"Sable 4x4": anmeldelse, beskrivelse, karakteristika

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Bil-entusiaster, der bor i forskellige lande i verden, vælger forskellige biler til sig selv. Det er meget nemt og enkelt at forklare. Forskellige lande har deres egne vejforhold, deres egne økonomiske forhold og mange andre faktorer. Disse faktorer dikterer ofte lovene om automode til bilister. Hvis den gennemsnitlige indbygger i et hvilket som helst land i EU vælger en kompakt bil til sig selv, asiater værdsætter effektivitet, amerikanere respekterer jeeps enorme størrelse, så sigter en indbygger i den russiske outback efter den mest fremkommelige bil.

Emnet om russiske veje har givet anledning til mange anekdoter. Og disse vittigheder lyver ikke. Derfor er bilisterne tvunget til at tilpasse sig eksisterende realiteter. Det er godt, at du nu nemt kan købe en anstændig bil med øget cross-country evne, og endda til overkommelige priser. En af disse biler er den firehjulstrukne diesel GAZelle Sobol.

Russiske vejes virkelighed

De, der kan lide at rejse uden for deres hjemby, ved godt, hvor svært det nogle gange er at komme derhen, hvor sjælen kalder. Måske bliver det en tur til din yndlingssø, eller måske en forretningsrejse - ikke enhver bil kan mestre vejene i det russiske bagland. Man kan ikke engang tale om ture til skoven og mudder -veje i byer er endnu værre end skovveje. Og hvis der er behov for akut at levere varer eller transportere folk til en landsby eller en anden by? Her skal du være yderst forsigtig, når du vælger bil.

Det glæder mange, at det moderne indenlandske bilmarked er klar til at tilbyde potentielle købere et stort udvalg af forskellige terrængående modeller. Du skal dog vide, at kun russiske ingeniører kan forstå russiske veje. Derfor kan de bedste biler betragtes som dem, der er udstyret med firehjulstræk. Så den mest berømte af disse er den nye Sobol, en af de seneste udviklinger af Gorky Automobile Plant.

Hvilken slags dyr?

"Wild Beast" er en fragt-passagerbil med øgede karakteristika for langrend. Bilen skulle erstatte det i forvejen legendariske "brød". Denne bil har for længst siden de første versioner opnået en høj score og flotte anmeldelser. Det hele handler om det enkle design. Hvis der er behov for reparationer, kræver Sobol ikke mange penge.

Også vil vedligeholdelsen af dette udyr ikke koste ejeren seriøse summer.

Hvad gør den nye Sable anderledes?

Maskinen udmærker sig ved et nyt transmissionssystem, der udover firehjulstræk kan prale af kardanaksler med CV-led, samt et bagakselspærrede differentiale. Udstyret med et reduktionsgear kan SUV'en mestre alle kløfter. Derudover installerede nyheden en centerdifferentialespærre, en to-trins transferkasse,og styretøjet var udstyret med en hydraulisk booster. Derudover har Sobol-bilen et unikt spejlvarmesystem.

I udseende kan du simpelthen ikke finde nogen forskelle - de eksisterer simpelthen ikke. Interiøret forblev også fuldstændig uberørt af designerens kreative hånd. Og hvorfor er det nødvendigt, for vi har en helt nyttebil. Han behøver ikke at imponere alle omkring ham med sit udseende. Bilen er funktionel - det er nok.

I det indre

De store døre på GAZelle Sobol-bilen kan åbnes næsten uden besvær.

Der er dog af en eller anden grund ingen håndtag på de forreste stolper, som skal være inde i førerhuset. Chaufføren og passagererne skal ind i førerhuset ved at hoppe. Omkring halvdelen af sæderne i kabinen er udstyret med meget stive forankringer til sikkerhedsseler. Passagerversionen af modellen er designet til en komfortabel pasform af syv personer.

Der er meget lys inde i kabinen, samt fri plads. Foran er der et fælles loft, bagved er der to store lofter. En anden lampe er placeret i bunden af trinene til skydedøren på siden. Der er en separat kontakt til hver lampe.

Desuden er den nye "Sobol" ganske komfortabel - til dette kan to klimaanlæg fungere i kabinen. En af dem er placeret foran, den anden er monteret på taget på bagsiden. Sammen kan dette par forvandle interiøret til et køleskab på et par minutter. Med hensyn til opvarmning er der to varmelegemer. Ud over den vigtigste er der også en ekstra - den er under passagersædet i højre side. Dem, der alleredeDet lykkedes mig at bruge varmeren på Sobol 4x4-bilen, feedbacken er kun positiv - den varmer perfekt

Dashboard og førersæde

Instrumentpanelet har god ergonomi og er ret flot i sig selv. Mange satte pris på det fremragende udsyn gennem bakspejlene. De fleste kunne også lide et stort antal forskellige handskerum, kopholdere. Der monteres soltag i taget. Rattet er udstyret med betjeningsknapper til radio, elruder og varmespejle.

Føresædet er meget velkendt for dem, der nogensinde har siddet bag rattet i en GAZ Sobol-bil eller en almindelig GAZelle. Der er et rat med mulighed for at justere hældningsvinklen, stolen har også en bred vifte af justeringer.

Ergonomiske glider

Med alle fordelene ved interiøret og instrumentbrættet kan du se ufuldkommenheder. Så der er ingen platform, som venstre ben norm alt hviler på. Der er ingen armlæn - åbne vinduer bruges i stedet. Men med en alvorlig sommervarme kan et åbent vindue give visse problemer, men det vil heller ikke fungere at lukke det. Der ser ud til at være aircondition. Men dem, der brugte det på Sobol 4x4-bilen, siger anmeldelserne, at denne mulighed er til lidt nytte. Ved alle hastigheder og i alle tilstande er luften kun lidt kølig.

Sable i byen

Jeg må sige, at sådan en bil i byforhold er ret overfyldt.

Formelt set, dettepassager bil. Dens dimensioner er sådan, at de giver dig mulighed for at køre gennem centrum af Ruslands hovedstad uden problemer. Kroppens længde er lig med længden af sedans på forretningsniveau - her kan du prøve at parkere i passagerrækkerne. Bredden er dog allerede - som på mellemstore lastbiler.

Mange er glade for landingshøjden. Så hvor Hammeren har tag, vil føreren af Sablen have en skulder. Det bedste overblik over trafiksituationen kan kun være en lastbilchauffør. Det har dog flere døde zoner. Men Sobol-bilen kan parkeres uden selv at bruge moderne teknologier. Du kan undvære parkeringssensorer, fordi den bagerste kofanger passerer over alle massive detaljer i landskabet. Derudover kan alle forhindringer perfekt ses i bagruden.

Engine

Auto "Sobol" er produceret med to motorer at vælge imellem. Dette er en indenlandsk benzinmotor UMZ-4216 og en amerikansk dieselmotor fra Cummins ISF. Den har allerede vist sig perfekt - den starter i ethvert vejr og ved ethvert, selv de mest ekstremt lave temperaturer. Dieselen har et volumen på 2,6 liter, benzinenheden - 2,8 liter. Effekten af den amerikanske diesel er i øvrigt kun 120 hk. Med. Men som praksis viser, er dette mere end nok til sådan en bil.

Enhedens design er avanceret. Den blev først testet på en almindelig GAZelle, og så var denne model også udstyret med den.

Den er pålidelig, godt repareret. Der er kun ét gløderør i, og det varmer luften direkte i manifolden. Da anlæggets specialister, der så denne motor for første gang, var megettilfreds med olie- og vandpumpearrangementet.

Opvarmet brændstoffilter og boosterpumpe alle installeret inden for rækkevidde. En uafhængig kølevæskevarmer er også installeret.

Han trækker ganske selvsikkert ved lave hastigheder, men han har næsten ingen smidighed overhovedet. Motoren accelererer bilen til 100 km/t på et halvt minut. "Sable" kan ikke lide pludselige bevægelser. Han ser på livet filosofisk. Men enheden fungerer fint på vores brændstof.

Den maksim alt mulige hastighed, hvormed Sobol-dieselbilen kan accelerere, er 120 km/t. Samtidig er bilens kørsel ret blød, og bevægelsen ved høje hastigheder er ret stabil ved enhver hastighed og endda terræn.

Transmission

En 5-trins manuel gearkasse blev udviklet specielt til denne enhed, samt en gearkasse.

Gearsystemet har lidt forskellige gearforhold. Designerne foretrak at forstærke gearkassehuset med afstivninger. Gear og aksler i kassen er lavet af slidstærkt stål. Olietætninger, såvel som lejer, er ikke indenlandske, men importerede. En synchronizer gik under udskiftningen - nu er den også importeret. Koblingen er heller ikke indenlandsk produceret, men leveret af en producent af høj kvalitet.

Overførselssagen var også godt klaret. Al produktion af disse mekanismer er placeret i vores land. Gear er poleret, hvilket har øget styrken markant. Også på denne måde var det muligt at fjerne hylen karakteristisk for dennemodeller.

Efter at have tænkt lidt over, hvilken type firehjulstræk de skulle vælge, besluttede ingeniørerne at bruge et permanent firehjulstræk eller bruge det klassiske system. Denne ordning er bemærkelsesværdig, fordi den har været brugt i lang tid og med stor succes på fremtrædende firehjulstræk modeller af kendte mærker. En af dem er Land Rover's Defender.

Sådan en ordning bruges i øvrigt i Litauen til samling af GAZeller udstyret med polske dieselmotorer og tjekkiske transferkasser.

Når du sidder i cockpittet på en SUV, vil du straks holde op med at se på de mange håndtag, der stikker ud under gulvet. Ud over den traditionelle manuelle gearvælger, som alle allerede kender, passer yderligere to andre ind der. En er nødvendig for at låse differentialet. Den anden bruges til at ændre tilstanden for overførselssagen.

På andre andre moderne SUV'er udføres alle disse funktioner af et håndtag, men af en eller anden grund, på en Sobol-bil, foreslås det traditionelt at bruge to håndtag. Nå, okay, især da der er visse fordele ved dette. Du kan f.eks. geare ned uden at låse centerdifferentialet.

For at føreren ikke skal blive forvirret af kontakterne, er der indsat et diagram på instrumentbrættet, der tydeligt forklarer, hvordan man bruger dette system.

På trods af dette fungerer denne transmission meget godt. Bilen går trygt, hvor andre bliver stramt. Selvom han ikke altid gennemgår svære strækninger første gang, bryder han vejen for sig selv og kan endda forlade en dyb kløft.

"Sable" -Specifikationer

Denne model modtog GAZ 2117. Længden af karosseriet er 4880 mm, bredden er 2066 mm, og bilens højde er 2300 mm. Akselafstanden er 2760 mm. Frihøjden i forhold til tidligere modeller er øget og er nu lig med 205 mm, hvilket er ganske godt for en SUV. Bilens egenvægt er 2250 kg, og totalvægten er 2785 kg.

Gearkasse, som allerede nævnt, mekanisk, fem-trins.

Med hensyn til drevet, for den nye version er det fuld permanent, men de tidligere ændringer havde et fuldt drev, men tilsluttet om nødvendigt.

Dieselmotor, firecylindret. Den nøjagtige volumen på den amerikanske Cummins er 2,78 liter. Dens strømindikatorer er lig med 120 liter. fra 3200 rpm. Drejningsmomentet, som denne motor producerer, er 297 Nm ved 1700-2700 o/min. Acceleration til 100 km/t med denne motor tager 28 sekunder. For en tung Sobol-bil er egenskaberne ganske gode, men du kan kun afsløre al deres kraft, hvis du bevæger dig væk fra behagelig asf alt.

For- og baghjulsophæng - afhængig type. Bremserne er skive foran, og bagsiden er traditionelt tromletype.

Hvordan kører denne SUV?

Styretøjet er ikke særlig gennemsigtigt. Hvis du bevæger dig med en hastighed på mere end 90 km/t, så er det nødvendigt at taxa fra tid til anden. Nogle gange tiltrækker den afhængige forhjulsophæng opmærksomhed. Bremserne er ret gribende, og ABS'en holder en tung bil godt. Ved opbremsning på is fra en hastighed på 60 km, afviger bilen ikke frakursus.

På grund af det faktum, at tyngdepunktet er ret højt, og også på grund af de strukturelle egenskaber ved den forreste affjedring på Sobol 4x4-bilen, indikerer reaktionen fra næsten alle ejere, at bilen ikke fordøjer pludselige bevægelser godt. Du skal bevæge dig mere forsigtigt.

Hvis du flytter fra asf alten

Langdistanceruter er ikke et stærkt punkt, fordi den maksimale hastighed kun er 120 km/t. Ejerne siger enstemmigt, at selv ved 110 km / t bliver det ubehageligt at bevæge sig, desuden stiger brændstofforbruget betydeligt. Men den er på asf alt.

Men det er værd at køre offroad, da talenterne i denne SUV, og måske endda et terrængående køretøj, afsløres til deres fulde potentiale.

Således solide affjedrede aksler, plug-in-drev, en to-trins udviklingsboks, meget kraftfulde drivaksler, en elektrisk bageste differentialespærre - dette er et seriøst sæt.

Det er værd at sige, at bilen deltog i Silk Way Rally i 2013. Selv på gummidæk til asf alt bevæger det firehjulstrukne terrængående køretøj sig meget sikkert over sten, sand, og om vinteren kører det også rigtig godt gennem mudder og sne. Denne bil trækker meget godt.

"Sable 4x4" - anmeldelse

Det er selvfølgelig ikke en Land Rover. Mange ønsker ikke engang at kalde denne model for en SUV. Her får bilens layout, egenskaberne og affjedringsindstillingerne samt mange andre småting os til at opgive tanken om at kalde denne bil et terrængående køretøj. Men hvis man ser fra den anden side, så ser man på dagensmoderne crossovers eller SUV'er, såvel som direkte konkurrenter, kan vi konkludere: den indenlandske model bør være en rollemodel. Den vil ikke synke i mudderet, men den bevæger sig ganske alvorligt på asf altoverfladen.

Og generelt er Sobol-bilens tekniske egenskaber på et godt niveau.

Hemmeligheden her er enkel. Dette er anvendelsen af et enkelt og vellykket firehjulstræk. Her er motoren placeret på langs, transmissionen er adskilt her, også gearkassen.

Et godt design er dog tydeligvis ikke nok for vores chauffører. Du har også brug for høj kvalitet, derefter ressourcer og pålidelighed. Og GAZ-specialister klarede dette med succes. Selv hvis du køber en indenlandsk "sabel" med kilometertal, vil den med korrekt vedligeholdelse glæde sin ejer i lang tid.

Kører i denne bil, nogle gange ser det ud til, at intet er umuligt. Det føles som fuldstændig frihed. Her, sandsynligvis, nu vil bilen bare stå op i dette mudder, og han samler op og går.

Så, dette er et rigtigt ørkendyr. Ja. Det larmer lidt, det er metal, på fjedre adskiller det sig ikke i hastighedskarakteristika. Men denne bil er økonomisk, rummelig, skiller sig ud med fantastiske cross-country-egenskaber. Og hvis du tænker på, at prisen for "Sable 4x4" er fra 300 til 700 tusind rubler, så er den uden for konkurrence.

Der er en analog af denne model. Det blev også tilbudt under Sobol-mærket, men det var kendetegnet ved et lavt tag. Kroppen har et behageligt udseende, men hersidedøren forårsagede rabalder fra chauffører. Denne bil er "GAZ Sobol Barguzin". Den er placeret som en minivan. Selvom den med hensyn til bevægelseskomfort ikke er og er langt ringere end Mercedes Vito.

Salonen til det russiske "Barguzin" er et lille rum. Førersædet er desuden komfortabelt og ganske ergonomisk – en tradition for denne serie. Støjisolering er overraskende god, instrumentbrættet forårsager ikke negativ.

Hvis vi taler om de tekniske egenskaber, er der hovedsageligt benzinmotorer. Men nogle forhandlere tilbød Cummins dieselbiler. "Barguzin" er en baghjulstrukket version, men der er også firehjulstræk modifikationer.

Blandt de positive ting er den lave pris. For eksempel, i den grundlæggende konfiguration er modellen tilgængelig til en pris på 475 tusind, og hvis du køber en brugt bil, er prisen omkring 200 tusind rubler.

Så vi fandt ud af, hvilke anmeldelser og tekniske egenskaber af den indenlandske bil "Sobol" har. Som du kan se, er dette en fantastisk bil til jagt- og fisketure, eller for dem, der bare ønsker at køre off-road med fuld tillid til, at deres bil ikke skal trækkes af en traktor.