Mazda CX-5 bil: dimensioner. "Mazda" CX-5: egenskaber, fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

"Mazda CX-5" - en lille crossover fra den japanske producent. I virksomhedens lineup er den placeret mellem CX-3 og CX-9 modellerne. For første gang blev prototypen af "fem" præsenteret på Genève-udstillingen i marts 2011, og serieproduktionsversionen blev vist i Frankfurt i slutningen af samme år.

Modelbeskrivelse

Anden generation blev introduceret i 2014 på Los Angeles Auto Show. Efter restyling fik bilen et nyt gitter og en anden form på sidespejlene. Installeret forbedrede lydisolerende paneler i motorrummet og hjulkasseområdet, hvilket gør kabinen meget mere støjsvag. Størrelsen på Mazda CX-5 er også blevet øget. Den restylede model er blevet længere og bredere end den forrige.

Sporttilstand er blevet tilføjet til den automatiske sekstrinsversion. Der var en parkeringsbremse, samt et nyt multimediesystem med en touchskærm på frontpanelet.

Tekniskspecifikationer

For det europæiske marked kommer bilen i to versioner: forhjulstræk og firehjulstræk. Biler var udstyret med følgende motorindstillinger:

• 2, 0-liters benzinmotor, 165 hestekræfter;
• 2, 2-liters dieselenhed, 150 eller 175 hestekræfter.

På det russiske marked fås bilen med en to-liters benzinmotor med en kapacitet på 150 hestekræfter. To transmissionsmuligheder: sekstrins manuel og automatisk.

På grund af sin krop har bilen et fremragende aerodynamisk indeks på 0,33 enheder. Den reducerede vægt af Mazda CX-5 gjorde det muligt for den at accelerere til 100 km/t på kortere tid end modellerne før restyling.

Pakker og pris

Tilgængelige konfigurationer "Mazda CX-5" kan opdeles i fire grupper:

1. Kør.
2. Aktiv.
3. Asset+.
4. Supreme (topudstyr)

Den første af dem er grundpakken, og de tre andre er de øverste. Mere om dem:

• Driv: 2L, 150HK p., 6-trins manuel gearkasse, forhjulstræk.
• Driv: 2L, 150HK p., 6-trins automatgearkasse, forhjulstræk.
• Aktiv: 2L, 150L. p., 6-trins automatgearkasse, forhjulstræk.
• Aktiv: 2L, 150L. p., 6-trins automatgearkasse, firehjulstræk.
• Aktiv: 2, 2 l, 175 l. p., 6-trins automatgearkasse, firehjulstræk.
• Active+: 2,5L, 211L. s., 6-trinsAutomatgear, firehjulstræk.
• Supreme: 2L, 150L. p., 6-trins automatgearkasse, firehjulstræk.
• Supreme: 2,5L, 211L p., 6-trins automatgearkasse, firehjulstræk.
• Supreme: 2,2L, 175L. p., 6-trins automatgearkasse, firehjulstræk.

Prisen på en bil i Rusland var i begyndelsen af salget i gennemsnit 1 million rubler. - for den grundlæggende konfiguration, og 1,4 millioner - for toppen. I øjeblikket er prisen steget til henholdsvis 1,5 millioner og 2,0 millioner rubler. Dieseludstyr leveres ikke til Rusland.

Eksteriør

Størrelsen på den seneste generation af Mazda CX-5 er 455 x 184 x 168 cm. For den første er den stor, og for den anden er den lille.

Det mest attraktive og iøjnefaldende element ved eksteriøret er kølergrillen, hvorpå Mazda-logoet er placeret. Frontoptikken er unik, da ingen bil i verden har et lignende design. Forlygterne er fladtrykte, deres indre hjørner smelter sammen med gitteret på begge sider. De er skarpe, hvilket giver bilens udseende yderligere aggression. Luftindtaget er næsten usynligt bag nummerpladens monteringspanel, som vinder designmæssigt, men taber i forhold til passiv motorkøling.

Et bemærkelsesværdigt element i det ydre på Mazda CX-5 er størrelsen på hjulene. Takket være stigningen i højden af hjulkasserne kan deres diameter variere fra 17 til 21 tommer. På grund af de forskellige størrelser,hver bilejer kan vælge et bestemt design for at gøre deres bil anderledes.

Interiør

Interiøret i den seneste generation af biler er blevet fuldstændig forvandlet. Nyt er frontpaneldisplayet, som har mange funktioner. Under den er ventilationsåbningerne til klimakontrol, som er unikt formet til at repræsentere blinklysene. Mellem dem er der en nødlysknap.

Dashboardet har standardelementer til alle biler - et omdrejningstæller og et speedometer. Der er også en skærm, der viser tal svarende til kilometertal, brændstofniveau, lufttemperatur i kabinen og på gaden samt andre data- og systemfejl. Speedometerskalaen er opdelt i kilometer og miles i timen, da den er beregnet til det amerikanske marked.

Bilerne er udstyret med manuel og automatisk gearkasse, og derfor ændres funktionaliteten. På AKKP-grebet er der en knap til at aktivere "sport"-tilstanden, takket være hvilken Mazdaen er i stand til at accelerere meget hurtigere.

I bunden af deflektorerne er en klimakontrolenhed med et lille display. Skærmen viser den aktuelle temperatur, niveau og luftstrømszoner. På siderne er temperaturregulatorer, samt luftstrøm.

Fælgstørrelse "Mazda CX-5"

Hjul er det mest synlige element i en bils ydre. Efter restyling steg dækstørrelsen på Mazda CX-5 til 22,5 cm. Hvad angår de anbefalede dæk, er der endnu flere valgmuligheder. For Mazda CX-5 varierer dækstørrelsen afhængigt af sæsonen. Sommerindstillinger kan vælges fra 17 til 21 tommer i diameter. Forresten, jo større diameteren er, jo mere kontrollerbar og stabil er bilen på vejen.

Anmeldelser om bilen "Mazda CX-5"

Når man planlægger at købe sådan en model, bør man tage højde for nogle objektive mangler, som ejerne taler om. Fordelene ved bilen er dog stadig flere. Ikke underligt, at bilen blev kåret som en af de bedste i sit segment. Dens fordele omfatter:

1. Økonomi. Alle modifikationer er kendetegnet ved et lavt brændstofforbrug, som er lig med 8,5 l/100 km i kombineret cyklus.
2. Kvalitetsoptik. Der er installeret LED-lys. Med optikken følger også specielle sensorer, der gør belysningen mere effektiv. Når man f.eks. drejer en bil, er lysstrålen ikke rettet direkte, men i retning af svinget, hvilket er godt for et større udsyn.
3. Komfort for chauffør og passagerer. Salonen er rummelig, så selv store mennesker vil trives indenfor. Førersædet er udstyret med en sædejustering.
4. Sikkerhed først. Dette fremgår af tilstedeværelsen af seks airbags, blokeringsfrit bremsesystem og nødbremse, samt overvågning af blinde vinkler og avanceret belysning.

Et af plusserne er også alsidigheden af størrelsen på Mazda CX-5-hjulene. Men hun har også ulemper. En væsentlig ulempe er lydisoleringen, som forbliver dårlig, uanset hvordan ingeniører "tryller" over den. Ved kørsel på dårlig vej overstiger støjniveauet normen. Motoren er meget kræsen med hensyn til kvaliteten af brændstof - det anbefales kun at bruge AI-95. Bilejere kalder den manglende opvarmning af rat, vinduesviskere og sidespejle for ubetydelige mangler.

Ulemperne omfatter de høje omkostninger ved bilen. I dag er det 1,5 millioner rubler for grundpakken. Topversionen vil koste omkring 2 millioner rubler.

Konklusion

Den beskrevne Mazda-model fik mange positive tilbagemeldinger fra bilejere. Statistikken taler for sig selv: Salget af Mazda CX-5 overhalede den legendariske SUV Toyota RAV4 og Honda SR-V. På grund af de overordnede dimensioner er Mazda CX-5 klassificeret af eksperter som to klasser på én gang - SUV'er og crossovers.

Mazda CX-5 er en pålidelig bil, der har tiltrukket mange bilister. Indtil nu har den indtaget sin hædersplads på bilmarkedet. Som producenten forsikrer, blev der under oprettelsen lagt vægt på effektivitet og kraft. Som du kan se, fejlede ledelsen af "Mazda" ikke.