Sådan udskiftes et UAZ-navleje: nuancer og analoger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Bilen bruger mange tekniske elementer. En af disse er hjullejet. UAZ er også udstyret med dem. Det er en integreret del af enhver bil. Det er trods alt dette leje, der sikrer en jævn rotation af de drivende og drevne hjul rundt om aksen. Denne node er under enorm belastning. Derfor er det muligt, at UAZ frontnavleje kan falde fra hinanden. Hvad er ressourcen til dette element, hvad er tegnene på fejl, og hvordan erstattes det? Alt dette - senere i vores artikel.

Resource

I gennemsnit er dette elements levetid cirka 150 tusinde kilometer.

Men det er værd at bemærke, at dette tal kan variere betydeligt. På den ene UAZ Patriot-bil kan navlejet holde op til 300.000, og på den anden kan det falde fra hinanden med 40.

Hvorfor detsker der?

Ødelæggelsen af lejet sker i de fleste tilfælde på grund af manglende smøring. Hun kan vaskes ud af buret. Dette sker især ofte på biler, der bruges på terræn. Når du krydser det næste vadested, kommer der ikke kun vand ind i broerne og kassen, men også i UAZ-navlejet. Som et resultat virker elementet "tørt". Derudover svigter UAZ-navlejet i nærvær af faste forurenende stoffer. Støv og snavs fungerer som et slibemiddel i clipsen. Høj belastning er også årsagen til svigt af hjullejet. Hvis maskinen ofte bruges i ujævnt terræn, skal du være forberedt på et kommende lejeskift. Elementet kan heller ikke lide store gruber. Selv på off-road højprofildæk skal alle ujævnheder håndteres meget forsigtigt. Navlejet kan ikke lide sjusket kørsel. Derudover overføres stød til andre affjedringselementer. Disse er støddæmpere og lydløse blokke af håndtag (i tilfælde af Patriot forhjulsophæng).

I sjældne tilfælde er årsagen til et nedbrud en fabriksfejl. Det er grunden til, at UAZ-navlejet (nummer 127509 i kataloget) falder fra hinanden med 30 tusinde, selvom det indeholder en meget anden ressource.

Korrekt installation er nøglen til en høj ressource

Hvad skal jeg gøre, hvis elementet svigter igen efter udskiftning? Og ikke efter 30, men 3 tusinde kilometer? Det hele handler om den forkerte installation. Dette er en af de almindelige årsager til, at hjullejer svigter. Hvis du installerer elementet i den forkerte vinkel (skråt), så belastningenpr. klip vil stige mange gange. I dette tilfælde vil delen kollapse allerede inden for de første tusinde kilometer.

Et andet vigtigt punkt er stramningskraften. Hvis mesteren ved udskiftningen strammede lejemøtrikken stramt, vil belastningerne på den også stige flere gange. Delen bliver varm hele tiden. Som et resultat bliver UAZ nødt til at udskifte navlejet igen.

Hvordan bestemmer man slid?

Da dette element interagerer med navet, vil fejlene være forbundet med hjulet. Det er ret simpelt at bestemme en lejefejl. På farten vil du høre et "tørt knas" (det er sådan, sfæriske mekanismer ruller). Det betyder, at det indre løb brydes, og nålene spinder ujævnt. Denne lyd bliver stærkere med tiden.

Derudover kan en funktionsfejl være ledsaget af vibrationer. De kan overføres til rattet og til selve kroppen. At køre sådan en bil er ekstremt farligt, da der er risiko for en hjulkile. Ved høj hastighed kan dette forårsage ukontrolleret udskridning.

Hvis du fortsætter med at ignorere problemet, begynder bilen at trække i én retning. Du bliver nødt til konstant at fange rattet for at fortsætte ligeud.

Hvordan udskiftes? Fjernelse af navet

Heldigvis er designet af Ulyanovsk-fremstillede SUV'er ret enkelt. Derfor kan du udskifte UAZ-bagnavlejet med dine egne hænder. Så lad os gå i gang.

Først skal vi donkrafte en del af bilen, som tidligere er blevet revet afhjulbolte. Bilen sættes på håndbremsen. Derudover anbefales det at montere stopklodser. For at fjerne lejet skal du fjerne hele navet. Fjern først bremseskiven. Skru derefter de tre fastgørelsesskruer af, der går til hætten på hjulet af koblingen. Vi fjerner disse elementer og slår de seks bolte ud af selve koblingen. I dette tilfælde skal du fastgøre navet med en monteringsspatel. Ellers vil den rulle under demontering af elementer. Efter at have fjernet koblingen, bøjer vi tappen på låseskiven og skruer låsemøtrikken af selve navet. Fjern derefter skiven med en minus skruetrækker. Skru navmøtrikken og selve navsamlingen af.

Udskiftning af lejet

Så navet er i hånden - det er kun tilbage at fjerne det gamle element og installere et nyt. For at gøre dette tager vi en skruetrækker i vores hænder og fjerner den indvendige ring af navet. Det sidste element tages også ud. Bemærk venligst, at for at demontere elementet, skal du fjerne kirtlen. Den er til engangsbrug og kan ikke geninstalleres. På næste trin fjerner vi trykskiven på navtætningen og skruer den indvendige lejering af.

Alle fjernede elementer skal affedtes - du kan bruge benzin eller gennembløde elementet i petroleum. Når du installerer et nyt navleje på UAZ, skal du være opmærksom på tilstanden af de elementer, der er parret med det. Tilstedeværelsen af huller, ridser og andre tegn på slid er uacceptabelt. Ved udskiftning udskiftes både de indre og ydre hjullejer.

For at ekstrudere et gammelt element, skal dubrug en aftrækker. Klem forsigtigt på antennerne på den indre og ydre holdering, og træk delene ud.

Installation

Det er ikke tilladt at installere elementet med en hammer eller andre improviserede elementer. Brug en dorn for at undgå forvrængning. Vi vil presse nye lejeringe ind med den. Efter vellykket installation skal kvaliteten af elementets pasform kontrolleres igen. Lejeringene må ikke dreje med hånden. Yderligere montage udføres i omvendt rækkefølge.

Vigtigt punkt: Hold øje med lejets tilspændingsmoment. Justeringsmøtrikken skal spændes med et moment på 30 til 40 Nm. Drej hjulet på den løftede bil med hånden - den skal dreje let. I dette tilfælde er et lille tilbageslag tilladt. Det er ikke nødvendigt at spænde justeringsmøtrikken helt - der skal være en termisk spillerum til lejet.

Hjælpsomme råd

Før du installerer lejet, skal du kontrollere kvaliteten af smøringen af "nålene". Ofte rapporterer producenter ikke om smøring. På grund af dette falder ressourcen betydeligt. Hvad angår typen af smøremiddel, skal du kun bruge specialiseret - til hjullejer. Den sædvanlige "Litol" eller "grafit" fungerer ikke.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan man udskifter navlejet på en UAZ-bil på egen hånd, og hvad er dets symptomer på en funktionsfejl. For at eliminere for tidligt slid er det værd at forsyne nåleelementet med smøring af høj kvalitet og eliminere forvrængninger under installationen.