NefAZ-5299 busser: beskrivelse, specifikationer, modifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

NefAZ-5299-bussen er en af de mest populære former for kommunal transport i Rusland. Samtiden fra det nye århundrede, født på Neftekamsk Automobilfabrik, i løbet af dens stadig korte levetid, har solgt mere end ti tusinde eksemplarer på hele parkeringspladserne i hele det store land.

Beskrivelse af bussen

Vejledende for vurdering af pålideligheden og køreegenskaberne for NefAZ-5299-bussen er, at den er baseret på chassiset af en tidstestet, vej- og terrængående lastserie KamAZ-5297. Slangeløse hjul med stålfælge, helmetalhus med firkantede rørafstivningsribber, dual-circuit pneumatisk bremsesystem, kontrol- og overvågningsudstyr, der opfylder internationale standarder, servostyring - intet nyt, men stærkt og sikkert.

Bussen er udstyret med blokeringsfri bremser som standard.

Førerkabinen er adskilt fra kabinenstøjtæt glasparti og udstyret med højttaler. Justeringssættet og affjedringen af førersædet er ikke så moderne, som vi gerne ville have, men de giver dig mulighed for at sidde komfortabelt bag rattet.

Indgangsdøre åbnes fra førerhuset med pneumatiske mekanismer.

Ventilation er naturlig gennem soltage (der er tre af dem i bybussen) og sidevinduer.

Varme fra en autonom væske- eller gasvarmer, som også er en motorforvarmer, fordeles jævnt i hele kabinen, fordi systemets elementer er placeret langs omkredsen af bussen.

Antallet af sæder og den samlede kabinekapacitet afhænger af modifikationen af NefAZ-5299-bussen.

Specifikationer for bussen

De overordnede mål for basismodellen er 11700 × 2500 × 3100 mm. Akselafstanden er 5840 mm. Bussens egenvægt er mere end ti, og den samlede vægt er atten tons. Belastningen er ujævnt fordelt langs akslerne: 6,5 tons foran og 11,5 tons bagtil.

Frihøjden er 285 mm, den mindste venderadius er 12 meter.

Maksimal hastighed for den bybaserede bus med dieselmotor er 74 km/t. Forstæder accelererer til 96 km/t, og højere hastigheder end dette på de fleste russiske veje er ikke påkrævet.

Busmotorer

NefAZ-5299 er udstyret med flere typer motorer, der kører på forskellige typer brændstof.

Dieseldrevetbrændstof er drevet af en Cummins 6ISBe270B motor med en kapacitet på 270 hk. Med. og en volumen på 6,7 liter. Den sekscylindrede motor er turboladet. Brændstofforbruget er 24 liter pr. 100 km, brændstoftankens volumen er 250 liter. Dieselmotoren overholder EURO-3 miljøstandarder. Gearkassen kan enten være manuel eller firetrins automatisk.

Modifikationer, der kører på naturgas, overholder højere miljøstandarder EURO-4 og EURO-5.

Den otte-cylindrede KamAZ-820.61-260 motor med en kapacitet på 260 hk kører på flydende gas. Med. 11,76L turboladet.

Den sekscylindrede Mercedes-Benz M 906 LAG/EEV/1-motor er lidt kraftigere - 280 hk. Med. med en mindre volumen på 6,9 tusinde liter.

Yuchai YC6G260N-50 sekscylindret 7.8L motor yder en maksimal effekt på 247 hk. s.

Rumfanget af gasflaskesystemet på otte beholdere er 984 liter. Cylindre til flydende gas er placeret på taget af NefAZ-5299-bussen (billede nedenfor).

Bybiler er udstyret med en fire-trins automatgearkasse, mens forstadsbiler er udstyret med en fem-trins fire-synchromesh manuel gearkasse.

Busændringer

Populariteten af NefAZ-5299-bussen bevises af et stort antal modifikationer: Der har været 42 af dem siden starten af produktionen.

Den grundlæggende model er designet til passagertransport i byen. Den samlede kapacitet er 105 personer, der kan være 25 pladser. Denne bus har tre brede døre,motoren kan være enten diesel- eller gasdrevet, næsten alle modifikationer har en automatisk gearkasse.

Udover det faktum, at de fleste modifikationer af bybussen har lavt gulv, er de også udstyret med et tvungen kropsvipningssystem.

Forstadsændringer har en mindre kapacitet - 89 personer, men de er udstyret med mere komfortable turistsæder tilpasset til lange ture.

Intercity NefAZ-5299 med én dør har 43 sæder og er udstyret med bagagerum. Komfortable autostole med tilbagelænet ryg og armlæn, aircondition og radio gør lange ture knap så trættende. En modifikation til langdistancetransport i nord produceres separat. Den har ekstra kabine- og batterivarmere, elektrisk opvarmning af brændstofindtaget, en tank til opvarmning af brændstoffet før start.

Hvis forstadsændringer alle er mellemgulve, så laves bybusser også i semi-lav-gulv og lav-gulv versioner med ramper til passagerer med handicap og en særlig plads i midten af kabinen til en kørestol.

Vedligeholdelse og reparation af bussen

De fleste af komponenterne og samlingerne i NefAZ-5299-modellen er blevet testet på seriel lastbiler, er velkendte af specialister, så deres reparation og vedligeholdelse forårsager ikke problemer.

Den høje grad af forening reducerede ikke kun omkostningerne ved at samle busser, men forenklede også og gjorde reparationer billigere. Købereservedele er tilgængelige fra officielle KamAZ-forhandlere, og deres netværk er ret omfattende.

Kør med shuttlebussen

Suburban NefAZ-5299 er designet til 45 sæder, og næsten det samme antal passagerer kan stå. Den har to døre placeret i modsatte dele af kroppen, hvilket gør passagen ubehagelig lang. Og i betragtning af at sæderne med armlæn er brede nok, kan gangen også betragtes som smal, hvor det er svært for to passagerer, især i varmt tøj, at savne hinanden.

Desuden rejser folk i forstadsbusser som regel med indkøbsposer, som i NefAZ-5299-modellen simpelthen ikke har nogen steder at tage hen. Sæderne er tæt nok til at rumme benene, og de overliggende hylder er smalle. Bagagerummet i bussen er stillet til rådighed, men den praktiske brug af det er meget tvivlsomt. Den kan bruges af passagerer, der rejser fra begyndelsen til slutningen af ruten, ved mellemstop kommer chaufføren ikke ud for at åbne og lukke dækslet igen.

Det, der er bekvemt for passagererne, er store døråbninger, der er godt oplyste om natten, og lavtliggende trin - ændringer af pendlerbusser er alle mellemgulve.

NefAZ-5299-bussens egenskaber gør den meget populær i hele Den Russiske Føderation.

Tænksomt design, udstyr til handicappede i mange modifikationer, klimaanlæg er behagelige for passagererne, Godt udsyn, moderne elektronik og et ret komfortabelt sæde er fordele for chauffører.