Sikkerhedssele til bil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Moderne teknologier udvikler sig hurtigt. Men bilens sikkerhedssele blev opfundet for mere end hundrede år siden og har været et pålideligt middel til at beskytte passagerer og føreren af en bil i mere end et årti.

Denne enkle enhed har reddet millioner af liv. Ifølge statistikker skyldes 70 % af de liv, der reddes ved bilulykker, at man bruger sikkerhedssele. Korrekt brug af denne enhed reducerer risikoen for personskade i en ulykke.

Typer af bælter

I løbet af denne simple enheds eksistens er der dukket mange forskellige designs op. I henhold til deres egenskaber er sikkerhedsseler opdelt i fem typer:

• Topunkts.
• Tre-point.
• Fire-point.
• Fem prikker.
• Seks-point.

I dag er der monteret trepunktsseler i moderne biler. Opfundet af Niels Bohlin har de trofast vogtet vores sikkerhed i et halvt århundrede.

Niels Bohlin lavede denne opfindelse, da han udviklede et sikkerhedssystem til flykatapulter. På hans initiativ, de første sikkerhedsselerdesigns blev installeret på Volvo-biler tilbage i 1959. Populariteten af disse bælter er let at forklare: Takket være det V-formede arrangement opnås en optimal fordeling af energien fra den bevægende krop til brystet, bækkenet og skuldrene ved en kollision.

Be alt-In-Seat-designet betragtes som en velkendt modifikation af trepunktsselen. I dette design er skulderdelen af låsen fastgjort til bagsiden af autostolen. Mersedes var den første, der prøvede denne teknologi og introducerede den i masseproduktion for 28 år siden.

Nogle siger, at Belt-In-Seat-teknologi hjælper med at undgå skader, når en bil vælter.

Topunktsseler blev først taget i brug tilbage i 1949. De dukkede dog op meget tidligere - for mere end hundrede år siden. I de dage var bælterne blottet for enhver æstetik, og de blev erstattet af et almindeligt reb, som driverne spændte hen over bæltet.

I moderne biler findes to-punkts sikkerhedsseler kun på bagsæderne eller i ældre modeller.

Fire-punkts sikkerhedsseler bruges i sportsvogne. Der er lidt komfort, men sikkerheden er stærkt øget, hvilket er en meget vigtig faktor. Ulempen er også, at disse bælter kræver topmontering, hvilket yderligere reducerer komforten ved at bruge bælter af denne type.

Fempunkts- og sekspunktssele er et sæt bestående af mange stropper. De adskiller sig praktisk t alt ikke fra hinanden. De bruges hovedsageligt i luftfart og i barnestole. Sekspunktsselen harekstra sikkerhedssele, der går over benene.

Device

Designet af sikkerhedsselen er både enkelt og pålideligt:

• Remme.
• Castle.
• Montering af bolte.
• Retractor.

Webbing er oftest lavet af syntetiske materialer. Takket være dette opnås den styrke, som alle er vant til. Retraktoren i designet arbejder på basis af en skraldemekanisme. Den tjener til helt eller delvist at trække selebåndet tilbage. Nødblokering af enheden sker ved hjælp af et særligt følsomt element.

En interessant kendsgerning er, at føleelementet er baseret på en almindelig metalkugle, som, når den skiftes, fikserer spolen med et specielt system af håndtag. Nogle gange bruges et pendul i stedet for en bold.

Sikkerhedsselespændet er en enhed, der låser seleholderens flig. Ved at trykke på låseknappen kan du hurtigt løsne bæltet.

Bæltespændingssystemet fortjener særlig opmærksomhed. Dette sker takket være et specielt svinghjul, som er monteret på spolens akse. Det ligner norm alt en lille disk. I tilfælde af en ulykke dannes der et ryk. Skiven overvinder i henhold til fysikkens love friktionskraften. Parallelt med denne proces opstår der tryk på den spiralformede overflade.

Bolte i designet af de forreste sikkerhedsseler spiller også en vigtig rolle. De giver pålidelig fastgørelse af hele strukturen. Som regel er demonteret direkte på køretøjsrammen for maksimal holdbarhed.

Driftsregler

For effektiv brug af sikkerhedsseler er det vigtigt at kende et par enkle regler:

1. Spænd ikke selen for meget, da dette øger risikoen for alvorlige kvæstelser ved en ulykke.
2. For lidt spænding er også uacceptabelt, da sikkerhedsselens bremsevirkning i dette tilfælde er svækket. Du kan kontrollere spændingen og foretage den korrekte justering på en enkel måde: du skal lægge din hånd under bæltet. Hvis du mærker et mærkbart klem på børsten, er den indstillet korrekt.
3. Sørg for, at selen ikke er snoet! Ud over at det gør det ubehageligt at køre, kan det også føre til manglende fiksering.
4. De færreste ved det, men efter en ulykke skal fikseringsanordningerne udskiftes fuldstændigt, da båndet mister sine nyttige egenskaber, herunder styrke, under kraftig spænding. I henhold til driftsreglerne er det også nødvendigt at foretage en fuldstændig udskiftning af sikkerhedsseler hvert 5.-10. år på grund af naturligt slid.

Deling af sikkerhedsseler og airbags

Ud over det element, vi overvejer, spiller puder en vigtig rolle for sikkerheden. Sidstnævnte uden bælter har dog en næsten ubrugelig effekt. Hvis chaufføren under ulykken ignorerede fastgørelsen, fungerer airbaggene simpelthen ikke. Også puder, når de åbnes, er i stand tilforårsage alvorlig skade på dit helbred - ved en kollision vil påvirkningen ikke blive blødgjort af fastspændte sikkerhedsseler. Dette kan resultere i alvorlig skade. Derfor er brugen af airbags effektiv, når sikkerhedsseler er spændt.

Statistics

Brugen af sikkerhedsseler under rejsen giver en ret høj grad af sikkerhed - næsten 70 % i verdensstatistikker. Airbags er væsentligt ringere end disse indikatorer. Ifølge de samme statistikker er puder kun 20 % effektive.

Det er meget vigtigt, at sikkerhedsseler bæres af alle passagerer, også dem bagved. Ingen er trods alt sikret mod ulykker. Fastspændte sikkerhedsseler vil gøre det muligt for alle passagerer at forblive i en fast position under en ulykke og ikke bevæge sig tilfældigt rundt i kabinen, hvilket ikke kun skader dem selv, men også andre passagerer.

På trods af at trepunktsdesignet er det mest almindelige, leverer ingeniører fra førende bilvirksomheder regelmæssigt sikkerhedsinnovationer.

Oppusteligt bælte

For nylig blev en prototype oppusteligt bælte præsenteret for offentligheden. Dens funktionsprincip er meget enkel. I tilfælde af en ulykke fyldes selekammeret med luft, hvorved brugsarealet øges, og risikoen for alvorlige skader minimeres. Forfatterne af denne teknologi hævder, at dette design er i stand til at yde beskyttelse selv ved sidekollision.

Volvo annoncerede også sit arbejde på dette område - sikkerhedsselen "cross-på tværs".

Når bilen vendes, vil 3+2-teknologien, der er annonceret af Autoliv, beskytte mod betydelige skader.

Konklusion

Husk, at selv det mest perfekte system kan fejle og ikke er i stand til at garantere hundrede procent beskyttelse. Ved hastigheder over 200 km/t kan sikkerhedsseler være fuldstændig ubrugelige! Følg derfor færdselsreglerne, vær gensidigt høflig på vejen. Ignorer aldrig standardsikkerhedsforanst altninger!

Hvilke sikkerhedsseler man skal vælge, bestemmer alle selv. Hvis du følger de enkle regler, der er beskrevet i denne artikel, kan du redde livet for ikke kun dig selv, men også dem, der er i bilen med dig. Og det er lige meget, om du bruger sikkerhedsseler i VAZ- eller Mersedes-biler, nogle gange afhænger dit liv kun af overholdelse af færdselsreglerne.