Gnisten på scooteren forsvandt: mulige årsager og deres eliminering. Gør-det-selv scooter reparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Scootere i dag er relevante, populære og praktiske køretøjer. Folk i forskellige alderskategorier kan med succes flytte på dem. For de fleste ejere er en scooter det eneste transportmiddel. Andre ejere bruger denne teknik som underholdning. Under betjening af kinesiske og japanske knallerter kan der opstå forskellige funktionsfejl. Et af de almindelige problemer, som mange er stødt på, er den manglende gnist på scooteren. Overvej de mulige årsager og måder at fjerne disse problemer på.

Ofte forsvinder gnisten på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, og chaufføren er ked af den stoppede motor. Især ofte står ejere af kinesisk udstyr over for et problem.

Generel diagnostik

Hvis knallertmotoren går i stå, bør du først finde ud af, hvorfor det skete. Blandt hovedårsagerne til, at motoren går i stå på vejen eller nægter at starte, er kun to manglen på brændstof eller manglende evne til at antænde blandingen. Under den første diagnose viser det sig ofte, at der er benzin i tanken, og brændstofblandingen tilføres tilcylindre på grund af vakuum. Og derfor er skylden for alt, at gnisten på scooteren forsvandt. For at bekræfte dette skal du bare skrue stearinlyset af dets almindelige hul i blokhovedet. Derefter sættes den ind i hætten, dens ende påføres motorhuset.

Start derefter motoren og se på elektroderne. Du bør også kontrollere elementet ikke kun for tilstedeværelsen af en gnist, men også for elektrodernes tilstand. Lyset kan være tørt eller vådt. Hvis elektroden er våd, er fejlen ikke strømsystemet og karburatoren, men manglen på en gnist. Hvis gnisten forsvandt på 4T-scooteren, kan årsagerne være forskellige. Vi vil overveje de mest sandsynlige nedenfor.

Defekt tændrør

Dette er den enkleste grund til, at der ikke er nogen gnist på elektroderne. En sådan gener opstår ofte på grund af brændstoffets kvalitet såvel som på grund af tilstedeværelsen af forskellige skadelige urenheder i sammensætningen af indenlandsk benzin. På grund af dette har mange ejere af kinesisk teknologi mistet en gnist på en 4T (4-takts) scooter. Hvordan tjekker man, om den findes?

For at sikre, at stearinlyset er ude af drift, er det nødvendigt at installere en ny eller nøjagtigt brugbar del i stedet for. Men der er tidspunkter, hvor der mangler en ny, og der er ingen steder at købe den. Så hjælper et søm eller et stykke ledning. Det er nødvendigt at vælge sådanne enheder, hvis diameter vil være tilstrækkelig, så ledningen eller sømmet ikke falder ud af hætten. Elementet skal sættes ind i stearinlyshætten, og derefter føres det til motorhuset. Den omtrentlige afstand fra sømmet til krumtaphuset skal være 7 millimeter.

Dernæst rulles krumtapakslen af starterenaksel. Hvis scooterens elektriske ledninger er fuldt funktionsdygtige, vil der opstå en hvid gnist mellem sømmet og metalhuset på motoren. Det betyder, at tændingssystemet fungerer norm alt, og det er værd at udskifte stearinlyset. Du kan prøve at rense den for sod. Så det vil virke igen. Men de fleste begyndere gør det forkert. Efter sådanne udrensninger, hvis gnisten vender tilbage, så i meget kort tid.

Rens elementerne ordentligt

Hvordan man renser stearinlys for sod korrekt, bør enhver ejer af motorcykel- og biludstyr vide. De fleste begyndere prøver selv at reparere dele og undrer sig så over, hvorfor de ikke virker.

Den største fejl er, at gnisten slipper ud til stearinlysets krop langs soden - den er ikke en leder af elektricitet. Motoren kan ikke startes. Plaque dannes ikke kun på elektroderne, men også på den keramiske isolator. Derfor er det nødvendigt at rense ikke kun siden, men også de centrale elektroder, men også isolatoren.

Bedre effekt kan opnås, hvis du bruger en sandblæser. Hvis der ikke er nogen, kan du prøve at rengøre med kun sand. For at gøre dette skal du købe en elektrisk boremaskine og sand i en spand. Dernæst tager de et stearinlys og klemmer borepatronen fast ved gevindet på den øverste del. En stor tråd er viklet med tape. Derefter sænkes delen ned i skovlen, og værktøjet lanceres. Efter et stykke tid vil elektroderne og isolatoren rydde. Hvis gnisten mistes af denne grund, vil scooterens tændrør fungere korrekt igen.

Tjekker efter udseende

Godtvaren skal være ren. Kun let sod er tilladt på den. Men hvis elektroderne er smeltede eller sorte, vil der ikke være nogen gnist. Stearinlys forringes af en for rig brændstofblanding. Hvis isolatoren er hvid, men der er små sorte pletter på den og spor af erosion på elektroden, indikerer dette overophedning. Dette fremgår også af smeltede elektroder, en isolator i bobler. Hvis der er olieaflejringer på delen, kan den betragtes som defekt, og det er bedre at udskifte den med en ny. Sådan en simpel gør-det-selv-scooterreparation vil hjælpe med at betjene dette køretøj igen.

Brækket ledning

Dette er den anden simple grund. Dette refererer til ledningen, der forbinder scooterens ramme og motoren. Denne ledning og dens forbindelser er den anden ting at kontrollere efter stearinlysene. Det er bydende nødvendigt at sikre sig, at lederen ikke er beskadiget, og dens kontakter ikke er oxideret.

Revner i stearinlyshætten

Denne årsag kan også tilskrives simple. Hvis gnisten på scooteren er forsvundet, skal hætten afmonteres, og derefter skal dens modstandsniveau kontrolleres. Efter at have fjernet hætten fra ledningen, skal du tage målinger. Multimeterets sonde indsættes i hullet til stearinlyset. Den anden er fastgjort til stiften, som ledningerne passer til. Hvis hætten er god, viser multimeteret omkring 5 kOhm. På de fleste moderne scootere er højspændingsledningerne, tændrørshætten og tændspolen lavet i ét stykke.

Alle disse dele er fyldt med gummi eller sammensætning. Og så kan du testehætte, ledning og tændspole i komplekset. En af enhedens sonder indsættes i stearinlyshullet på hætten. Den anden er forbundet med tændspolen. Sådan afsløres modstanden på primær- og sekundærviklingerne og selve højspændingsledningen. Den primære aflæsning skal være mellem 0,1 ohm og 0,4 ohm.

Modstand sekundær - fra 6,35 ohm til 9,7 ohm på de fleste scootere. Nogle gange bliver højspændingsledningen ubrugelig. For at erstatte det skal du bruge et kabel med en metalkerne. Et kulstoffyldt bilelement fungerer ikke til denne procedure.

Åbne kredsløb

Dette sker meget ofte, især på scootere lavet i Kina. Brud i ledningerne i tændingssystemet er muligt her.

Også kan årsagen være oxiderede kontakter og terminaler. Gør-det-selv scooterreparation, i dette tilfælde, består i at kontrollere integriteten af alle ledninger i tændingssystemet. Vær også opmærksom på terminalerne. Hvis kontakterne er oxiderede eller løse, skal de rengøres og strammes. Det vil ikke være overflødigt at kontrollere ledningen, der kommer fra kontakten. Sørg for, at forbindelsen er sikker, og at terminalen er ren.

Svigt i tændingssystemets komponenter

Dette er ikke en almindelig årsag. Men hvis gnisten på scooteren er forsvundet, og der ikke er nogen synlige årsager, er det nødvendigt at teste kontakten, spolen, generatorviklingen. Du kan kontrollere alle disse enheder med det samme multimeter. For at sikre, at viklingen og pulssensoren fungerer, skal du tilslutte en testprobe til ledningen fra sensoren og den anden til motorens krumtaphus.

En norm alt fungerende impulssensor har en modstand på omkring 500 ohm. Modstanden af generatorviklingen er to til tre gange mindre. Hvis multimeteret viser uendelighed, så er en af komponenterne ude af drift. Den bør udskiftes med en ny. Hvis værdien er mindre end 150-200 ohm, så er problemet i forsyningsspolen, og derfor er gnisten forsvundet på scooteren. Hvad skal man gøre i denne situation? Køb en ny generator. En sådan enhed er genstand for reparation, men i mangel af tid er det bedre blot at udskifte den. Heldigvis er prisen på generatoren lav.

Switch

Selv en begynder vil finde sin placering. Dette er en plastikboks med en klemrække. Den leveres med farvede ledninger. Kontakten er nødvendig for at styre tændingssystemets funktion. Både kontakten og tændspolen er ikke-adskillelige. Hvis elementet er ude af drift, kan problemerne kun løses ved udskiftning. Prisen på disse dele er lav - op til 500 rubler. Nogle værksteder har specielle enheder, der giver dig mulighed for at teste kontakten. Men for ikke at lede efter de passende tjenester i lang tid, er den nemmeste måde at købe en ny switch. I processen med at søge efter årsagen til fejlen i kontakten behøver du ikke at lytte til "specialister", der hævder, at sammenbruddet skete på grund af kørsel uden batteri. Dette er en forkert opfattelse. Faktum er, at i moderne scootere er strømforsyningssystemet såvel som tændingssystemet ikke afhængige af hinanden.

Tjekkerkæde til tændingskontakt

For at gøre dette er testsonden forbundet til ledningen, der går fra kontaktblokken til tændingslåsen.

Nøglen i låsen drejes til "off"-position. Testeren skal vise 0 i denne position og uendelig, når låsen er slået til.

Candle gap

Tændrørsgab er en vigtig faktor for korrekt motordrift. Denne parameter spiller en vigtig rolle i processen med gnistdannelse, tænding af brændstofblandingen, effektiv drift af scooteren i hele hastighedsområdet. Afstanden skal angives i dokumentationen for en bestemt scooter - denne parameter kan variere mellem producenter. Generelt for de fleste moderne firetakts kinesiske og japanske knallerter er afstanden på tændrørene fra 0,5 til 0,8 millimeter. Denne indstilling skal overvåges. Af denne grund kan gnisten forsvinde. Hun rejser på grund af for meget tilladelse.

Sikringsboks

Mange scootermodeller er udstyret med kortslutningsbeskyttelsessystemer. Hvis der ikke er nogen gnist, skal du finde sikringsboksen og kontrollere alle elementerne i den. Sikringer springer ofte og skal udskiftes. Så vil udstyret være tilbage i brug.

Sådan knækker du ikke tændingen

En dag bliver du nødt til at lave noget på en scooter.

Men før du bruger svejsning, skal du afbryde kontakten og spændingsregulatoren. Ellers er disse elementer ganske enkeltbrænde.