KamAZ-4326: specifikationer, modifikationer, effekt, brændstofforbrug og anmeldelser med billeder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Perioden i midten af 1980'erne i den indenlandske bilindustri var præget af det faktum, at sovjetiske ingeniører var i stand til at begynde at skabe den nyeste lastbilmodel, kaldet KamAZ-4326, de tekniske egenskaber, hvis brændstofforbrug vil studeres i detaljer i artiklen. Lad os tale om denne bil mere detaljeret og studere dens positive og negative egenskaber.

Historisk baggrund

Oprindeligt sørgede de tekniske egenskaber for KamAZ-4326 (4 x 4 chassis) for en ti-trins gearkasse, men i perestrojkaens æra havde producenten ikke mulighed for at installere den. Det var på grund af den politiske komponent, at fabrikken først begyndte at producere en bil i 1995. Ved begyndelsen af masseproduktionen modtog bilen nogle ændringer fra det oprindelige projekt. Især modtog KamAZ den seneste motor med en kapacitet på 240 hestekræfter og turboopladning.

Interessant fakta

Hvad er nysgerrigtKamAZ-4326? Lastbilens tekniske egenskaber gjorde det muligt at skabe et specielt pansret køretøj kaldet BMP-97 "Shot" på basis af det. Derudover bestilte den russiske føderale sikkerhedstjeneste et par eksemplarer af dual-use model 4326 fra fabrikken. På kun to måneders strenge praktiske test lykkedes det disse KamAZ-lastbiler at køre over 10.000 kilometer. Samtidig noterede chaufførerne fra den nordkaukasiske grænseadministration, hvor den angivne testkørsel fandt sted, køretøjernes højeste ydeevne og gode cross-country-evner kombineret med evnen til at overvinde lange bjergbestigninger.

Cab

Hvad er chaufførens arbejdsplads i KamAZ-4326-bilen? Maskinens tekniske egenskaber giver føreren tilstrækkelig sikkerhed. Lastbilen har en traditionel tre-sædet cabover kabine, udstyret med en tilstrækkelig kraftig og pålidelig hydraulisk lift. Hvis vi taler om den civile model af bilen, så er dens kabine noget asketisk. Førersædet er udstyret med et ret stort antal indstillinger, men luftaffjedringen mangler meget. Sæderne til passagererne er heller ikke gennemtænkte, da de er skruet stramt direkte til kabinegulvet. Tilstedeværelsen af et fodbræt og gelændere giver mulighed for at komme ind i kabinen uden alvorlig fysisk anstrengelse, på trods af at han selv er ret højt fra jorden.

Motorbremsekontakten betragtes som en væsentlig ulempe ved maskinen. Den laves stadig på gammeldags måde og vi taler om at udstyre dener slet ikke elektrisk drevet. Derudover er reservoiret med forrudevaskeren indbygget direkte i førerhuset. Af en eller anden grund ukendt for almindelige mennesker, ønskede producenterne ikke at installere den udenfor.

Kraftværk

KAMAZ-4326, hvis tekniske egenskaber vil blive beskrevet i detaljer nedenfor, er drevet af en turbodiesel V-formet firetakts otte-cylindret motor KamAZ 740.11240. Motoren overholder fuldt ud EURO-2 miljøstandarden. Enheden er udstyret med en ekstra mulighed for mellemkøling af udeluften.

Motoren er en væskekølet overliggende ventil. Enhedens volumen er 10,8 liter med en kapacitet på 240 hestekræfter. Alt dette i alt gør det muligt for bilen at have fremragende cross-country evner og overkomme ufremkommelighed uden problemer. Maskinen kan nå hastigheder på op til 100 km/t i lige, plane sektioner.

Det er også vigtigt, at motoren ikke er for kræsen med hensyn til kvaliteten af dieselbrændstof, da den ikke er udstyret med en elektronisk styret brændstofpumpe. Brændstoftilførsel udføres mekanisk. Derudover er der også et system, der gør det nemmere at starte motoren i koldt vejr. Brændstofforbruget er cirka 30 liter for hver 100 kilometer. Og det er ikke lidt, da udenlandske analoger "spiser" næsten 2-3 gange mindre.

Et par ord om transmission og bremser

KamAZ-4326, hvis foto er i materialet, har en to-gears mekanisk transferkasse udstyret medlåsbar centerdifferentiale og pneumatisk styring.

Manuel gearkasse har 10 gear og dobbeltskivekobling med tør friktion med hydraulisk drev.

Maskinens låseelement bruger en pneumatisk bremse, som er koblet sammen med tromleenheder med en diameter på 400 millimeter.

Dignity

KamAZ-4326 (dens egenskaber er angivet i artiklen nedenfor) blandt dens ubestridelige fordele har:

• Fremragende cross-country evner.
• Stor frihøjde.
• Tilgængeligheden af firehjulstræk.
• Mulighed for fjernændring af trykket i kørehjulene.
• Nem reparation og vedligeholdelse.
• Nemt at finde de nødvendige dele og reservedele.
• Relativ lav pris på bilen.
• Tilgængeligheden af en seng.
• Evnen til at overvinde vadesteder op til halvanden meter dybe.
• Hvis det er nødvendigt, kan du installere et spil.

Flaws

De vigtigste negative egenskaber ved bilen, at dømme efter anmeldelserne, kan overvejes:

• Tilstrækkeligt højt specifikt brændstofforbrug.
• Forældet udseende.
• Relativ lille lastekapacitet.
• Ingen luftaffjedring i førersædet.
• Ukorrekt placering af speederpedalen.
• Ikke et ergonomisk rat.

Parameters

Så, hvad er hovedindikatorerne for KAMAZ-4326? Dens tekniske egenskaber er som følger:

• Belastningskapacitet - 4000 kilogram.
• Vægt på trukket trailer - 7000 kg på motorvejen, 5000 kg på grusvejen.
• Bruttovægt - 11.600 kg.
• Lineære mål - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Platformparametre - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Ladehøjde - 1535 mm.
• frigang - 385 mm.
• Akselafstand 4200 mm.
• Ydre venderadius - 11,3 m.
• Hastighedsgrænsen er 100 km/t.
• Brændstoftankvolumen - 170 + 125 liter
• Strømreserve - 1180 km.
• Motorcylinderens diameter er 120 mm.
• Stemplets slaglængde i motoren er 120 mm.
• Kraftværkets arbejdsvolumen er 10,85 liter.
• Kompressionsforhold - 16,5
• Motormoment - 912 Nm ved 1100-1500 o/min.
• Dækstørrelse - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Klatrevinkel - 31 grader.
• Reduktionsforhold for hovedgearet - 6, 33.

Ændringer

KamAZ-4326 i begyndelsen af 2000'erne blev udviklet i form af KamAZ-43261-modellen, hvis akselafstand blev forkortet fra 4200 til 3670 millimeter.

KamAZ-4326-15, hvis tekniske egenskaber kun adskiller sig lidt fra den tidligere model, har følgende enheder som standard:

• Hydraulisk førerkabine til gaffeltruck.
• Specialspil.
• Specialudstyr til drift i det fjerne nord.

Forresten, for at sikre det normalestarter under barske motorforhold, er maskinen udstyret med en forvarmer. Hovedformålet med denne enhed er at opvarme væsken i kraftværkets kølesystem og at opvarme olien, der hældes i krumtaphuset. Varmelegemet består af:

• Varmeveksler med brænder.
• Brændstofmagnetventil.
• Elektrisk varmelegeme.

Brændstof til varmelegemet hældes i en speciel beholder, hvis påfyldning sker automatisk under motordrift. Hvis den er slukket, og beholderen er helt tom, kan den fyldes manuelt ved hjælp af en speciel ekstra pumpe placeret på hovedpumpen til tilførsel af brændstof.

Forbrugerudtalelse

KamAZ-4326 to-akslet i førermiljøet nyder enorm respekt. Som ejerne af bilen selv siger, er den optimal både i byforhold og uden for bebyggelsens grænser. Ifølge nogle chauffører er lastbilen, takket være dens stærke motor, endda god som efterforskningskøretøj, da den overvinder bakker, vadesteder og ufremkommelighed uden problemer.

Med hensyn til prisen på bilen, ifølge data for 2014, havde bilen i "chassis"-versionen en pris svarende til ca. 1 million 750 tusind russiske rubler og i "on-board" versionen - 1 million 900 tusind rubler.

Afslutningsvis vil jeg gerne bemærke, at KamAZ-4326 er en rigtig "hård arbejder", der er i stand til at hjælpe en person med at løse problemer på næsten alle områder af hanslivet og have alle de nødvendige kvaliteter til at arbejde under en række forskellige klimatiske forhold. Relativt lave omkostninger, nem reparation og høje cross-country evner gjorde det muligt for bilen at opnå stor popularitet.