Hvor er starterrelæet placeret på VAZ-2114? Mulige sammenbrud og deres eliminering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Det er meget muligt at starte en bilmotor uden at bruge en elektrisk starter. For at gøre dette skal du enten give et godt skub til bilen eller bede nogen om at tage dig på slæb. Men du må indrømme, at der ikke altid er passagerer i kabinen med dig, som vil hjælpe med at starte bilen fra "skubberen", og ikke alle modkørende vil acceptere at bære dig.

På indenlandsk producerede biler opstår der desværre problemer med at starte motoren over alt. Hvad starteren angår, fejler den sjældent sig selv. Men detaljerne, der får det til at fungere, fejler ofte.

I denne artikel vil vi tale om, hvad der udgør et startmagnetrelæ og behandle dets design ved at bruge VAZ-2114 som eksempel. Derudover vil vi overveje dens funktionsfejl samt mulige funktionsfejl i andre elementer i motorstartsystemet, der har lignende symptomer.

Startanordningens design og hvor startrelæet er placeret på VAZ-2114

Den "fjortende" starter er en konventionel jævnstrømsmotor,bestående af:

• body;
• fire-polet armatur (rotor);
• bendix (påløbskobling);
• retractor (trækkraft) relæ.

Enhedens krop er lukket med to dæksler. I designet af den elektriske motor er han tildelt rollen som en stator. Indeni er det et fire-polet armatur (aksel med viklinger), der roterer omkring sin vandrette akse. Akslen er understøttet af to støttelejer placeret i motorhuset.

Bendix, eller friløbskobling, er en mekanisme, der kobler ankergearet sammen med krumtapakslens svinghjulsring. Den er placeret foran på rotoren.

Hvor er starterrelæet placeret på VAZ-2114? Den er placeret lige oven på den. Over. Faktisk er dette ikke den sædvanlige, efter vores mening, en enhed, der lukker kontakterne. Den udfører to funktioner på én gang. Lukker ankerviklingens kontakter og sætter også bendix i gang med gearet.

Design af retraktor

Startermagneten består af:

• stålkasse;
• cover i ibenholt;
• ankre;
• tilbagetrækning og fastholdelse af viklinger;
• stang med fjeder og kontaktskive.

Driftsprincip

Når tændingen er slukket, er armaturet, takket være fjederen, i udstrakt position. Bendix-gearet er dog ikke i indgreb med svinghjulets krone. Når vi drejer tændingsnøglen til den anden position, påføres spænding til relækontakterne. Det magnetiske felt, der genereres af pull-in-spolen, fører tilankerhandling. Den bevæger sig tilbage, komprimerer fjederen og lukker kontakterne, gennem hvilke spændingen tilføres starteren. Den tilbagetrækkende vikling er slukket i dette øjeblik, og holdeviklingen er tændt.

Under bevægelse bevæger ankeret gaflen langs rotorakslen. Hun flytter til gengæld bendix, og introducerer gearet i indgreb med svinghjulet. Når vi slipper tændingsnøglen, stopper spændingen til holdespolen med at strømme, og ankeret vender tilbage til sin oprindelige position under påvirkning af fjederen. Gaffelen afbryder samtidig bendix-gearet og svinghjulsringen.

Tegn på et defekt retraktorrelæ

Defekt trækkraftrelæ kan identificeres ved følgende symptomer:

• når tændingen er slået til, er der ikke noget karakteristisk klik, der ledsager bevægelsen af enhedens anker til den bagerste position (starteren drejer ikke, motoren starter ikke);
• klik lyder, men triggeren udløses ikke;
• relæ aktiveres, starteren starter motoren, men kobler ikke fra.

Hvis du slår tændingen til og opdager, at motoren ikke starter, og der samtidig er et af de anførte tegn på en fejlfunktion i startanordningen, så prøv selv at finde problemet. I nogle tilfælde kan fejlen være på overfladen, og det vil kun tage et par minutter at rette den.

Intet klik på retractor-relæ

Fraværet af et klik kan indikere, at der enten ikke er nogen spænding på den, eller der er problemer med retraktorensnoet. Først og fremmest kontrollerer vi ledningerne. For at gøre dette skal du visuelt undersøge den positive ledning, der går til relæet fra batteriet, og derefter en tynd leder fra tændingskontakten. Hvis det er muligt, skal du kontrollere spændingen med et voltmeter (multimeter) ved at forbinde dens positive sonde til terminalen på relæet, hvorfra ledningen går til batteriet, og den negative til jord. Enheden skal vise batterispænding. Hvis denne indikator er lavere, skal du se efter et problem i ledningerne.

Hvis relæet er aktiveret, prøv at starte motoren direkte uden tændingskontakten. For at gøre dette skal du afbryde ledningen, der kommer fra den, og lukke relækontakterne med en skruetrækker (udgang til batteriet og udgang til starteren). Det virkede? Håndter kontaktgruppen for tændingslåsen.

Der er et klik, men starteren drejer ikke

Hvis du tydeligt hører relæet klikke, når du slår tændingen til, er problemet højst sandsynligt i selve starteren. Måske er børsterne slidte, eller der er et brud i en af viklingerne. Under alle omstændigheder er yderligere diagnostik uden afmontering af enheden ikke mulig. Hvis der opdages et brud i viklingerne, kan startanordningen forsøges gendannet ved at overlade den til viklingsspecialister. Hvis det generelt er dårligt med ham, er det bedre at købe en ny starter 2114. Prisen for den varierer mellem 3700-5000 rubler.

Relæet går i indgreb, starteren trækker, men deaktiveres ikke

I dette tilfælde skal problemet søges enten i relæviklingerne eller i dets mekanik. Det er muligt at foretage en nøjagtig diagnose af enheden først efterdens demontering. Oftest er årsagen til en sådan funktionsfejl en fjeder, som på grund af sin "træthed" ikke er i stand til at skubbe ankeret til den forreste position.

Sådan udskiftes VAZ-2114 startermagnetrelæet

Lad os nu gå videre til processen med demontering og udskiftning af det "fjortende" trækkraftrelæ. Vi angiver straks, at for dette er det bedre at fjerne starterenheden. Så det vil være muligt at kontrollere tilstanden af dens børstesamling og lejer parallelt. Så relæudskiftningsprocessen er som følger:

1. Fjern minuspolen fra batteriet.
2. Afbryd ledningerne fra relæudgangene og fra udgangen på startbørstesamlingen.
3. Skru boltene ud, der fastgør starteren til koblingshuset. Vi fjerner den fra sædet.
4. Vi slukker relæets koblingsbolte.
5. Afbryd relæet fra starteren, installer et nyt på dets plads.
6. Installer i omvendt rækkefølge.

Andet relæ

Med, hvor starterrelæet er placeret på VAZ-2114, og hvordan man udskifter det, fandt vi ud af det. Men i motorstartsystemet er der en anden del med samme navn. Ja, ja, det kaldes også "startrelæet". Kun ekstra. Og dens funktion er helt anderledes. Et ekstra startrelæ tjener til at sikre sikkerheden af hele startmekanismen. Uden den ville børster og armaturviklinger brænde næsten hver start.

Du spørger igen, hvor starterrelæet er placeret på VAZ-2114? På de første modeller af den "fjortende" var den placeret i motorrummet øverst på skillevæggen,adskille motorrum og interiør. På den nye VAZ-2114 er den der ikke. Og nogle "specialister" med skum i munden beviser, at det slet ikke er forsynet med biler fra Samara-2-familien.

Faktisk er der et ekstra relæ, men det er placeret under ratstammen. Det er nok at fjerne den nederste del af plastikhuset, og du vil straks se det. Dette er et konventionelt firebens relæ mærket 98.3777-10, der beskytter starterkredsløbet. Hvis du har problemer med at starte motorenheden, skal du ikke være for doven til også at tjekke den.