DIY motorcykel karburator timing

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Enhver erfaren motorcykelejer vil med tillid sige, at karburatorer skal fungere i synkron tilstand. Det modsatte ses af motorvibrationer, øget brændstofforbrug og svømning i tomgang. Synkronisering af karburatorer på en motorcykel er påkrævet for hver 6000 km. Mange råder til at udføre det før sæsonstart eller efter køb af cyklen.

Hvornår er det nødvendigt at synkronisere karburatorer på en motorcykel?

Karakteristiske tegn på desynkronisering af karburatorer er forekomsten af typiske vibrationer under motordrift. Ujævn opvarmning af cylindrene er et andet symptom, der veltalende indikerer behovet for vedligeholdelse. Årsagerne kan være forskellige: forurening af brændstofsystemet, ujævnt slid på dele, samt motorcyklens fald og slid på drevene.

Producenter anbefaler kraftigt, at karburatorerne på motorcyklen synkroniseres for hver 5.000-6.000 km. Udover dette er dernogle flere punkter, der kan signalere behovet for rengøring og synkronisering. De er anført nedenfor:

• slid på begge cylindre;
• rengøring af karburatoren;
• blokering eller forurening af brændstofsystemet;
• motorvibration;
• reparation eller udskiftning af motor;
• reparation eller udskiftning af gasdistributionssystemet;
• udskiftning af komponenter i stempelgruppen.

Alle ovenstående problemer kan opstå på grund af brændstof af lav kvalitet, ekstrem kørsel eller forkert valgte filtre. At efterlade motorcyklen i længere perioder med benzin i tanken kan også forårsage karburatorfejl. Det er derfor, erfarne motorcykelejere anbefaler at synkronisere før sæsonstart.

Svigtsymptomer

Der er karakteristiske tegn, der veltalende indikerer en funktionsfejl i knudepunktet. Disse omfatter:

• øget brændstofforbrug;
• fald i accelerationsdynamik (motorcykel trækker ikke);
• deceleration og tilstedeværelsen af bagslag, hvilket igen er fyldt med konsekvenser for stempelsystemet.

Synkronisering af karburatorer på en motorcykel med dine egne hænder er ikke så vanskelig en proces, hvis du nærmer dig den korrekt. Enhver, der er i stand til selvstændigt at skifte olie eller påfylde frostvæske, vil være i stand til at synkronisere karburatorerne. Det vigtigste er tilstedeværelsen af et specielt værktøj, eller rettere sagt, en enhed.

Synchronizer

Hvad er en speciel enhed designet til at synkronisere karburatorer på en motorcykel? Faktisk er dette en blok bestående af to eller fire vakuummålere. Det er ikke værd at prøve at samle en sådan enhed på egen hånd, da disse enheder som regel skal indstilles til et vakuum, der svarer til det i indsugningsrørene, når motoren går i tomgang. Desuden skal disse instrumenter kalibreres på en sådan måde, at aflæsningerne er helt identiske ved lige vakuum.

Mærkeenheder har i øvrigt specielle enheder, der reducerer pilenes vibrationer, når luftstrømmen pulserer i indsugningsrørene. Ja, rigtige fagfolk har lært, hvordan man kalibrerer en 4-cylindret motor ved hjælp af 2 vakuummålere. Men en uerfaren selvlært låsesmed bør købe en speciel synkroniseringsmaskine med 4 enheder - denne enhed har højere nøjagtighed, og det vil tage meget kortere tid.

Særlig opmærksomhed fortjener en enhed, ikke med en skala og pile, men med et flydende krystaldisplay - dette eliminerer behovet for at overvåge fire pile på samme tid.

Forbereder til synkronisering

Gas-aktuatorer bør justeres før synkronisering. For at gøre dette skal du fjerne brændstoftanken fra motorcyklen. Hvis det leveres af designet af en bestemt model, skal luftfilteret også demonteres. Nogle modeller sørger for fjernelse af selve karburatorblokken. Du kan forbinde målerørledningerne til VPD'en gennem specielle vakuumporte, som nemt kan placeres gennem propperne.

Dernæst skal du starte motoren, varme den op og justere vakuummåleventilerne for minimale udsving. Hvis du slipper ventilen, vil enheden begynde at reagere mere på ændringen i vakuum. Når de er strammet, vil vibrationerne i hænderne være små.

Synkronisering af karburatorer på en Ural-motorcykel eller enhver anden modifikation skal udføres ved en bestemt hastighed, hvis værdi bestemmes af producenten. Denne parameter kan angives i brugsanvisningen.

Særlige nuancer ved arbejde med forskellige motorer

Der er en typisk procedure til synkronisering af karburatorer. Der er dog visse funktioner, der er karakteristiske for visse motorcykelmodeller. Så for eksempel på to-cylindrede motorer udføres synkronisering ved hjælp af hovedskruen, som styrer positionen af fjernfølingen af den ene og den anden cylinder. Den kan findes direkte mellem karburatorerne.

For firecylindrede motorer er det bedst at bruge et specielt værktøj til timing af motorcykelkarburatorer. I dette tilfælde skal der udover bundskruen anvendes to justeringsbeslag. Den første skrue er til styring af DZ i par 1 og 2, og den anden er henholdsvis til styring af D3 i cylinder 3 og 4.

For at synkronisere og rense motorcykelkarburatorer er det nødvendigt at indstille tilsvarende vakuumværdier i VPD'en ved at dreje skruerne. PÅførst og fremmest er det nødvendigt at justere den første fitting, hvorefter den tredje skrue, og til sidst den anden (centrale) skrue.

Synkronisering anses for vellykket, hvis en kraftig stigning i hastigheden og deres efterfølgende nulstilling til en bestemt tilstand (anbefalet af producenten) fører pilene på alle vakuummålere direkte til den samme vakuumværdi.

Boxer-motor

Forkert justering af karburatorer resulterer i en ujævn belastning af cylindrene. Hvad er risikoen? Ja, i hvert fald ved at overophede en af dem med efterfølgende udskiftning. Der er flere måder at synkronisere karburatorer på en boxermotor. Den første anbefales af producenterne:

1. Sæt motorcyklen på et specielt stativ.
2. Start motoren og skift til fjerde gear.
3. Sluk den første cylinder ved at fjerne spændingskablet fra tændrøret.
4. Forøg hastigheden til speedometermærket på 50 km/t.
5. Når tilstanden har stabiliseret sig, skal du samtidig slukke for 1. cylinder og tænde for 2. cylinder.
6. Opnå samme speedometeraflæsning i begge tilfælde ved at dreje justeringsskruerne.

Denne justeringsmetode er ret kompliceret og kræver lang motordrift. Derfor er det vigtigt at overvåge temperaturen under processen for at undgå overophedning af motoren.

Justering af karburatorer på eksemplet med en motorcykel Honda CB400

For dettedu skal bruge en speciel enhed og selve motorcyklen. Før du starter proceduren, skal du fjerne brændstoftanken. For på en eller anden måde at regulere brændstofforsyningen er det nødvendigt at bygge en simpel enhed fra en plastikflaske og en dråbe, hvoraf den ene ende er forbundet til brændstofslangen, og den anden er nedsænket i en flaske benzin. Det er tilrådeligt at hænge beholderen med brændstof direkte et sted højere. Som regel kan et motorcykelstyr bruges til dette formål.

Det er kun tilbage at fjerne sædet og tanken, hvorefter det er nødvendigt at skrue skruerne af, der er propperne til synkroniseringshullerne. De er placeret på skjorten af den yderste højre cylinder mellem ribbenene. Mellemcylinderpropper er ikke nemme at finde, men de er der - du skal bare kigge nærmere.

Derefter er det kun tilbage at skrue hullernes propper af og skrue synkroniseringsbeslagene ind i dem. Dernæst skal du tænde enheden, starte motorcyklen og kalibrere synkroniseringen. Baseret på dette kan vi konkludere, at synkroniseringen af karburatorer på en Honda CB400 motorcykel er en simpel proces, hvis du følger anbefalingerne korrekt.

Hvordan fungerer synkronisering?

Der er 4 justeringsskruer mellem karburatorerne. Med motoren i gang og enheden tilsluttet, skal du være opmærksom på enhedens aflæsninger. Først skal du stramme den første skrue, mens du justerer driften af de to første cylindre. Stram derefter den anden skrue, synkroniser arbejdet med 1. med 2. og 3. med4. cylinder. Den tredje skrue giver dig mulighed for at justere driften af to par karburatorer. Det er ikke let at komme til justeringsskruerne. Det er praktisk at stramme dem med åben gas.

Synkronisering af karburatorer på en Yamaha-motorcykel er næsten det samme som den samme proces, kun på en Honda. Det er kun svært første gang. Efterfølgende justeringer bliver nemmere og hurtigere.