Bagaksel på en bil - enhed og formål

Indholdsfortegnelse:

Bagaksel på en bil - enhed og formål
Bagaksel på en bil - enhed og formål
Anonim

Bagakslen er en mekanisme, der tjener til at overføre kræfter til hjulene og deres efterfølgende bevægelse. Kraftoverførselsvejen starter med motoren. Derefter går strømmen til gearkassen, derefter til drivakslen, slutdrevet, differentiale og akselaksler. Først da driver trækkræfterne hjulene. Det er værd at bemærke, at vi i dette tilfælde overvejer en førende bagaksel. Hvis det bliver fronten, vil den anden mekanisme ikke deltage i nogen handlinger relateret til transmission af drejningsmoment.

bagaksel
bagaksel

Hvilke biler har en drivaksel, og hvilke har ikke?

Nu anses forakslen for at være den førende, men det er ikke helt sandt. Ja, næsten alle moderne biler, minivans og minibusser er designet på en sådan måde, at motorkræfterne kun overføres til forhjulene. Bagakslen tjener kun som bjælke. Det gælder primært biler. Lastbiler har en drivaksel bagpå. Disse er næsten alle hovedtraktorerAmerikansk, europæisk og russisk produktion. Derudover er bagakslen (inklusive UAZ Hunter 4x4) direkte involveret i kraftoverførsel på 5- og 10-tons lastbiler, herunder lette lastbiler. I Rusland er disse KAMAZ-lastbiler af alle modeller og modifikationer, ZIL "Bull", 130. og 133. ZIL samt 377. Ural. GAZeller og GAZoner har også en bagaksel.

bagaksel UAZ
bagaksel UAZ

Design

Mekanismen i sig selv består af følgende dele:

  1. Hul bjælke, inklusive 2 stemplede hylstre forbundet.
  2. Reduktionskasse og selve akselgearkassen.

Alle disse enheder er tæt beslægtede. Så enderne af de stemplede huse er svejset til flangerne, som igen har huller til pakdåser og lejer. Takket være tilstedeværelsen af disse dele reduceres risikoen for olielækage fra akslen. Forresten, hvis du bemærker, at bagakslen ("UAZ Hunter 4x4" inkluderet) begyndte at "dryppe", skal du kigge efter problemet i disse enheder.

Der er 4 huller til montering af bolte på forsiden af flangen. Sidstnævnte forbinder et specielt skjold, hvor elementerne i hjulenes bremsesystem er fastgjort. Det er klodser og bremsecylindre. Ved hjælp af de ovennævnte bolte forbindes også oliedeflektoren og pladen, der fastgør aksellejet i flangefatningen. Designet af disse dele forudsætter tilstedeværelsen af forbindelsesskruer og en speciel tætningspakning. Akselakslen går ind i gearets splinede hul med den indvendige ende og den ydremonteret på et kugleleje sikret med en låsering.

bagaksel VAZ 2106
bagaksel VAZ 2106

En anden bremsetromle er installeret på den ydre ende af akselakslen. Bagakslen (inklusive VAZ-2106) har dog ligesom forakslen en bjælke i sit design. Halve akselføringer er svejset på indersiden og et udstanset dæksel på ydersiden. Låget har et specielt oliepåfyldningshul, som lukkes med en kegleprop. Den midterste del af bjælken divergerer og har en lille åbning, hvori gearkassehuset er fastgjort. Der er et olieafløbshul i bunden af delen. Et magnetisk stik er skruet ind i den, som forhindrer pludselig udsivning af væske, mens bilen er i bevægelse.

Anbefalede: