2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20
Ekspansionstanken er en af komponenterne i bilmotorens kølesystem. Dens rolle er at sikre, at kølevæsken kan udvide sig uden konsekvenser, når den opvarmes, samt at opretholde dets driftstryk.
Ekspansionsbeholderen oplever konstant stress og kan svigte over tid. Vi vil tale om dens funktionsfejl samt metoder til at fjerne dem i denne artikel.
Hvad er en ekspansionsbeholder
Overvej designet af ekspansionsbeholderen VAZ-2110. Dens fabriksæske er lavet af gennemskinnelig blød plast. Den har to huller på toppen: en påfyldningshals og et sæde til en kølemiddelniveausensor.
Ekspansionsbeholderen VAZ-2110 er udstyret med tre fittings, hvortil de tilsvarende slanger er forbundet. Dampudløbsrørene på hoved- og varmeradiatorerne er forbundet med de to øverste "nipler". En tyk påfyldningsslange er forbundet til den nederste fitting. Her er i princippet hele konstruktionen.
Hemmeligt omslag
Låget til ekspansionsbeholderen VAZ-2110 er et separat element i systemettilfældigt. Det er hende, der forhindrer kogning af kølevæsken og opretholder det nødvendige tryk. Ekspansionsbeholderen VAZ-2110 er udstyret med et låg, hvis design inkluderer en dobbeltsidet fjederbelastet ventil. Den åbner og frigiver dampe, når trykket inde i tanken når 1,1-1,5 kgf/cm2. Dens åbning i den modsatte retning sker ved 0,03-0,15 kgf/cm2 (når motoren køler).
Hvorfor skal du opretholde presset i systemet
Både frostvæske og frostvæske koger ved norm alt (atmosfærisk) tryk, når de opvarmes til 100 0C. Men som vi allerede har sagt, i kølesystemet er arbejdstrykket 1,1-1,5 kgf/cm2. Under sådanne forhold vil kølemidlet koge ved mindst 130 0C. Det er for at sikre, at kølevæsken ikke overophedes, før kølerventilatoren tænder, at der er behov for et ventildæksel. Så hvis ekspansionsbeholderen på VAZ-2110 koger ved normal motortemperatur, kan du være sikker på, at det præcis er hendes skyld. Naturligvis, hvis kølevæsketemperaturføleren virker.
Hvad kan der ske med cisternen
Ekspansionsbeholderen VAZ-2110 er ikke særlig pålidelig og præsenterer derfor ofte ejerne af disse maskiner for ubehagelige overraskelser. De mest almindelige fejl omfatter:
- skade på selve containeren;
- slid på gevindforbindelser i halsen eller sædet på kølemiddelniveausensoren;
- lågfejl.
Skader på tankkapacitet
Den mest almindelige tankfejl er beskadigelse af den. Først opstår mikrorevner på dens krop, og med tiden sprænger den simpelthen som en ballon. Årsagerne til dette fænomen kan være: fabrikationsfejl, naturlig ældning af plastik og øget tryk i systemet. Med ægteskab er alt klart - du kan købe en ny enhed, installere den på en bil, og om et par dage vil den mislykkes. Alt du kan gøre her er at købe en ny tank, forbandelse af producenten.
Når det kommer til ældning af plastik, er der ingen at bebrejde. Materialet kan ikke andet end at miste sine egenskaber over tid og under påvirkning af varmt kølemiddel. Øget tryk i systemet opstår af én grund - en funktionsfejl i dækslet, eller rettere, dets ventil. Vi vil tale mere detaljeret om det lidt senere.
Når tankens kapacitet er ødelagt, skal du ikke forsøge at genoprette den ved at lime den. Det er bedre at købe en ny enhed, især da den koster meget lidt. Prisen på en plastiktank overstiger i gennemsnit ikke 200 rubler. Der er selvfølgelig mere interessante forslag. Nu til salg er ekspansionsbeholdere VAZ-2110 lavet af aluminium. De vil aldrig lække eller briste. Sandt nok er sådanne enheder ikke billige - omkring 5.500 rubler.
Slid på gevindforbindelser
Hvis enhedens låg ikke vrider sig eller vrider sig, men ikke giver fuldstændig tæthed, kan du prøve at vikle en form for tætning under det. Dette gælder også tråden, som den er fastgjort med.kølevæskeniveausensor. Naturligvis kan en sådan "tuning" betragtes som en midlertidig foranst altning. I fremtiden skal tanken udskiftes.
Detektering af en lågfejl
Bemærk, at ekspansionsbeholderen i din VAZ-2110 koger ved normal motortemperatur, så tjek dækslet først. Dette kan gøres ved hjælp af en bilkompressor med en trykmåler.
Afbryd først en af de øverste tynde slanger fra tanken. Dens ende lukkes tæt ved bøjning. Dette er nødvendigt, for at kølevæsken ikke siver ud, når vi skaber tryk i tanken. Vi forbinder slangen fra pumpen til den frigjorte fitting og begynder at pumpe. Låget skal skrues godt fast. Når trykket når 1,1 kgf/cm2, lyt til proppen. Hun skulle begynde at hvæse, hvilket indikerer hendes præstation. Hvis, når trykket når 1,8 kgf/cm2, dækslet ikke begynder at udlufte, kan du roligt smide det væk. Ellers vil tanken snart briste.
Hvis låget derimod begyndte at slippe luft igennem, før det var meningen, så smid det væk. Hvis ekspansionsbeholderen i din VAZ-2110 koger, er det årsagen.
Afmontering og udskiftning af tanken på "top ti"
For at udskifte enheden skal du tømme kølevæsken, hvis den ikke er løbet ud før. Ekspansionsbeholderen VAZ-2110 afmonteres som følger:
- Afbryd det negative kabel fra batteriet.
- Afbryd ledningen fra kølemiddelniveausensoren.
- Brug en stjerneskruetrækker til at skrue skruerne på klemmerne af alle slanger af, og løsne dem.
- Afbryd alle slanger, der går til tanken.
- Løsn gummibeholderens fastgørelsesremmen, og fjern den.
Installation af en ny enhed sker i omvendt rækkefølge. Glem ikke at tilføje kølevæske til det korrekte niveau!
Nogle nyttige tips
For at forhindre en fejl i en ekspansionsbeholder i at overraske dig, skal du følge disse retningslinjer:
- Vær konstant opmærksom på aflæsningerne af kølevæsketemperaturføleren. Hvis du opdager, at de tilladte indikatorer overskrides, skal du straks gå til diagnosticering eller selv kontrollere tankens ydeevne.
- Mindst en gang om måneden, efterse ekspansionsbeholderen, når motoren er varm, for skader.
- Hold øje med kølemiddelniveauet. Hvis du opdager, at den er faldet, skal du finde og rette årsagen til lækagen.
- Når kølevæsken koger i tanken, må du under alle omstændigheder ikke køre videre - det vil beskadige motoren.
- Hvis du skal udskifte tanken, skal du købe produkter fra pålidelige producenter i specialbutikker.
Anbefalede:
Antifrost kommer ind i olien: mulige årsager og deres eliminering
Bilmotoren er forsynet med et smøre- og kølesystem. Disse er to uundværlige komponenter i enhver forbrændingsmotor. Disse systemer bruger forskellige væsker, som under normal drift af motoren ikke bør krydse hinanden. Men hvis et element svigter, kommer der olie i frostvæsken. Årsagerne kan være forskellige. Nå, lad os se nærmere på dette problem
Gnisten på VAZ 2109 (karburator) forsvandt: mulige funktionsfejl og deres eliminering
Oplysninger om, hvad der kan gøres, hvis gnisten på VAZ 2109 (karburator) er forsvundet. De vigtigste fejl i tændingssystemet og metoderne til deres eliminering er angivet
Hvor er starterrelæet placeret på VAZ-2114? Mulige sammenbrud og deres eliminering
Artiklen fortæller om, hvor starterrelæet er placeret på VAZ-2114 (retractor og ekstra). Designet af startmekanismen er beskrevet, fejlfunktionerne i starteren, retraktorrelæet er givet
Gnisten forsvinder på VAZ 2109 (karburator): mulige problemer og deres eliminering
Artiklen fortæller om årsagerne til, at gnisten forsvinder på VAZ 2109 (karburator). Metoder til løsning af problemer med tænding af karburator "nier" er givet
Chevrolet Niva starter: mulige funktionsfejl og deres eliminering
Sandsynligvis er der ikke en eneste bil, hvori der ikke var installeret en starter. Niva Chevrolet er ingen undtagelse. Nogle gange fejler starteren, men da den er enkel, vil det ikke være svært at genoprette den med dine egne hænder. Du skal bare kende de typiske problemer ved denne enhed og være i stand til at løse dem. Det er ordnet ganske enkelt, og det er nemt at forstå det