Sikkerhedssele: enhed og tilbehør

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Moderne biler er kendetegnet ved et stort antal sikkerhedssystemer. Så elektronik giver dig mulighed for ikke at miste kontrollen over bilen i tilfælde af en nødsituation (udskridning, nødbremsning og så videre). Men ikke alle situationer kan undgås. Derfor, i tilfælde af at der opstår en kollision, er passive sikkerhedselementer implementeret i bilen. En af disse er bæltet. Hvad er det og hvilke typer findes der? Overvej i vores artikel i dag.

Karakteristisk

Bælter er det mest almindelige element i passiv sikkerhed. Deres hovedopgave er at forhindre en persons bevægelse i tilfælde af en ulykke. Brugen af en sikkerhedssele reducerer risikoen for skader ved en kollision og eliminerer markant muligheden for at ramme hårde dele af kroppen og glasset.

De færreste ved det, men der dukkede bælter op på biler i begyndelsen af det 20. århundrede. Dette system "migrerede" til biler fra luftfarten. Den var dog kun tilgængelig som ekstraudstyr. Den mest udbredte sikkerhedssele modtaget efter 50'erne. Og i USSR begyndte sådanne systemer først at dukke op med fremkomsten af Zhiguli. Montering af bæltesikkerhed udføres af fabrikken selv, på stadiet af bilmontage. Ejerne er også engageret i montering af såkaldte sportsbælter. Men mere om det senere.

Om design

Sikkerhedsselens hovedelement er tapen. Den er lavet af tætte polyesterfibre. Sådant materiale er i stand til at modstå betydelige belastninger og rives ikke. Tapen danner en slags bånd, der holder føreren og passagererne i en given position og forhindrer risikoen for forskydning i tilfælde af en ulykke. Der er mange eksempler på, hvordan løsnede mennesker ramte glasset og simpelthen fløj ud af kabinen. Brugen af et bælte giver dig mulighed for sikkert at fastgøre kroppen og forhindre ulykker.

Inkluderet også i designet:

• Castle.
• Limiters.
• Bæltefastgørelsespunkter. De er muligvis reguleret eller ikke.
• Inertialspoler.
• Selestrammer.

Disse elementer adskiller sig kun i antallet af fastgørelsespunkter. Skadesikkerhed afhænger dog af denne faktor. Nedenfor vil vi se på, hvilke typer sikkerhedsseler der er.

To-Point

Dette er de allerførste systemer, der dukkede op i biler. De kan dog stadig findes i dag. Som regel bruges sådanne bælter til den midterste passager i bagerste række. Ulempen ved dette system er, at båndets længde ikke kan justeres. På grund af dette skal du bruge en sikkerhedsseleforlænger. Den sælges separat og koster omkring $25.

Denne type bælte løber i passagerens taljeområde på tværs af sædet. Ud fra et sikkerhedssynspunkt er et sådant system ineffektivt. Det holder trods alt kun kroppen i lændezonen. Ved et front alt sammenstød vil en del af kroppen være løs og bevæge sig fremad. Jo stærkere kollisionen er, jo større er risikoen for rygmarvsskade.

Tre-point

Dette er et mere moderne look, som bruges på både fører- og passagersæde. Systemet har tre fikseringspunkter, blandt hvilke det ene (det tættere på toppen af stativet) har mulighed for at justere i højden.

Den nederste del er udstyret med en tapespole. Denne ordning giver en sikker fiksering af kroppen. Fiksering udføres på brystet og i lændezonen. Samtidig begrænser bæltet ikke bevægelser og er meget praktisk at bruge. Det er nok at lægge det ned og fastgøre det på et sted på låsen.

Firepunktssele

Dette er de sportsmuligheder, vi t alte om tidligere. Designet bruges på biler, der deltager i stævner og kredsløb. Fra et sikkerhedssynspunkt er de den bedste mulighed. Men hvorfor bruges firepunktsselen så lidt? Alt sammen på grund af de særlige forhold ved brug. For at rette alle mekanismerne skal du bruge meget tid. I daglig brug er dette ikke nødvendigt, og trepunkts-enhederne gør deres arbejde ganske godt.

Bemærk at fikseringsmulighederkan være anderledes. Men den mest populære er to stropper med fastgørelse i ét stykke og en i lændezonen. Fordelen ved denne ordning er, at de lodrette bånd er fastgjort direkte til sædet og ikke til kroppen.

For at bruge sådan et bælte skal du først lægge de lodrette elementer på dine skuldre (svarende til at tage en rygsæk på), og derefter strække lænden og fastgøre den på låsen.

Der er også ordninger, hvor de lodrette bånd kan tages af. For at gøre dette er der en ekstra lås og tunger i enderne.

Fastsæt til sikkerhedssele

Det kan være anderledes. Hvis vi tager de fleste biler i betragtning, udføres fastgørelseselementer på kropselementer. Et sådant skema bruges til at sikre, at båndet ikke flyver af fastgørelsespunkterne ved stød (når den maksimale belastning er placeret på mekanismerne). Hvis fastgørelserne var på et almindeligt sæde, kunne det blot trækkes ud. Men hvorfor praktiseres sådan en ordning på sportsstole? Faktum er, at selve sædet har en meget større stivhed, og alle fastgørelsespunkter er forudberegnet til deformation og strækning.

Vi bemærker også, at lastbiler bruger en speciel tapeinstallationsordning. Her er selen trukket ud af ryglænet.

Dette er gjort for at tapen ikke skal gå op og ned på ujævnheder, da stolen har separat luftaffjedring. Ofte bruges dette design på store busser og hovedtraktorer. Gå dog ikke ud fra, at den er upålidelig. På fabrikken beregner ingeniører omhyggeligt disse pointfastgørelsesanordninger, så det er sikkert at sige, at disse bælter er meget pålidelige og sikre.

Hvordan virker det?

Vi vil tage trepunktssystemer som grundlag, da de er de mest almindelige. Så efter at have sat sig ind i bilen trækker chaufføren båndet ud og fikserer tungen i låsen. Yderligere fjerner inertialspolen automatisk overskydende. I tilfælde af en kollision vil sensorerne aktivere strammeren. Som et resultat vil stroppen strække sig. Hvis slaget forstærkes, vil torsionsstangen komme i spil. Han øger gradvist bæltets længde for at reducere pressekraften på kroppen. Bemærk også, at selve bæltematerialet strækkes ved stød. På trods af tætheden kan polyester forlænges med hundrededele af en centimeter. Dette vil blødgøre momentumet.

På gamle bælter (uden strammere) udfører rullen den funktion, at den holder en person. Med en skarp acceleration af kroppen blokeres den. Og så er torsionsstangen allerede aktiveret.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad en sikkerhedssele er, og hvilke typer det er. Endelig bemærker vi, at bælter efter en betydelig påvirkning ikke kan genbruges. Når alt kommer til alt er materialet strakt og er ikke længere i stand til at modstå en sådan belastning.