Hvad er et tripoidt CV-led?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

CV-led, eller konstant hastighedsled, er en mekanisme, hvorved drejningsmomentet overføres fra transmissionssystemet til hjulene. I dette tilfælde overføres trykket til de førende styrede hjul uden tab af kraft. Mekanismen tillader rotationer op til 70 grader.

Der er flere typer CV-led, der bruges i forhjulstrukne biler. Crackers installeres hovedsageligt på tunge lastbiler eller busser. Tripoide CV-led bruges i interne strukturer på grund af deres aksiale bevægelsesegenskaber. Dobbelt kardanled er ikke specielt populære på grund af deres komplekse design. Kugleleddet er mest almindeligt på forhjulstrukne køretøjer. Disse er installeret på modeller fra AvtoVAZ.

Hængselfunktion og placering

Om hvad disse noder er, hvad de er beregnet til, ved et ret lille antal bilister. Og endnu mere - på forskellige fora har denne del mange navne.

Dette er et tripoid CV-led, et internt CV-led og et tripoid, ofte kun en granat. Men,på en eller anden måde er dette et led med konstant hastighed, men med nogle designtræk. Ofte kan sådanne mekanismer findes på biler fra drevsiden. Også enhver bilist bør vide, at denne del består af sfæriske ruller og en gaffel. Dette design gør det muligt for knudepunktet at bevæge sig langs aksen inden for et bredt område, samtidig med at det giver ændringer i vinkelhastigheder.

Hvad er tripoiden til?

Bilen kan bevæge sig på grund af drevet, som overfører drejningsmoment til drivhjulene. Men hvis der ikke var nogen CV-led i systemet, så i det øjeblik hjulene drejer, ville skiverne ikke kunne rotere. Og på grund af det faktum, at det tripoide CV-led har visse designfunktioner, kan vinklerne mellem akselakslerne ændre sig. Som et resultat, bevæger maskinen sig uanset positionen af drivhjulene.

Historien bag opfindelsen af SHRUS

CV-leddet blev først opfundet i 1927. Et patent på denne mekanisme blev modtaget af maskiningeniør Alfred Rzepp - i meget lang tid bar designet navnet på denne mekaniker. I dag kender bilister denne enhed under det simple navn - "granat". Denne del betragtes som en af hovedkomponenterne til enhver forhjulstrukket bil. Men CV-led er installeret på baghjulstrukne biler og endda på firehjulstræk. I tilfælde af firehjulstrukne biler er hængslet nødvendigt for at sikre større stivhed af den bagerste gearkasse. På grund af brugen af dette element er uafhængighed i baghjulsophænget også sikret.

Sådan fungerer CV-leddet

Når det fejlertripoid CV-led på VAZ Priore, viser det sig, at ikke alle bilister ved nok om ham. Selvom designet af hængslet er ret simpelt. Men stedet, hvor det er installeret, og komplekse sammenbrud tvinger bilejeren til at kontakte servicestationen for reparation. Det er naturligvis ikke en god løsning. Det er værd at forstå designet af delen selv.

Det skal siges, at ressourcen til leddet med konstant hastighed er meget høj, og hvis du passer ordentligt på mekanismen og servicerer den rettidigt, kan den arbejde 200-300 eller mere tusinde kilometer. Princippet om dets drift minder lidt om strukturen og driften af det menneskelige knæled. Men i modsætning til knæene har det tripoide CV-led et enklere design.

kugleledsenhed

Lad os starte med den eksterne node-enhed. Mekanismen består af et legeme i form af en kugleformet skål og et slidshul til udgangsakslen.

Inde i kabinettet er der en clips, der ligner en sfærisk knytnæve og en drivaksel. Mekanismen består også af en separator i form af en ring med huller lavet i den til at holde kuglerne. Og enheden indeholder selvfølgelig også selve boldene.

Trioidlejedesignfunktioner

Tripoid alt CV-led adskiller sig kun fra det sædvanlige ved, at lejerne i det ikke er kuglelejer, men nålelejer. Mekanismen har tre planer, hvor tre nålelejer er installeret. Det ydre hængsel er baseret på kugler. Og i det indre - ruller med nåle-type lejer. Det er lige meget, eksternthængslet eller det er internt - der skal monteres en støvknapp oven på delen. Det beskytter bevægelsen mod støv og snavs.

I modsætning til traditionelle kugleled er det interne tripoide CV-led en mere delikat mekanisme. Hvis selv en lille mængde snavs kommer ind i den, kan dette føre til svigt af delen. Også forskelle i smøring. Det skal være designet specifikt til nålelejer. Den anden passer ikke her.

Funktioner af tripoider

Tripoid CV-led, afhængigt af modellen, kan have en anden grad af frihed, som denne mekanisme overfører fra transmissionen til hjulene. Funktionerne i denne node er reduceret til at sikre den mest jævne rotation. Den samme funktion er tildelt halvaksernes universelle led, men den har ikke sådanne evner. Selvom en af halvakserne roterer jævnt, overføres det andet drejningsmoment intermitterende.

Triformede karakteristika

På grund af det faktum, at der bruges nålelejer i designet, har sådanne mekanismer en meget høj slidstyrke. Også tabene på grund af friktion af elementerne indbyrdes i knudepunktet reduceres betydeligt. Stativ CV-led 2110 kan bøjes i en vinkel på op til 18 grader. Hvad angår den maksimale aksiale bevægelse, er dette tal op til 55 millimeter. Mekanismen er i stand til at kompensere for motorens og gearkassens vibrationer med mere end 60%. Det særlige ved delen er også, at den ikke kan svigte på et øjeblik og efterlade bilen uden mulighed for yderligere bevægelse. Dette er vigtigt for fans af terrænkørsel og trofæ-raids. Selv på trods af de knitrende lyde og vibrationer, vil delen i en nødsituation gøre det muligt at komme til servicestationen.

Hvilket CV-led er bedre?

Der er ingen konsensus blandt bilister om, hvilket design der er bedre, så der opstår en masse kontroverser på dette grundlag. Nogle siger, at det tripoide CV-led er bedre, andre - at kugleleddet. Samtidig understreger mange fordelene ved tripoide hængsler.

Så disse mekanismer er i stand til at arbejde næsten uden tilbageslag ved vinkler op til 45 grader. Hjulet kan dreje i tilstrækkelige vinkler. Fordelene omfatter høj pålidelighed og holdbarhed, store langsgående bevægelser, vridningsstabilitet, god effektivitet. De fremhæver også den nemme installation, udskiftning og vedligeholdelse på grund af den store mængde plads på installationsstedet. Stadig til fordel for det tripoide CV-led, kan vi sige, at det er perfekt sat i stedet for kugleleddet og omvendt. Tripoid-hængsler har færre dele i designet. Derfor er mekanismen billigere at fremstille og koster mindre.

Der er ingen tvivl om, at det er bedre at købe nøjagtigt tripoide hængsler. De har højere ydeevne og vil i tilfælde af et sammenbrud give bilen mulighed for at komme til reparationsstedet.

Om smøremidler til trebensled

Eksperter siger, at fedtet til tripoid SHRUS har brug for et helt specielt fedt, designet til nålelejer. Brug dog 158 fedt, som netop er designet til nålelejer, kategoriskforbudt.

Til fremstillingen bruges lithiumfortykningsmidler. Det virker ved temperaturer ikke højere end 120 grader. Indvendige hængsler kan nå temperaturer over 160 grader. Smøremidler til indvendige led er flydende. De anbefales at blive hældt i støvknapperne, som er installeret på drevet, og derefter samle strukturen. Hæld norm alt fra 100 til 130 gram. Mere nøjagtige mængder er angivet hos producenten.

Fedtsammensætning til moderne hængsler

Ofte er disse produkter baseret på mineralolier og indeholder desuden molybdændisulfid som et antifriktionsadditiv. Sådan et smøremiddel er sort, og derfor forveksler mange det med grafitsmøremidler, som kategorisk ikke egner sig til CV-led. Almindelig "Litol-24" har svage antifriktionsegenskaber og er heller ikke egnet til hængsler

Tripoid CV-led VAZ 2110 og andre bilmodeller anbefales at blive smurt med specielle produkter baseret på barium. Deres forskel er de bredere temperaturområder, hvor smøremidlet kan fungere uden tab af ydeevne. Så den mister ikke sine kvaliteter ved temperaturer fra -30 til +160 grader.

Typiske fejlfunktioner i tripoide led og årsager

Disse mekanismer er lavet af ekstremt holdbare materialer, der kan bruges i lang tid. Men af en eller anden grund fejler disse noder stadig.

Den første grund er den aggressive kørestil. Jo hårdere føreren trykker på pedalenaccelerator, jo større belastning oplever drevet og følgelig stativlejet. Den anden grund til, at samlingen fejler, er beskadigelse af støvknapperne. Som et resultat kommer snavs og støv ind i mekanismen og øger derved friktionen. De første tegn på et sammenbrud kan være vibrationer, når bilen er i bevægelse eller under acceleration. Det kan også mærkes, når man kører med høj hastighed. Endelig vil der høres bank fra motorsiden, når der køres ved lave hastigheder.

Hvis sådanne tegn observeres, er det nødvendigt at gå til et overflyvnings- eller inspektionshul og omhyggeligt diagnosticere hængslerne. Samtidig er det nødvendigt at undersøge ikke kun interne, men også eksterne mekanismer. Hvis selv en lille skade på støvfanget er synlig, kan du ikke køre sådan en bil. Det kan være farligt. I dette tilfælde anbefaler eksperter at demontere delen, vaske den, udskifte olietætningen og installere den tilbage. Du kan også installere en helt ny mekanisme.

Konklusion

Hvis du analyserer anmeldelser fra bilejere, fabrikanters anbefalinger og råd fra professionelle automekanikere, så bør du installere en tripoid SHRUS på bilen. Kuglesamlingen har mindre pålidelighed, hvilket betyder, at den fejler hurtigere og kræver udskiftning. Hvad angår denne proces, vil de bilister, der har minimale vedligeholdelsesevner, klare det. Til reparationer er det ikke engang nødvendigt at have et inspektionshul - bare donkraft den ønskede del af bilen og adskille navet.

Så vi fandt ud af hvadrepræsenterer et tripoidled med ens vinkelhastigheder.