næppe vende den, og til ingen nytte. Nogle gange, når du drejer nøglen, sker der slet ikke noget, og lysene på panelet slukker.

Genopladning af batteriet er praktisk t alt ikke anderledes. Det samme vil ske, plus at elektrolytten fra batteridåserne vil koge væk. Du kan bestemme overladningen ved at reducere i elektrolytbanker. Som følge af fordampning kan der også dannes en hvid belægning oven på batteriet. Kropsdele under batteriet kan også have en hvid belægning. Norm alt, med sådanne symptomer, tror chauffører, at batteriet er beskadiget, men faktisk er alt i orden med det, og sagen er i relæregulatoren, og det er på den, du skal være opmærksom først og fremmest. Men for dette skal du vide, hvordan du kontrollerer relæet med et multimeter.

Det er nemt at gøre. For at gøre dette skal du tage vores multimeter og indstille det til voltmetertilstand. Med den kan vi måle spændingen ved batteripolerne med motoren i gang. Bemærk, at når motoren er slukket, skal den normale spænding ligge i området 12,4-12,7 V. Hvis spændingen for eksempel er 12 V, så skal batteriet oplades, og årsagerne skal ledes efter.underopladt.

normale belastninger

Så start motoren, indstil multimeteret til 20 V voltmetertilstand og tilslut dets sonder til terminalerne. Hvis spændingen er i området 13,2-14 V, så er alt i orden med batteriet. Øg motorhastigheden til 2000-2500. I dette tilfælde bør spændingen stige til cirka 13,6-14,3 V, hvilket også er inden for det normale område. Øg nu hastigheden til 3500, og spændingen skulle stige til 14-14,5 V. Cirka i disse mærker skulle der være en spænding i et fungerende batteri med et fungerende relæ.

Unormale værdier på multimeteret

Hvis værdierne afviger fra de angivne op eller ned, indikerer dette en funktionsfejl i relæet. For eksempel, hvis spændingen falder til 12 V med en stigning i motoromdrejningstallet, så er der tydeligvis noget g alt her. Også en stigning i spændingen til 15-16 V indikerer en funktionsfejl i relæregulatoren.

Strømstød indikerer ikke altid en relæfejl, men meget ofte. Nogle gange kan selve generatoren svigte. Under alle omstændigheder, hvis der opstår strømstød, skal du først skifte regulatoren, og hvis problemet fortsætter, skal du udskifte generatoren og kontrollere systemet fuldstændigt.

Tjekker den kombinerede relæ-regulator

Hvis børstesamlingen er på linje med relæet, skal generatoren fjernes til inspektion. Først skal du kontrollere det kombinerede relæ-regulatorkredsløb, som i dag bruges på mange udenlandske og endda indenlandske biler.maskiner.

For at gøre dette skal du fjerne og skille generatoren ad, fordi den enhed, vi skal bruge, er fastgjort til generatorakslen, som børsterne går langs. Vi leder efter et "vindue" til børsterne på generatoren, skru fastgørelsesbolten ud, tag børstesamlingen ud og rengør den. Det er norm alt dækket af grafitstøv.

Nu skal vi samle et specielt kredsløb ved hjælp af en strømforsyning med reguleret belastning. Vi mangler også et batteri, for strømforsyningen eller opladeren fungerer ikke uden. Så vi tilslutter opladeren til batteriet og parallelt til relæregulatoren, og til sidstnævnte tilslutter vi også en 12 V pære

Med denne forbindelse vil pæren lyse - det er norm alt, fordi børstesamlingen er en leder, og i en stille tilstand er spændingen her 12,7 V. Nu skal vi hæve spændingen på opladeren til 14,5 V. Lampen, når denne er nået, skal indikatoren slukke. 14,5 V er jo en "cut-off" af spændingsvækst. Og hvis lampen går ud, betyder det, at relæet har virket, og i princippet virker det.

Ellers, hvis spændingen når 15-16 V, og lyset er tændt, betyder det, at relæet ikke afbryder. I dette tilfælde skal den udskiftes med en ny.

Nu ved du, hvordan du tester regulatorrelæet med et multimeter, og du kan gøre det selv.