Motorcykel "Ugle". Motorcykel "ZiD Owl 200" ny (foto)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

"Owl" (motorcyklens fulde navn er "Sunrise Owl") - en efterkommer af den berømte "Kovrovets" (model "K-175"), produceret af Degtyarev-fabrikken (ZiD) fra 1957 til 1965

Interessant og lang eksistenshistorie, gentagne ændringer af udseende og karakteristika. Alt dette er en motorcykel "Ugle". Billeder af forskellige problemer bekræfter dette tydeligt.

Motoren er hjertet i motorcyklen

Owl-motorcyklen er udstyret med en cylindret totakts luftkølet motor med et arbejdsvolumen på 173,9 kubikcentimeter. Boring - 61,72 mm, slaglængde - 58,5 mm.

Owl Motorcycle: First Issues

Oprindeligt havde denne model en en-cylindret totaktsmotor, to-kanals rensesløjfe i henhold til Schnurle-patentet og en fire-trins gearkasse. Motoreffekten var 20 og en halv hestekræfter ved 6300-7500 o/minminut. Modellen havde kontakttænding, moment op til 14 Nm ved 5100 rpm, en G-411 generator, en anden form for en benzintank, et bagagerum og en vagt til at beskytte motorcyklistens knæ. Den maksimale hastighed var 80 og en halv kilometer i timen, tørvægt - to hundrede og 20 og et halvt kilogram.

Start af modernisering

Et par år efter den første udgivelse havde designerne tekniske løsninger, der var rettet mod at forbedre ydeevnen, pålideligheden samt forbedre udseendet. I 1976 blev Sova-motorcyklen moderniseret.

Den forbedrede version adskilte sig udvendigt fra den forrige i den runde form af blinklygter (de plejede at være rektangulære), baglygter og en lyddæmper i en ny form. En ny lysanordning blev brugt alarmsystem, berøringsfrit elektronisk tændingssystem, ny lyddæmper. Motorkraften var 20 og en halv hestekræfter, drejningsmoment - 15 Nm ved 6300 rpm. Maksimal hastighed - femogfirs en halv kilometer i timen, tørvægt - to hundrede toogtyve og et halvt kilogram.

Owl 200 Model 1977-1979: Need for Speed

I denne periode gjorde designerne en stor indsats for at øge motoreffekten markant, som steg til fireogtyve en halv hestekræfter ved 6700-7900 omdrejninger i minuttet, mens de bibeholdt den samme slagvolumen på 173,7 kubikcentimeter og maksim alt drejningsmoment op til 1,6 kgf m (16 N m) ved 5600 rpm. Tak tilved at ændre konfigurationen af kanalen i cylinderen, krumtaphuset og det nye cylinderhoved, øgedes kompressionsforholdet til 10,4. Forgaflen blev mekanisk ændret: rørets diameter steg, og støddæmperen blev forbedret så meget som muligt. tid. Gaffelvandringen blev øget med tyve millimeter og udgjorde et hundrede og niogtres og en halv. Nu begyndte motorcyklen "Owl 200" at nå den maksimale hastighed på op til hundrede og fem kilometer i timen, mens dens tørvægt var hundrede og enogtyve kilogram.

Owl 175 model 1981-1983: stor benzintank og forbedret bremse

I 1981-1983 blev benzintanken udskiftet, som begyndte at rumme tre en halv liter brændstof mere, samt indsugningssystemet, bagstøddæmpere. Takket være designløsninger modtog Owl 175-motorcyklen en større energiintensitet, de nye batterier var placeret i en vinkel på tolv grader i forhold til lodret, hvilket gav hjulene en slaglængde på et hundrede nioghalvtreds og en halv millimeter.

Derudover bruger den opgraderede model en moderniseret bremse, øget fra et hundrede femogtyve til et hundrede og tres millimeter i diameter af bremsetromlen, hjul, en G-427 generator med en nominel spænding på 7 V, og en forbedret sadel. Den maksimale hastighed var stadig hundrede og fem en halv kilometer i timen, og tørvægten var stadig et hundrede og femogtyve og et halvt kilogram.

Owl Motorcykel: 1983-1985 modelspecifikationer

I 1983-1985 blev cylinderfinnen erhvervetøget køleflade. Nogle af motorerne begyndte at blive udstyret med en tjekkoslovakisk fremstillet karburator, som var meget efterspurgt i sovjettiden og var et stort underskud. En nyhed var installationen af et nyt 12-volts elektrisk udstyr:

• FG-137B forlygter med europæiske lysspredere;
• nye baglygter med sidereflektorer.

Over forlygterne blev der installeret plastikkontrolenheder: kontrollamper til blinklys, tændingskontakt, nær- og fjernlys, speedometer.

Derudover blev der installeret tyverisikringslåse. Den forreste støddæmper fik et gummibølgedæksel, som gjorde det muligt at forhindre støv i at trænge ind i den så meget som muligt. Den moderniserede motorcykel "ZiD Sova" modtog et nyt profileret skjold på forhjulet, et kickstarterhåndtag med en foldepedal i stedet for en solid, et foldebræt til føreren og et bakspejl. Ved en maksimal hastighed på hundrede og fem en halv kilometer i timen var tørvægten et hundrede og toogtyve og et halvt kilogram. I 1985 modtager motorcyklen et nyt sportsrat med jumpere, en styrtbøjle, to bakspejle, et særligt turistudstyr (bagagerummet med sidesektion, en sidetaske lavet af ægte læder, en tablettaske til en brændstoftank). Motorcyklen er dekoreret med nye påskrifter på tanken og på låget af værktøjskassen, som er lavet af en speciel lavsan film. Den maksimale hastighed var hundrede og fem en halv kilometer i timen,tørvægt - hundrede og femogtyve og et halvt kilogram.

Ændringer i 1989: ny motor og øget kraft

I 1989 blev der installeret en ny motor på det gamle chassis, som havde en speciel kronbladsventil. Den opgraderede motor blev kendetegnet ved en cylinder, der havde en fem-kanals udrensning og to udløbsvinduer. Boringen blev øget fra 61,5 til 63,5 millimeter, og stempelskørtet blev også forstørret. Effekten øget til 35,5 hk. Med. ved 6000 rpm, maksim alt drejningsmoment - op til 17 Nm ved 5500 rpm. Motoren har en lyddæmper. Motorcyklens rat er udvidet efter at have modtaget jumpere. Kæden er blevet forlænget med tre led.

Således ser vi, at motorcyklen "Ugle" havde meget forskellige egenskaber gennem årene, den har eksisteret. Lad os se nærmere på de seneste modellers egenskaber.

"Owl 200": egenskaber

Motoren på denne motorcykel er en 1-cylindret, to-benet, med en reed-ventil i indsugningen. Motorens slagvolumen er 175/197 cc. se Derudover er motorcyklen "Owl 200" udstyret med et specielt smøresystem sammen med brændstof- og luftkølesystem. Maksimal motoreffekt er 10,3 liter. Med. Tørvægt - hundrede toogtyve og et halvt kilo. Den maksimale belastning er to hundrede niogtyve kg. Max niveauhastighed - hundrede femogtyve og en halv kilometer i timen. Brændstofforbruget er fire en halv liter pr. hundrede kilometer. Motorcyklen er 829,5 mm høj, 859,5 mm bred og 2100 mm lang. Frihøjde - 125 mm.

Owl 175

Denne model, som også kan kaldes ZiD Owl 175 motorcyklen, er en vejmodel af meget høj kvalitet af middelklassen og er primært beregnet til turistrejser eller gåture, både med passager og alene. Den kan køre både off-road og på en asf altvej. I nogle tilfælde kan Owl 175-motorcyklen udstyres med en trailer af Raccoon-typen. Modellens tekniske parametre er ret høje. Derudover adskiller denne model sig markant fra andre ved en høj grad af brændstofeffektivitet, et øget komfortniveau samt driftssikkerhed.

Motorens slagvolumen er to hundrede og femoghalvtreds kubikcentimeter. Motoren er en-cylindret, totakts. Fordelingssystemet er udstyret med en speciel reed-ventil ved indløbet. Afkøling sker på grund af strømmen af modkørende luft.

Størrelsen på motorcyklen er 62,5 x 57,6 cm. Motorens slagvolumen er 173,7 kubikcentimeter. Den maksimale motoreffekt er 29,5 liter. Med. ved 5800 rpm.

Transmissionstype - motor, kæde, primær. Det samlede antal gennemløb er fire. Det vigtigste sekundære gear er kæde. Rammen er svejset, rørformet. Forgaflen erteleskopisk. Forhjulsophængets vandring er 0,155 mm.

Bagaffjedringen er udstyret med to støddæmpere og er et pendul. Forhjulsophængets vandring er hundrede og femten millimeter. Forbremsen, såvel som baghjulet, er en tromle. Tørvægt - et hundrede toogtyve og et halvt kilogram. Længden af motorcyklen er to tusind et hundrede millimeter. Bredde - otte hundrede og halvtreds millimeter. Basen er tusind tre hundrede og femoghalvtreds millimeter. Sadlens højde er otte hundrede femogtyve og en halv millimeter. Frihøjde - et hundrede femogtyve og en halv millimeter. Det maksimale hastighedsniveau er hundrede og fem kilometer i timen. Brændstofforbruget er fire en halv liter pr. hundrede kilometer. Gastankens rumfang er femten liter.

"Ugle" i dag

På trods af fremkomsten af nye moderne modeller af motorkøretøjer, er Owl-motorcyklen stadig et ganske praktisk transportmiddel. Billederne i artiklen beviser dette fuldt ud.

Motorcykel "ZiD Owl" betragtes som uhøjtidelige motorcykler, men kræver anstændig og konstant opmærksomhed på sig selv. Reservedele er stadig tilgængelige og til en ret lav pris.

Fans af denne legendariske teknik forenes i samfund, klubber og andre organisationer. Nogle motorcykelejere forbedrer og moderniserer deres motorcykler, mens de poster billeder på sociale netværk. Andre forsøger at bevare udseendet, som det var på skabelsestidspunktet.