Gnisten på VAZ 2109 (karburator) forsvandt: mulige funktionsfejl og deres eliminering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Fejl i tændingssystemet på "Samar" med karburator er et hyppigt fænomen og velkendt for de fleste ejere af disse biler. Men de sker, som altid, på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. For en nybegynder bilentusiast kan søgen efter en manglende gnist trække ud i flere dage eller endda uger. For en person, der nogensinde har stået over for et sådant problem, er det et spørgsmål om en eller to timer.

I denne artikel vil vi finde ud af, hvorfor gnisten forsvinder, og hvad den kan være forbundet med. Vi vil overveje de mest sandsynlige årsager til fejlen samt metoder til at fjerne dem ved at bruge eksemplet med de sædvanlige "ni".

I forberedelse

I en situation, hvor VAZ 2109 (karburator) ikke starter, kan det antages, at sagen enten er i strømsystemet eller i tændingen. Men da vi taler om sidstnævnte, vil vi overveje problemerne forbundet med tilførsel af elektrisk strøm til stearinlys.

For at fastslå, om gnisten er forsvundet på VAZ 2109 (karburator), har vi brug for en assistent og følgende værktøjer:

• voltmeter (multimeter);
• stearinlysnøgle;
• tang;
• krydsskruetrækker.

Ingen gnist på VAZ 2109 (karburator): årsager

Før du fortsætter med kontrollen, skader det ikke at håndtere de noder, der er involveret i gnistdannelsesprocessen. Disse omfatter:

• batteri;
• kontaktgruppe med tændingslås;
• spole (transformer);
• switch;
• distributør (distributør);
• Halsensor;
• højspændingsledninger;
• stearinlys.

Hvert af disse elementer kan fejle, hvilket uundgåeligt vil føre til et brud i det elektriske kredsløb. Hvis gnisten på VAZ 2109 (karburator) virkelig forsvandt, kunne den forsvinde i enhver af sektionerne. For ikke at komplicere opgaven med at finde den, bør den indledende kontrol udføres i to trin: for at fastslå, om der er strøm ved udgangen fra tændspolen, og om der er en gnist på selve stearinlysene.

Bedømmelse af området

Hvis VAZ 2109 (karburator) slet ikke starter, er det bedre at begynde at tjekke området fra batteriet til fordeleren. Så vi vil forstå, om batteriet, låsens kontaktgruppe, kontakten og spolen virker.

Tjek ordre:

1. Læv hætten.
2. Afbryd "vuggen" på den centrale pansrede ledning fra dækslet på fordeleren.
3. Indsæt et stearinlys i "vuggen", tryk det med et "skørt" til ventildækslet (umalet område af kroppen), og bed assistenten om at starte starteren. Hold aldrig stearinlyset med bare hænder! Du vil modtage et elektrisk stød. Ikke dødbringende, men ret irriterende. Det er bedre at holde et stearinlyskun dielektrisk tang.
4. Mens starteren kører, se på interelektroderummet. Hvis der ikke er nogen gnist der, vil VAZ 2109 selvfølgelig ikke starte.

Nu skal vi installere det defekte element i batteri-spole-sektionen. Det er nemt at gøre.

Kontaktgruppe for batteri og tændingslås

Hvis du har konstateret, at gnisten er forsvundet på VAZ 2109 (karburator) i området fra batteriet til spolens højspændingsudgang, kan et afladet batteri og en defekt tændingskontakt være skylden. Lad os tjekke om der er strøm til spolen. For at gøre dette, ved hjælp af et voltmeter (multimeter), med tændingen på, måler vi spændingen mellem "+ B" terminalen på spolen og "jorden". Hvis den er, skal dens værdi være mindst 11 V.

Manglende spænding indikerer svigt i kontaktgruppen. Den mest almindelige årsag til en funktionsfejl er oxidation eller forbrænding af terminalerne. Dette problem er elimineret ved at fjerne kontakter.

Coil

Selve VAZ 2109 tændspolen fejler ret sjældent, men den skal tjekkes. Dette kan gøres ved hjælp af et multimeter tændt i ohmmeter-tilstand. Vi forbinder en af dens sonder til "+B" -kontakten og den anden til "K" -terminalen. Disse er enderne af den primære vikling. Modstandsværdien skal være 0,4-0,5 ohm.

Derefter kontrollerer vi den sekundære spole ved at forbinde enhedens prober til "+ B"-terminalen og højspændingsterminalen. Her skal modstanden være omkring 4-5 kOhm. Påandre indikatorer, skal tændspolen VAZ 2109 udskiftes.

Switch

Situationen er noget mere kompliceret med skiftet. Sagen er den, at du ikke kan teste det selv. Den bedste løsning her er at bytte med en kendt-god enhed.

Efter at have fastslået, at gnisten på VAZ 2109 (karburator) er forsvundet i området op til fordeleren, kan vi straks konkludere, at kontakten er årsagen til dette. Dette er den mest lunefulde enhed i hele tændingssystemet. Det kan "brænde ud" på grund af det mindste spændingsfald forårsaget af en funktionsfejl i generatoren, funktionsfejl i stearinlys eller højspændingsledninger. Det er grunden til, at nogle erfarne Samar-chauffører har en ekstra enhed med sig.

Finding the Spark: Candles

Hvis der stadig er spænding på den centrale højspændingsledning, er det nødvendigt at fastslå, om den er fordelt, og om den går til stearinlysene. For at gøre dette skal du bestemme, om fordeleren og Hall-sensoren fungerer, om højspændingsledningerne og arbejdslysene er brudt. Lad os starte fra slutningen.

Fjern det første tændrør, placer det på ventildækslet med højspændingsledningen stadig tilsluttet til det, men afbrudt fra de andre tændrør, og få en assistent til at prøve at starte motoren med starteren. Vis visuelt, om der opstår en gnist mellem elektroderne. Hvis det er tilfældet, skru tændrøret i igen og gentag proceduren for hver enkelt cylinder. Vær opmærksom på risikoen for at blive elektrisk stødt, brug en tang!

Hvis der ikke er nogen gnist på VAZ 2109 (karburator) stearinlys, så prøv at udskifte dem med nye eller åbenlyst gode. Situationen har ikke ændret sig? Vi fortsætter diagnosen.

Højspændingsledninger

Højspændingsledninger kan selvfølgelig ikke alle fejle på samme tid, men det er stadig værd at tjekke dem. Definitionen af ydeevne er at måle modstanden af hver af dem. Vi afbryder ledningerne en efter en og tager målinger. For brugbare ledere, inklusive den centrale, skal modstanden være i området 2,7-9 kOhm. Efter at have identificeret afvigelser fra disse indikatorer, skal du udskifte det defekte element.

Tændingsfordeler og Hall-sensor

Hvad angår distributøren, er den mest almindelige funktionsfejl afbrænding af kontakterne inden i dækslet. Derudover kan skyderen, som "bærer" spændingen, også fejle.

Skru de to skruer af, og fjern dækslet fra fordeleren. Vær opmærksom på status for kontakter. Hvis de er hårdt forbrændte, deforme, smuldrede - udskift dækslet. Se også på løberen. Det kan også brænde og skæve. Udskift den om nødvendigt.

Det vil ikke være overflødigt at tjekke de såkaldte "kul". Dette er en grafitkontakt af en højspændingsledning. Hvis den er beskadiget, holder spændingen op med at strømme til skyderen. Som et resultat er alle fire stearinlys afbrudt.

Hall-sensor er indbygget i fordeleren. Du kan også tjekke den uden at fjerne den med et voltmeter. Enhedens sonder skal tilsluttesgrønne og sorte og hvide ledninger fra sensoren til stikket. Rul svinghjulet med en skruetrækker (i vinduet på koblingshuset), læs voltmeteret. De skal ligge fra 0,4 til 12 V. Hvis dette er tilfældet, er sensoren i orden. Hvis ikke, skal enheden udskiftes.

Her er i princippet alle de almindelige fejlfunktioner, som "ni" ikke har en gnist til. VAZ 2109, som du kan se, er ikke så kompliceret en bil i denne forstand: lidt tid, lidt teori, et simpelt værktøj, og din bil er tilbage i brug!