"GAZelle-Next", helmetal varevogn: specifikationer og ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Mange mennesker ventede på frigivelsen af en kommerciel varebil hos GAZ. Og på den internationale biludstilling "Commercial Transport" i september 2015 viste repræsentanter for virksomheden alle den nye "GAZelle-Next", en varevogn helt i metal. Baseret på denne bil vil der også blive produceret en bus og en passager- og fragtmodifikation.

Ifølge direktøren for udvikling af erhvervskøretøjer har virksomheden travlt med at udvikle en hel række modeller til det moderne marked. Det menes, at disse produkter vil blive de vigtigste i GAZ-modelserien.

“GAZelle-Next” (varevogn helt i metal) burde være en ganske stærk konkurrent til de eksisterende ledere på disse markeder: Fiat- og Mercedes-produkter. Ifølge eksperter burde den nye models fremragende tekniske egenskaber overgå udenlandsk fremstillede modparter.

Maskinen skulle også blive populær på grund af dens pris, og den fremragende værdi for pengene "Næste" vil være en garanti for succes. Lad os se hvader en ny kommerciel lastbil.

Geometri

GAZelle-Next er en varevogn i metal lavet i den maksim alt mulige størrelse til dette format. Længden er 6157 mm, bredden med spejle er 2513 mm. Bilens højde er 2753 m. Akselafstanden er 3545 mm. Køretøjets vægt - afhængig af modifikationen, men ikke mere end 3,5 tons. Minimumsafstanden blev sat til 170 mm.

Hvad kan den nye GAZelle-Next gøre?

Kommerciel lastversion i varevognsformat, der kan transportere omkring 13,5 cu. m af enhver last. Passager-og-fragt-versionen kan rumme seks passagerer samt 9,5 kubikmeter last. Bussen er designet til 16 passagerer.

Dette er fremragende tal. Hvis vi sammenligner GAZelle-Next (helmetal varevogn) med den mest populære kommercielle Sprinter, så adskiller karrosserivolumenet sig ikke meget. Mercedes kan passe 13,4 cu. m.

Udseende

Bilen er smuk. Ja det er. Dens udseende er ret moderne og gør ikke et frastødende indtryk. Den forreste del er en nøjagtig kopi af den indbyggede Next, men bag dørene er alt i den stil, der er typisk for sådanne biler. Dørene er stemplet, hvilket virkede overflødigt for mange på onboard-modellen, men her fik de en smuk finish. Nu er de strakt langs siderne. Blikket stopper kun ved karrosseriforlængelserne, men som fabrikanterne forsikrer, vil produktionsmodeller blive malet ved hjælp af en anden teknologi, og der vil slet ikke være nogen sømme. Se, hvordan den nye GAZelle-Next, en varevogn helt i metal, ser ud - fotobrødtekst er i artiklen.

Der er en opfattelse af, at kroppen også vil bukke under for korrosion anderledes end den ombordværende ældre bror. Hver del er lavet af galvaniseret stål, samt glasfiber. Du kan skelne modifikationer på bagruden. Der vil være ruder i metal, men ikke i glasfiber.

Sådan ser den nye GAZelle-Next ud, en varevogn helt i metal - billederne viser det.

Salon

Inde i fronten forbliver alt det samme som på den indbyggede model.

Noget er dog blevet opdateret. Nu er der monteret et specielt joystick på instrumentbrættet til at styre gearkassen, men før var der en traditionel gearstang.

Med hensyn til bussen og personbilen har de mere alvorlige forskelle.

"GAZelle-Next", en varevogn helt i metal, har et førerhus med tredobbelt layout. Lastrummet har som allerede nævnt en volumen på 13,5 kubikmeter. m. Lastdelens sidevægge er færdige med fiberplader. Gulvet var belagt med speciel krydsfiner med øget modstandsdygtighed over for slid og fugt. En speciel luge blev placeret under sædet til passagerer, som gør det muligt at transportere lange læs. For at gøre det bekvemt at losse og læsse lastbilen var karrosseriet udstyret med døre med en åbningsvinkel på 270 grader og en sidedør.

Combi Combi

Dette er en fantastisk og alsidig løsning. Hvad har GAZelle-Next-bilen ejeranmeldelser? Den største fordel ved bilensom alle bemærker - meget ledig plads. Bilen har syv sæder til påstigningspassagerer samt et rum til last. Over de første sæder er en praktisk hylde. Der kan du lægge omkring 30 kg af forskellige ting. Den næste sæderække kan forvandles til et behageligt sted at sove. For at få passagererne til at føle sig godt tilpas har ingeniørerne udstyret kabinen med specielle klapborde, en 12V stikkontakt og LED-belysning.

GAZelle-Næste bus

Der er 16 sæder til passagerer. Hvert sæde leveres med sikkerhedsseler.

Interiøret er ret højt, og fodstøtten kan virke lav. For at lette landingen er åbningen af sidedøren lavet ret stor. Tre varmelegemer og et klimaanlæg sørger for en behagelig temperatur. Du kan se den nye GAZelle-Next (varevogn). Der er et billede af denne bus i artiklen.

Chassis

Grundlaget for denne varevogn er et meget stærkt stel.

Hvis vi sammenligner modellen med den indbyggede version, er rammen her yderligere forstærket med afstivninger. Derudover er det bageste affjedringssystem blevet fuldstændig redesignet. For at få en blødere tur brugte ingeniørerne langbladede fjedre. Nå, foran - et typisk uafhængigt dobbeltgrebsdesign på fjedre. I alle andre henseender er dette den samme platform som på den indbyggede "bror".

GAZelle-Next (varevogn helt i metal): specifikationer

For varebiler hos GAZ tilbød de flere muligheder for kraftenheder, der vil fungere med en 5-trins manuel gearkasse. Forresten blev ingeniørerne tvunget til at bruge en forstærket gearkasse, som fungerede på en rammepanelbus. Den har mellemliggende akselstøtter, højtydende lejer og en bredere gearring.

Så du kan vælge mellem tre modeller. Disse er diesel inline fire-cylindrede Cummins ISF. Volumen er 2,8 liter. Motorerne er udstyret med Common Rail system, der er turbolader, samt luftkøler. Den første enhed er i stand til 120 liter. Med. ved 3600 rpm. Den ældre model kan producere 149,6 heste ved 3400 rpm.

Derudover tilbydes en atmosfærisk firecylindret benzinmotor med et flerpunktsindsprøjtningssystem. Volumen er 2,7 liter, og effekten er 106 hestekræfter.

Uanset ændringer, er GAZelle-Next-lastbilen (helmetal varevogn) i stand til at accelerere op til 130 km. Producenter er tavse om andre dynamiske egenskaber.

Brændstofforbrug

Ifølge GAZ vil dieselforbruget ved en gennemsnitshastighed på 80 km/t være omkring 10,3-10,6 l/100 km ved kombineret kørsel.

Tandstangsstyresystem. For at lette kontrollen er der også brugt ABS, som fungerer med skivebremser på forhjulene og tromlebremser på bagsiden.

Pakker og pris

Priserne for denne lastbil starter fra 1.100 tusind rubler. Fragt-passagerændringen vil koste alle 70 tusinde mere, og minibussen har endnu ingen pris.

Som standard vil købere modtage halogenlygter, en kørecomputer, stålfælge, elruder på fordørene, støjisolering, en motorvarmer og el-opvarmede spejle.

GAZelle-Next: ejeranmeldelser

Ejere er meget smigrende over den indbyggede version. Hun viste sig godt. Mange mennesker kan lide arbejdet med suspensionen. De bemærker også pålidelighed, et mere følsomt og responsivt rat, fremragende retningsstabilitet.

Hvordan den nye lastbil vil opføre sig, er stadig ukendt, men mange håber, at alt bliver godt. Det var trods alt køretøjet ombord, der blev taget som base.

Bilen tilhører en serie erhvervsbiler. Dette er en rigtig forretningsmodel, der er perfekt til let godstransport, som kan skabe stærk konkurrence om populære udenlandske biler.

Se på designet af GAZelle-Next lastbilen (helmetal varevogn). Billedet i artiklen taler perfekt om lastbilens beskaffenhed.