Bil VAZ-2121: egenskaber, fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I dag flyder bilmarkedet simpelthen over med forskellige mærker og modeller af crossovers og SUV'er. Men på trods af et så stort sortiment forbliver VAZ-2121-bilen ude af konkurrence. Denne bil har altid været efterspurgt. "Niva" betragtes som en af de billigste SUV'er. Samtidig har maskinen fremragende langrendsegenskaber. Ofte er det købt specifikt til disse formål - fiskeri, jagt, off-road eller off-road konkurrencer. Bilen er billig, nem at sætte op og har et stort potentiale for tuning.

Description

VAZ-2121 er en sovjetisk og senere russisk langrendskøretøj i lille klasse. Montering udføres på AvtoVAZ-fabrikken i Togliatti. Maskinen har en bærende krop og permanent firehjulstræk. Serieproduktionen af modellen begyndte i det 77. år.

I mere end 30 år er denne maskine blevet produceret næsten uændret. Nu har VAZ-2121-bilen et moderniseret kraftværkog et let modificeret udseende. Men først ting først.

Udseende

Designet af denne bil er kendt for mange. Alle har set denne bil. Udvendigt er bilen i løbet af denne tid væsentligt forældet. Kroppen har en enkel form. "Niva" er blottet for enhver design dikkedarer. Det er en typisk SUV med runde forlygter, kompakte kofangere og usædvanlige hjul.

I 2013 ændrede situationen sig lidt. AvtoVAZ foretog for første gang i mange år (bortset fra ændringen i bagagerumsklappen) justeringer af designet af denne bil. I øjeblikket produceres bilen i følgende form.

Bilens design er blevet ændret, men ikke væsentligt. Så blandt de vigtigste forskelle er det værd at bemærke gitteret og kofangeren. Sidstnævnte er blevet plastik og er lidt større. Også "Urban" er udstyret med støbte 18-tommer hjul. Sidespejlenes form er ændret. Ellers er kroppen identisk med "Niva", der blev produceret under sovjettiden.

Hvad siger ejerne om VAZ-2121 Niva-bilen? Kvaliteten af metallet på denne maskine er ikke den bedste. Anmeldelser siger, at bilen ruster meget hurtigt. Efter fem års drift flyver malingen af, og der dannes "bugs" over alt. Fra fabrikken har metallet en svag anti-korrosionsbehandling. Og hvis vi taler om modeller ældre end 15 år, er det fuldstændig umuligt at finde et levende eksemplar her med hele tærskler og en mere eller mindre normal lakering. Derfor er dårlig korrosionsbeskyttelse en af de største ulemper ved denne bil.

Dimensioner, frigang

Samlet længde af den tre-dørs "Niva"er 3,72 meter. Højde - 1,64, bredde - 1,68 meter. Bagsporet er i øvrigt 3 centimeter smallere end forsporet. Frihøjden på standardhjul er 22 centimeter. Dette er en meget solid indikator, som sammen med en kort base giver fremragende langrendskarakteristika. Men hvad angår de nyeste versioner med plastkofangere, er Nivas udgangs- og ankomstvinkler på grund af lavere udhæng faldet. På stejle bakker fanger bilen først og fremmest med plastik, hvilket ikke er praktisk.

Salon

Det er ingen hemmelighed, at den klassiske Zhiguli blev grundlaget for skabelsen af Niva. Dette kan ikke kun genkendes af motorens konfiguration, men også af interiørdesignet. Indvendigt det samme fire-egers rat uden justeringer og asketisk panel. På midterkonsollen er et par luftkanaler, samt en brændeovnskontrolenhed. Mange er overraskede over, at knappernes design er forblevet det samme siden de sovjetiske år. Nøglerne her er meget massive. Og rattet er ikke kompakt. Salon "Niva" kan kaldes et kontinuerligt svagt punkt - siger ejerne. Levering er over alt. Du kan starte fra døren.

Låsene på den er meget støjende, og døren lukker ikke godt over tid. Sæderne er uformelige med et begrænset udvalg af justeringer. I de fleste versioner er der ingen el-ruder, ingen centrallås, ingen aircondition (for ikke at sige noget om akustik - det er i princippet fraværende). Viskerne er for høje, hvilket forstyrrer udsynet. Der er lidt plads i kabinen. Det mangler især bagfra. Sofaen kan næsten ikke rumme to passagerer. Der er ingen lydisolering i kabinen. Om vinteren køler bilen hurtigt ned, og om sommeren varmer den op. Plast rasler over alt, og på ældre modeller er der også træk i kabinen - lyder anmeldelser. Brændeovnen på alle modeller larmer sindssygt, og denne lidelse er ikke elimineret i den nye Niva Urban. Med hensyn til komfort er denne bil således mærkbart foran selv det billigste "kinesiske" Great Wall-mærke fra midten af 2000'erne.

Specifikationer

Oprindeligt blev en karburatormotor fra Six installeret på VAZ-2121-bilen med et volumen øget til 1,69 liter. Men siden midten af 2000'erne er alle Niva-biler blevet udstyret med indsprøjtningsmotorer.

Så under motorhjelmen på dagens "Niva" er der en række firecylindret benzinmotor på 1,7 liter. VAZ-2121-motoren overholder Euro-4-standarderne og udvikler 83 hestekræfter ved 4 tusinde omdrejninger. Denne motor er parret med en fem-trins manuel gearkasse. Forresten, på den allerførste sovjetiske "Nivas" blev der brugt et firetrin fra "Zhiguli-trojkaen". Æsken har en almindelig lidelse. Det larmer, og nogle gear går i indgreb med et knas.

Der er ingen grund til at tale om dynamikken ved overclocking. Faktisk er en let modificeret sovjetisk motor installeret på denne maskine, som stammer næsten fra en "penny". Acceleration til hundredvis af tredørs Niva tager 19 sekunder (selvom ifølge passet 17 sekunder). Brændstofforbruget er relativt stort - 10 liter på motorvejen og 13 i byen. Den maksimale hastighed er 137 kilometer i timen.

Chassis

"Niva" blev den første russiske SUV, som ikke var bygget på en ramme. Selve kroppen bruges som støtteelement. Dens kraftelementer er lavet af højstyrke stålkvaliteter. Front - uafhængig affjedring med støddæmpere og skruefjedre. Bagved er en bro over kilderne. VAZ-2121 har permanent firehjulstræk. Momentet er jævnt fordelt langs akslerne i et forhold på 50 til 50.

VAZ-2121 er også udstyret med en transferkasse med et reduktionsgear og tvungen spærring af centerdifferentialet. Alt dette giver gode langrendsegenskaber.

Omkostninger, udstyr

I den grundlæggende "Standard"-konfiguration kan en bil købes for 435 tusind rubler. Denne pris inkluderer:

• Bremseassistentsystem.
• To 12-volts cigarettændere (i kabinen og i bagagerummet).
• Kørelys.
• Bremsekraftfordelingssystem.
• 16" stålfælge.
• ABS-system.
• Lys tonet glas.
• To el-ruder.
• Servostyring.
• Fuld størrelse reservedele.

"Lux"-pakken er tilgængelig til en pris på 470 tusind rubler. Denne pris inkluderer støbte 18-tommer hjul, aircondition, varme i forsæder og sidespejle. Som ekstraudstyr tilbyder producenten også en metalliseret karrosserifarve. Følgende farver er tilgængelige:

• Mørkegrøn.
• Black Panther.
• Deep Purple Benefit.
• Gyldenbrun koriander
• Lyssølv "Snedronning".
• Sølv-mørkegrå "Borneo".
• Orange perlemor "Orange".

Tillæg for metallisk maling er 6 tusind rubler.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad Lada Niva-bilen er. Som du kan se, er denne maskine ikke uden fejl. Den har et ubehageligt og ubehageligt interiør, kvaliteten af metallet er i tvivl. Til gengæld er dette den billigste SUV med et "ærligt" firehjulstræk, overførselskasse og låse. Det er takket være prisen, at Lada Niva-bilen forbliver uden for konkurrencen og stadig er relevant på markedet.