Sammenligning af "Lada-Vesta" og "Kia-Rio": beskrivelse, udstyr, karakteristika, prøvekørsel

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

At sammenligne Lada Vesta og Kia Rio er ikke så kontroversielt et eksperiment. Faktum er, at det koreanske mærke har den førende position, og med hensyn til egenskaber indhenter det mange europæiske modparter. Samtidig er prisen på dets produkter en størrelsesorden lavere. Den nye repræsentant for VAZ blev designet til at bevise, at værdige biler også produceres i Rusland. Selvom Kia stadig har den overordnede fordel.

Kropsmål

Sammenligning af "Lada-Vesta" og "Kia-Rio" lad os starte med kroppens funktioner og dimensioner. Den indenlandske producent tilbyder sin model indtil videre kun i design af en sedan. Koreanerne producerer også en hatchback. I den nærmeste fremtid planlægger russerne at udvide linjen, så det er stadig at vente lidt.

Følgende er dimensionerne på Lada Vesta / Kia Rio:

• længde (m) – 4, 41 / 4, 37;
• højde (m) – 1, 49 / 1, 47;
• bredde – 1, 76 / 1, 7;
• frihøjde (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• bagagerumskapacitet (l) – 480 / 470;
• vægt (t) – 1,23 / 1,055;
• akselafstand (m) – 2, 63 / 2, 57.

Udseende

Hvad der er bedre - "Lada Vesta" eller "Kia Rio" med hensyn til eksteriør, er ikke så let at bestemme. Begge biler har et stilfuldt udseende, men de konceptuelle tilgange til dens skabelse viste sig at være forskellige. Den koreanske bil blev skabt med vægt på ungdomspublikummet, hvilket førte til designet. Det sporer massen af flydende linjer, kølergrillen ligner en tigernæse. Yderligere charme er givet af smal aflang optik, et luftindtag med kromindsatser og originale tågelygter.

Kias profil er lidt fremadrettet, sidevæggene er udstyret med spektakulære stemplede elementer, krombeklædningen af vinduesåbningerne komplementerer billedet. Stævnen med store lette elementer falder harmonisk ind i taget, der er let ophobet. Generelt er alt smagfuldt og ret dynamisk, hvilket tiltrækker unge mennesker.

Vesta er ikke særlig ringere end konkurrenten, dog er raffinement her erstattet af aggressivitet. Forlygter har en klassisk konfiguration, kølergrill og luftindtag er samlet. Chrome-linjer tilføjer modernitet til sedanen. Udseende vil appellere til både unge mennesker og ældre bilister.

Profilens effektivitet skyldes tilstedeværelsen af X-formede træk ved panelerne og originale fælge. Stævndelen er også designet på et højt niveau, de glatte linjer på forlygterne ser godt ud på baggrund af det krom LADA-logo.

Standard power units

Hvis vi sammenligner den nye "Kia-Rio" eller "Lada-Vesta" med hensyn til motorer, her er sejren bestemt til koreaneren. Billinjen inkluderer højkvalitetsmotorer af flere modifikationer. Kia-købere tilbyder to 16-ventils muligheder. Den første af dem har et volumen på 1,4 liter, producerer op til 107 "heste" med et drejningsmoment på 135 Nm. Bilen accelererer til hundreder på 11,5 sekunder, og hastighedsgrænsen er 190 km/t.

En 106 hk motor er monteret på en indenlandsk bil. Med. Accelerationshastigheden er lidt højere end konkurrenten (11,8 sekunder). Andre parametre er også næsten identiske, bortset fra brændstofforbrug. Denne indikator for en koreansk bil i byen er omkring 7,8 liter pr. 100 km, mens den for en russisk modpart når 9,3 liter.

Andre motorer

Hvis vi fortsætter med at sammenligne Lada Vesta og Kia Rio, kan det bemærkes, at 1,6-liters Rio Vesta-motoren endnu ikke kan modsætte sig noget. Ingeniører fra Korea har opnået fremragende resultater, idet de har presset 123 hestekræfter ud på en standard, naturligt aspireret motor. Samtidig steg trækindikatoren til 155 Nm, bilens dynamik steg (10,3 sekunder til 100 km), den maksimale hastighed forblev på samme niveau.

Indenlandske designere kan ikke prale af en sådan succes, men de er allerede begyndt at montere en 1,8 liters motor med en kapacitet på 122 hk på X Ray-versionen. Med. Det antages, at med ham vil den russiske bil blive mere dynamisk, skabe reel konkurrence om analoger fra Korea. Planerne - nedsat op til 110 liter. Med. Fransk motor HR16DE ogletvægts otte-ventil enhed med 87 liter. med, designet til at reducere omkostningerne ved køretøjet.

Transmissionsenhed

Yderligere i sammenligningen af "Kia-Rio" og "Lada-Vesta" - transmission. Hver model har flere transmissionsmuligheder. Den russiske bil har et par mekaniske sæt på lager. En af dem blev skabt af VAZ-specialister, den anden blev lånt fra franske producenter (JH3-510). Begge kasser har fem tilstande, multi-body synkroniseringsapparater. Den russiske version fra Priora er blevet radik alt omarbejdet. En række fremmede dele blev indført i samlingen, den sekundære aksel blev forstærket, hvilket gjorde det muligt at opnå en reduktion i håndtagets vandring og klarhed ved gearskift.

Kia Rio har et par manuelle gearkasser (til 5 og 6 rækker). I det andet tilfælde forbedres kørsel på banen mærkbart ved at reducere brændstofforbruget. Samtidig er gearene korte, i byen kommer de til udtryk ved øgede motorhastigheder.

automatisk gearkasse

Beskrivelse af "Lada-Vesta" vil fortsætte med undersøgelsen af automatgear. Det er en robot AMT-konfigurationsenhed med fem driftstilstande. "Robot" er billigere end "maskine" i produktionen, hvilket var det afgørende øjeblik til fordel for hans valg. Generelt giver enheden ingen klager, rækkeviddeskiftet er stadig mere mærkbart end i den klassiske automatgearkasse.

Kia-Rio-producenter tilbyder to muligheder for standard automatgearkasser - 4 og 6 trin. Den første modifikation havde ikke nogen særlig fremragende kvaliteter; den er ganske velegnet til en afslappet bytur. Anden versionAutomatgearet er kendetegnet ved klarheden af skift, effektivitet, manglende ryk.

Chassis

Chassiset på den ene og den anden maskine har samme design. Den forreste del er udstyret med MacPherson stivere, og der er torsionsbjælker bagpå. Kvaliteten af håndteringen er også næsten identisk. Sedanen fra Rusland har en større affjedringsenergiintensitetsparameter. Hvis du tilføjer den øgede frihøjde her, bliver turen mere selvsikker.

Den koreanske model håndterer komfortabelt, bortset fra at slingre ved hastigheder over 140 km/t. Denne adfærd tvinger føreren til konstant at styre, hvilket er udmattende under lange ture. I andre tilfælde – fuldfør ordre.

Hvad er der i kabinen?

Det ville ikke være overflødigt også at sammenligne Lada Vesta (sedan) med Kia Rio, hvad angår interiøret. Den maksimale lighed mellem interiøret i begge køretøjer er slående. Mange bemærker, at designerne af den indenlandske bilfabrik satte pris på det koreanske design og vedtog mange elementer.

Blandt de almindelige funktioner:

• dashboard;
• tre-eget rat;
• midterkonsol;
• god ergonomi og synlighed;
• temmelig højkvalitets efterbehandlingsmaterialer (for sin klasse).

Takket være de øgede pladsdimensioner er der mere plads i kabinen på en indenlandsk bil.

Pakker og priser

"Kia-Rio" samt "Lada-Vesta" tilbyder forbrugerne en række forskellige udstyrsniveauer (henholdsvis 6 og 7). Den russiske bil er at foretrække i denne henseende, da den kan rumme en anstændig fyldning til en meget lavere pris. Dette gælder især for basissættene. Prisen varierer fra 520 til 815 tusind rubler.

Konfigurationerne og priserne på Kia Rio hænger sammen. Forskellen mellem en russisk bil og en koreansk for det samme udstyr er dog cirka 80-200, hvilket ikke er så lille. Det er værd at bemærke, at den koreanske model med en volumen på 1,4 liter slet ikke har topversioner.

Som et resultat skyldes en væsentlig forskel i omkostninger tilstedeværelsen af en mere kraftfuld motor, automatisk gearkasse og bedre finishelementer. Da konfigurationerne er næsten ens, kan vi konkludere, at en betydelig overbetaling skyldes mærkets popularitet.

Prøvkør "Kia-Rio" og "Lada-Vesta"

At komme ind og ud af ratstammen er praktisk for begge biler. Det eneste punkt er, at "koreaneren" skal gøre en større indsats for at smække døren. En behagelig position i førersædet er tilvejebragt ved justeringer af højde og rækkevidde, plus muligheden for at justere sædets position i tre positioner.

Instrumentpanelet er godt læst af begge repræsentanter, det er ikke muligt at markere en af dem med noget. Indbygget computerskjold på en koreansk bil er mere informativ, men handskerummet er mere rummeligt i en russisk sedan. Derudover er den udstyret med baggrundsbelysning.

Med hensyn til vejen er det at foretrække at gå ind i sving og skrive sving på Ladaen. Bilen er hurtigere ogopfører sig mere samlet på buede sektioner af vejen. Derudover opfylder suspensionen sikkert og pålideligt alle de problemer, der er forbundet med russiske veje. "Kia" er en mere kræsen mulighed, den opfører sig godt på flade sektioner, er ikke bange for spor og går godt ind i hjørner. Men bump, huller eller fartbump skal passeres med minimumshastighed.

Rio havde en anden væsentlig ulempe under testen - støj. Ved høje hastigheder er interiøret fyldt med et rumlen af et sådant niveau, at det føles som at køre i en cabriolet uden tag, for slet ikke at tale om, hvis en kraftig lastbil passerer i nabolaget. Bagagerummene i begge sedaner er de samme med hensyn til kapacitet, i undergrunden af hvilke der er placeret reservedele og værktøjssæt i fuld størrelse. Bagsæderyglænene klappes ud i forholdet 60/40, og bagagerumsklappen kan kun åbnes fra kabinen eller med en nøgle.

Resultat

For utvetydigt at svare på spørgsmålet om, hvad du skal vælge - "Lada Vesta Cross" eller "Kia Rio", skal du tage højde for en række punkter. Mange tekniske egenskaber og udstyrsdele er identiske for begge maskiner. Prisen på det indenlandske mærke er dog væsentligt lavere. Hvis du prioriterer motorens kvalitet, effektivitet og jævne gearskift, skal du være opmærksom på en af de mange konfigurationer af den koreanske sedan eller hatchback.