Karburator og injektor: forskel, ligheder, fordele og ulemper ved karburator- og indsprøjtningsmotorer, funktionsprincip og ekspertanmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I mere end hundrede år har bilen etableret sig solidt i vores liv. I løbet af denne tid lykkedes det ham at blive et velkendt, dagligdags transportmiddel. Løbende forbedring er den blevet udbredt i klasser, typer og anvendelsesmetoder. Men uanset hvilke kategorier det tilhører, er alle forenet af en, men meget betydningsfuld detalje - en forbrændingsmotor. Forbrændingsmotoren drives af en karburator eller et indsprøjtningssystem. Lad os se, hvad der er forskellen mellem en karburator og en injektor, hvad er deres fordele og ulemper.

Arbejdsprincip

Hver enhed har sine egne karakteristika. Karburatoren og injektoren adskiller sig primært fra hinanden ved selve princippet om at levere den brændbare blanding:

• Karburatoren blander luft og brændstof i det rigtige forhold. Forbereder og fører derefter den færdige emulsion ind i forbrændingskammeret. Alle cylindre tilføres fra én enhed, så der opnås en jævn brændbar blanding.
• Injektordriftradik alt anderledes. Hver cylinder har sin egen injektor, som sprøjter den brændbare væske ind i forbrændingskammeret under tryk. I sprøjteøjeblikket er brændstoffet mættet med luft og danner en brændbar emulsion.

Karburator og injektor: forskelle og ligheder

Disse enheder tjener ét formål - at levere brændstof til forbrændingsmotoren. Den tilberedte blanding i karburatoren leveres med sprøjte gennem hoveddoseringssystemet. I indsprøjtningssystemet - ved indsprøjtning gennem dyser. Alt dette betragtes som blandingsdannelse, den vigtigste og eneste lighed, der forener disse systemer. Betydningen af blandingsdannelse er, at flydende brændstof fra tanken skal blandes med luft for at sikre en højkvalitets forbrænding uden detonation, med minimal udledning af skadelige stoffer. For at sige det enkelt, udfører disse noder, ved hjælp af forskellige principper, den samme funktion - de leverer brændstof til forbrændingsmotorer.

Siden firserne af forrige århundrede begyndte injektoren at forskyde karburatoren. Motorer udstyret med en injektor viste sig at være mere økonomiske, brændstofoxidation (mere fuldstændig forbrænding) gjorde det muligt drastisk at reducere forbruget og skadelige emissioner til atmosfæren. Brugen af det nye system gjorde det muligt at reducere motorens volumen og samtidig øge dens kraft. Karburator og injektor har en forskel i:

• luftforsyningssystem;
• brændstofleveringsteknologier.

Injektoren regulerer sammensætningen af brændstof-luft-emulsionen elektronisk. Forskellige sensorer informererelektronisk system, baseret på de modtagne oplysninger, overvåger enheden konstant, afhængigt af motorens driftstilstand, mængden og sammensætningen, beriger eller hælder blandingen. Blandingen foregår under konstant tryk.

I karburatoren styres rigdom og slankhed manuelt, hvilket ikke gør det muligt at opnå sådanne resultater. Den tilberedte blanding kommer ind i forbrændingskammeret på grund af trykforskellen mellem indsugningsmanifolden og atmosfæren. Brændstof tilføres kontinuerligt i lige store forhold.

Der er forskel på cylinderhovedet på injektoren og karburatoren. De adskiller sig i diameteren af indsugningsventilen, injektordiameteren er større, på karburatorhovedet er den mindre. Derudover har indsprøjtningscylinderhovedet forlængede indsugningsåbninger.

Candles

Der er også en vis forskel mellem tændrørene på karburatoren og indsprøjtningsmotorerne. Stearinlys adskiller sig i mellemrum og glødnummer. For motorer med et karburatorsystem skal frigangen være mindre, for henholdsvis injektionskraftenheder mere. Varmetal - en værdi, der karakteriserer den ukontrollerede proces med antændelse af emulsionen fra de varme dele af stearinlyset. I henhold til de termiske egenskaber af stearinlys er opdelt:

• til kulde (nummer 20 eller mere), designet til stærkt forcerede enheder;
• for medium (17-19);
• for varmt (11-14), bruges til let boostede forbrændingsmotorer;
• to unified (11-20).

Glødetallet stiger med stigningen i kraft og volumen på kraftværket. Afhænger af kompressionsforholdet: jo højere, jo merevære et varmetal. Det er nødvendigt at vælge stearinlys baseret på kravene fra producenten af en bestemt motor.

Fordele og ulemper ved motorer med karburator

De vigtigste fordele ved karburatorsystemer er enkelt design, nem vedligeholdelse og pålidelighed. Justering, reparation kan udføres uden at ty til professionelle værksteders tjenester. Bare læs brugermanualen. En korrekt justeret karburator kan fungere i lang tid uden yderligere vedligeholdelse. Under drift kræver det ikke nøjagtigt diagnoseudstyr, et enkelt sæt nøgler og skruetrækkere er tilstrækkeligt.

I modsætning til injektorer er karburatoren uhøjtidelig over for benzinkvaliteten, og den er i stand til at køre på brændstof med et højt indhold af urenheder. Tilstoppede dyser elimineres ved udrensning og rengøring. Et karakteristisk træk er motorens gasrespons, god trækkraft ved lave hastigheder.

Ulemper overlapper desværre dets fordele. Disse omfatter:

• øget indhold af giftige stoffer i udstødningsgasser;
• ufuldstændig forbrænding af en brændbar blanding;
• nem start er direkte relateret til temperaturforskellen;
• øget brændstofforbrug sammenlignet med en injektor.

Teknologi er i øjeblikket forældet.

Fordele og ulemper ved indsprøjtningsmotorer

Forskellen mellem en karburator og en injektor ligger i den anvendte indsprøjtningsteknologi. Systemet giver mulighed for mereøkonomi sammenlignet med en karburator. Den elektroniske styreenhed regulerer kontinuerligt brændstoftilførslen i forskellige motordriftstilstande. På grund af dette sker der en mere fuldstændig forbrænding af emulsionen, hvilket fører til en reduktion i udledningen af giftige stoffer i udstødningsgasserne. Nem motorstart om vinteren.

På den samme motor producerer injektoren mere kraft, den gennemsnitlige stigning er 10%. Bidrag til at øge magten:

• præcis indstilling af tændingsvinkel;
• variabel brændstofindsprøjtning gennem injektorer;
• indsugningsmanifolddesign.

På grund af designfunktionerne omfatter ulemperne:

• høj følsomhed over for brændstofkvalitet;
• komplekst design kræver professionel vedligeholdelse og reparation;
• pris på dele.

Ekspertanmeldelser

Ved karburatoren og injektoren bliver forskellen mere tydelig hvert år. Konstant stigende krav til at reducere emissionen af skadelige elementer til miljøet tvinger producenterne til at opgive karburatormotorer til fordel for indsprøjtningsmotorer. Eksperter, der beskæftiger sig med dette emne, hævder, at injektionsteknologien ikke har nået sit højdepunkt. De vil fortsætte med at udvikle sig.