Hvad er en bilviskermotor. Sådan udskiftes viskermotoren

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Forrudeviskere som et supplement til bilen er blevet brugt næsten siden udgivelsen af de første produktionsmodeller af køretøjet. Behovet for at beskytte forruden skyldes sikkerhedsforanst altninger under kørslen - "viskere" renser dens overflade, hvilket skaber betingelser for optimal udsyn. Udførelse af denne operation kræver en speciel teknisk anordning fra arbejdselementerne, som forstærker viskermotoren og drivsystemet som helhed. På trods af de relativt beskedne dimensioner er dette et ret komplekst system, som fører til funktionsfejl under drift og behovet for at udskifte nogle elementer i mekanismen.

Design og elementer af visker

Forrudevaskeren inkluderer en fikseringsenhed, en børste og en trykblok. Fastgørelsesmekanismen er aftagelig og indeholder en stift og snorklemmer. Adapteren fungerer som et stik. Forresten, om hvor godt det giver forbindelse,afhænger af renserens stabilitet. Trykblokken udfører direkte bevægelsen af arbejdselementerne - dette er et system af flere plast- eller metalbuer. En børste er fastgjort til kanterne af buerne, som direkte kommer i kontakt med glasoverfladen og renser den for snavs med regnvand. Betjeningen af det beskrevne design leveres af viskermotoren, som styres fra kabinen ved hjælp af et specielt håndtag.

Motorenhed

Elmotoren i "viskerne" kaldes også en gearmotor, og i moderne udgaver er det norm alt en tre-børste. Motoren kan have flere hastigheder, mens dens arbejdskræfter genereres af permanente magneter. Sammensætningen af denne enhed kan repræsenteres som følger:

• kasse (til gearkassen og selve motoren);
• anker, såvel som de bagerste og forreste bøsninger på dets aksel;
• udgangsaksel;
• drevet gear;
• travers med holdere til børster;
• filtring;
• samler;
• permanent magnet;
• tomgangsgearmekanisme.

I nogle versioner inkluderer viskermotoren også beskyttelsessystemer - i denne kapacitet bruges termiske bimetalliske sikringer, overbelastningsbeskyttelsesmekanismer, og choker med kondensatorer reducerer også radiointerferens.

Bag- og frontskiver

I kørslen skal bilejeren have overblik fra forskellige vinkler og sider. Derforudover den traditionelle frontvisker findes der også bagudgaver. I det første tilfælde er der tilvejebragt et dobbelt design, det vil sige, for at øge rengøringseffektiviteten, har børsten to gummibånd. Mindre stress tages af den bagerste viskermotor, da den driver det enkelte design. Det betyder dog ikke, at de bagerste modeller har en lavere risiko for fejl - fejlfrekvensen svarer til fronten.

Derudover er der "viskere" til sidespejle, men på grund af kompleksiteten i implementeringen af sådanne systemer, er sådanne løsninger efterhånden fortid, og overlader synlighedsfunktionerne til de klassiske versioner af vaskemaskine.

Mulige nedbrud

Viskermotoren kan blive beskadiget af forskellige faktorer, der fører til brud i forbindelserne mellem børsterne og opsamleren, en kile i gearkassen, ustabil drift af motoren osv. Samtidig er viskeren motoren kræver ikke altid udskiftning, hvilket giver mulighed for at gemme driftstilstanden ved at korrigere placeringen af systemkomponenterne - dette gælder for eksempel for en bimetallisk sikring. Nedbrud i modstande eller kontakter fører norm alt til overtrædelser i driften af højhastighedstilstande.

Problemer med børsterne elimineres også ved simple manipulationer med stopmekanismen - i de fleste tilfælde giver deres justering dig mulighed for at genoprette renseelementerne. Problemer af æstetisk karakter, herunder knirken, slibning og andre ubehagelige lyde, løses næsten altid ved at rense børsterne selv. Derudover fører tørheden af glasset også til den uheldige støj.

Hvordan fjerner man motoren?

De største problemer med betjeningen af viskeren påvirker stadig motorens elementer, hvilket kræver reparation eller udskiftning. Generelt bør du, når du starter enhver restaureringsoperation, vide, hvordan du fjerner viskermotoren uden at beskadige dens design og tilhørende komponenter.

Først skal du skrue fastgørelsesanordningerne af, der fastgør håndtagene - dette vil give dig mulighed for at fjerne børsterne fra drivsplines. Først og fremmest skrues møtrikkerne af, og derefter fjernes plastbøsninger og pakninger. Dernæst skal du fjerne blokken med ledninger. For at gøre dette skal du løfte tætningerne i kanterne og afmontere gennem sp alten i motornichen. På dette stadium skal hele viskerstrukturen også fjernes, skiven, fjederen og trækelementerne skal fjernes. Dette er et eksempel på, hvordan du kan fjerne den forreste viskermotor uden at forstyrre selve bilens drivsystemer. Når enheden er fjernet, kan du begynde at inspicere den og identificere defekter. Efter at have evalueret vaskemaskinens tilstand, er det nødvendigt at træffe en beslutning - at udskifte den eller reparere den.

Funktioner ved fjernelse af motoren på VAZ

Hvis der arbejdes på en af VAZ-modellerne, så bliver du nødt til at tage højde for nogle af nuancerne ved demontering. Generelt ligner betjeningen lignende handlinger på andre biler, men der er stadig nogle forskelle.

Så først er strømstikket taget ud. Dette element er afbrudt som følge af dets omhyggelige bevægelse væk fra fikseringsstedet. Løft derefter forseglingen og fange dens kanter. Såhættens gummi løftes op. Ledningerne med stikket fjernes gennem slidserne, hvorefter motorens monteringsbolte skrues af. For endelig at forberede VAZ viskermotoren til demontering er det også nødvendigt at løfte beskyttelsesdækslet. Derefter skal du trykke let på de slidsede stifter - dette skal gøres, indtil de falder indad. Dette afslutter proceduren. Motoren er klar til at blive fjernet.

Hvordan fjerner man den bagerste viskermotor?

Enheden og principperne for fastgørelse af bagruden er noget forskellige fra fronten, såvel som midlerne til at levere drivsystemer. Derfor har tilgangen til at fjerne vaskemaskinen med dens elektriske motor en række funktioner. Arbejdet begynder med installationen af "viskeren" i lodret position, hvilket vil gøre det muligt at skrue monteringsskruerne af. Derefter, for at fjerne den bagerste viskermotor, er det nødvendigt at afbryde alle eksterne komponenter i systemet og selve strukturen. Især håndtaget er fjernet, beskyttelseshætten på rullen, beslagsbolten er skruet af.

Et træk ved denne procedure er behovet for at fjerne polstringen fra bagagerummet. For at gøre dette skal du tage hætterne ud igen og blokere tilgangen til ledningsblokken. Det er vigtigt at overveje, at du bliver nødt til at fjerne to puder - en til seler og den anden til kabler. Når disse elementer er fjernet, kan du begynde at skrue skruerne af, der fastgør motoren. Så er det tilbage at fjerne drevkomponenten ved at dreje den rundt.

Motor adskillelse

Efter de ydre fastgørelser, pgasom elmotoren er fast skruet af, kan du begynde at skille ad. I dette tilfælde er det vigtigt ikke at røre justeringsbolten, da en krænkelse af den aksiale frigang i ankerakslen er mulig. Men hvis du planlægger at udskifte viskermotoren, er denne faktor ligegyldig.

Først skal du fjerne panelet på gearkassen, og derefter - dets gear og monteringsbolt med møtrikker. Huset afmonteres sammen med børsteholderen og ankeret fjernes straks. Det anbefales at blæse huset ud med trykluft ved hjælp af en kompressor på stedet. Låseringe er placeret på mekanismens ruller - de skal fjernes helt sammen med justeringsskiverne. Træk stænger og o-ringe ud af beslaget. Sidstnævnte skal fjernes fra begge sider af beslaget - fra rillerne.

Motorreparation

Teknisk restaurering af en elektrisk motor kan vedrøre dens forskellige dele, såvel som tilstanden af kontakter og plader. I nogle tilfælde er kun rengøring af elementerne også tilladt, mens andre problemer kræver deres fuldstændige udskiftning. Reparation af viskermotoren udføres som regel efter en grundig kontrol af tilstanden af følgende dele:

• fjedre på motorbørster - dårlig bevægelseskvalitet fører til behov for udskiftning;
• samler - rengøres norm alt med slibemidler (hvis elementet er brændt, så skal ankeret udskiftes);
• gear i gearkassen skal udskiftes, hvis der opdages knækkede eller slidte tænder;
• viskerstænger udskiftes, hvis debuet;
• alle gummielementer ved tilstedeværelse af de mindste revner, brud og ridser skal også udskiftes;
• kontakter kan være brændt eller oxideret (i sådanne tilfælde rengøres de med finkornet slibemiddel).

Selvfølgelig er der ofte tilfælde, hvor reparationen af viskermotoren med udskiftning af alle de anførte elementer ikke giver det forventede resultat. Dette sker norm alt på grund af enhedens uforenelighed med bilens egenskaber eller på grund af alvorlige skader på brættet, for eksempel hvis der er en brænding af kontakter med ledninger. Også uundgåeligheden af en fuldstændig udskiftning af enheden opstår, hvis hele påfyldningen af motoren kræver en omfattende reparation. Selvom genopretning teoretisk er mulig, er det usandsynligt, at resultatet sikrer langsigtet drift af viskerne.

Samling og installation af motoren

Hvis du beslutter dig for at købe en ny viskermotor og installere den på det gamle design, så kan du fortsætte i omvendt rækkefølge under installationen. I dette tilfælde er det ønskeligt at markere justeringselementerne selv på demonteringsstadiet. Dette giver dig mulighed for på stedet at bestemme, hvordan du udskifter viskermotoren ved at installere en fungerende analog på samme sted og med de samme indstillinger. Denne regel gælder også, hvis den gamle elektriske motor blev repareret - den er samlet og installeret i omvendt rækkefølge, men det skal huskes, at når ankeret monteres i en speciel akselforbindelse, skal der indbygges en trykkugle i huset.

I færd med at samle gearkassendet er tilrådeligt at smøre gear og akselsnegl. Fedtopløsninger kan bruges som smøremiddel. Det samme gælder proceduren for montering af tryk i beslaget - i dette tilfælde er rullerne smurt. Krumtapmekanismen er installeret parallelt med den forkortede stang med retningen mod elmotoren.

Tjekker ydeevnen af mekanismer

På reparationsstadiet eller under et forebyggende tjek af vinduesviskerne kan problemer i enheden opdages på flere måder. Mekanismens kvalitet indikeres primært af børstens funktion og dens placering i børsteholderen. Rengøringselementerne skal bevæge sig frit og let i overensstemmelse med den indstillede hastighed. Selve elmotoren kontrolleres af en tester. Især gør sådan diagnostik det muligt at opdage krænkelser i kontakter og forbindelser. I adskilt form giver enheden dig også mulighed for at evaluere tilstanden af gearkassens gear - især de nævnte tænder og gevind på rullerne kontrolleres. De resterende komponenter kan kontrolleres med det blotte øje selv med en overfladisk inspektion.