IZH-2715: specifikationer, beskrivelse, modifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

"Moskvich" IZH-2715 - aka "sko", "hæl" eller "tærte". Denne model fik sådanne kaldenavne blandt folket. Og hvis de to første navne "hængte sig" til bilen på grund af en vis lighed i udseende med elementer af sko, så blev det andet købt, fordi bilen var perfekt til at levere små partier af bagværk til detailforretninger.

Historien om bilens udseende

Historien om skabelsen af IZH-2715 begyndte med en ægte autolegende fra USSR, nemlig modellen "Moskvich-434" (varevogn), produceret hos AZLK siden 1968. Denne bil var faktisk en fragt-passagerversion af Moskvich-412 og kunne bære 400 kg bagage ud over to personer.

Izhevsk Automobile Plant udgav sin egen version af denne bil, under markeringen "Moskvich" IZH-434, som kun adskilte sig fra Moskva-modstykket i frontdesign, emblem og trim af lavere kvalitet. Meget få af dem blev produceret, så i dag er denne bil en sjældenhed.

I 1972 udgav IZH denbunden af den samme 412. fragt-passagermodel - IZH-2715. Takket være et rummeligt bagagerum og nem vedligeholdelse blev den nye bil tidens mest populære lette arbejdsbil.

Kroppens volumen var i øvrigt hovedårsagen til at skabe denne model. Siden i det 434. på trods af den ret gode bæreevne kunne arbejdskroppen ikke prale af rummelighed.

Beskrivelse af maskinen

Alle biler, der forlod samlebåndet før 1982, omtales norm alt som den første generation. Det var muligt at skelne dem fra efterfølgende modeller ved kølergrillen arvet fra Moskva-biler, tilstedeværelsen af hjørneventiler i dørvinduerne samt udragende dørhåndtag.

Fra 1982 blev produktionen af anden generation af Moskvich lanceret, allerede med et nyt kølergitter udviklet direkte i Izhevsk, moderne dørhåndtag (forsænket) samt vinduer uden ventilationsåbninger. Derudover fik bilen en ny kaleche.

Med hensyn til karrosseriet producerede fabrikken to grundlæggende modifikationer: IZH-2115, som var en varevogn med to lodrette bagdøre, og IZH-2715 pickup-truck - den havde intet tag over lastdelen, og den bageste døren var placeret vandret og åbnet fra top til bund.

To separate sæder blev installeret i førerhuset på den nye bil. Førersædet kan justeres i forhold til afstand fra rattet og højden samt ryglænets hældning. Et reservehjul var placeret bag det tilbagelænede passagersæde.

SpecifikationerIZH-2715 på samme model kunne variere, da bilerne var udstyret med to forskellige motormodifikationer: UZAM-412E - 75 hk. Med. eller svagere UZAM-412DE - 67 liter. Med. Desuden, på trods af forskellen i kraft, er motorernes volumen det samme - 1487 liter. Men faktum var, at den svage UZAM-412 DE arbejdede på billigere benzin A-76.

IZH-2715 - specifikationer

• Motor: in-line, firecylindret, kraft - 67 liter. s.
• Gearkasse - firetrins mekanik.
• Udviklet hastighed - 125 km/t.
• Accelerationen fra 0 til 100 km/t er - 19 s.
• Gennemsnitligt benzinforbrug (A-76) - 8,5 liter.
• Brændstoftankvolumen - 46 l.
• Dimensioner - 4130 x 1590 x 1825.
• Frihøjde (frihøjde) - 193 mm.
• Hjulspor: bag - 1370 mm, foran - 1390 mm.
• Base - 2400 mm.
• Varens indvendige volumen er 1600 liter.
• Kapacitet - 400 kg.
• Vægten af maskinen i køreklar stand er 1015 kg.
• Bilvægt (fuld) - 1615 kg.

Tekniske egenskaber for IZH-2715 med 75 hk motor. Med. generelt det samme som ovenfor. Forskellen ligger i det faktum, at AI-93 benzin blev brugt til at drive motoren, den maksimale hastighed var 115 km / t, og brændstofforbruget var 9-11 liter per hundrede kilometer. Og massen af en bil med en sådan motor er 85 kg mere end en svag analog. Men samtidig steg bilens bæreevne med 100 kg.

Tærteændringer

Ud over de grundlæggende modeller IZH-2715 invarevognskarosseri, og IZH-27151 - en pickup truck, produceret indtil 1982, bilfabrikken producerede:

• IZH-2715-01 er en varevogn helt i metal med et opdateret, origin alt udseende.
• IZH-27151-01 er en pickup med samme udvendige opgraderinger som varevognen.
• IZH-27156 er en fragt-passagermodel designet til at transportere seks personer. For at gøre dette var der anbragt to sammenfoldelige dobbeltbænke i lastrummet, fastgjort på siderne.

I alle modifikationer af IZH-2715 forblev de tekniske egenskaber uændrede.

Eksporter version af "hælen"

Izhevsk "hælen" har også fundet sin anvendelse i udlandet, dog kun i "pickup"-versionen. Denne bil var mærket IZH-27151 Elite PickUp og blev produceret fra 1982-1997

Den største forskel fra den grundlæggende version var den øgede længde af læsseplatformen og firkantede forlygter, de samme som dem, der var installeret på de første IZH-modeller. Samtidig forblev blinklys og dimensioner de samme, det vil sige fra de seneste udgivelser af IZH. Alt andet, inklusive tekniske specifikationer, er ikke blevet ændret.

For at være ærlig er denne bil, på trods af at den er en eksportmodel, klart underudviklet. Faktum er, at fragtplatformen selvfølgelig blev forlænget, men baghjulsakslen forblev på samme sted, og dette, hvis tung bagage blev flyttet til bagenden af karosseriet eller overbelastet, skabte problemer for kontrol: den forreste af bilen blev løftet over vejen.

Bestiller stadig forforsyningen af en sådan "Moskvich" kom, og først og fremmest fra Latinamerika og lidt senere fra Finland.

Det er kendt, at lignende biler, men allerede i form af glaserede varevogne, blev produceret på IZH til huslige behov. I alt forlod 10 eksemplarer samlebåndet, og dette afsluttede eksperimentet, igen på grund af det samme kontrolproblem under overbelastning, som blev observeret i "pickupen".

Moskvich IZH-2715-linjen blev afbrudt i 1997. Og fra det øjeblik, produktionen begyndte, til den stoppede, kom 2317793 kopier ud af fabrikkens porte - en ret imponerende figur og bekræfter populariteten af denne model. Og det betyder, at den "hælede tærte" kan skrives ned i USSR's autolegender.