"Ikarus 55 Lux": specifikationer, beskrivelse og foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Det ungarske firma "Ikarus" fra 1953 til 1972 producerede en serie busser "Ikarus 55", designet til intercity-transport. De blev hovedsagelig leveret til de socialistiske lande i Østeuropa og USSR. Moderne historie vidner om, at Ikarus 55 Lux, designet til langdistancetransport, er blevet et fremragende monument for industrien i Republikken Ungarn, et eksempel på den høje professionalisme hos skaberne af denne virkelig legendariske model.

Historisk reference, navnets oprindelse

Ikarus er en ungarsk bilvirksomhed. Hovedspecialiseringen er produktion af busser. I perioden 70-80'erne af det 20. århundrede var det den største virksomhed i Europa, der producerede en bred vifte af denne type transport. Ophørte juridisk med at eksistere i 2003.

I øjeblikket en lille privat struktur,ejer varemærket Ikarus ("Ikarus"), engageret i produktion i mindre målestok, producerer busser i små partier.

"Ikarus" som virksomhed begynder sin historie i 1895, fra det øjeblik, hvor et smed- og vognværksted blev etableret i byen Budapest. Efterfølgende blev det omdannet til et anlæg, der producerer busser i små partier, primært til transport inden for byen. Ikarus fik et reelt gennembrud i slutningen af tresserne af det 20. århundrede, da de byggede en stor og moderne fabrik til den tid i byen Szekesfehervar. Den blev designet til at producere næsten 15.000 busser om året. Hovedmarkedet for dem var Sovjetunionen. Så i halvfjerdserne blev der årligt leveret næsten 8.000 busser til USSR.

I alt, mens bilfirmaet Ikarus eksisterede som en stor aktør på markedet i dette område, blev omkring 150.000 køretøjer til transport af passagerer leveret til USSR og Rusland.

Icarus lånte sit navn fra det antikke Grækenlands mytiske karakter, Ikarus. Men som ungarerne forsikrer, kopierede anlægget ikke denne helts skæbne, styrtede ikke ned og fortsætter med at eksistere under forhold med hård konkurrence inden for EU.

Begyndelsen af historien om den 55. model, kriterierne fastsat

Ifølge historikere er Ikarus' mest berømte produkt Ikarus 55 Lux intercity-bussen, som blev produceret af Ungarn fra 1955 til 1977.

På tidspunktet for udgivelsen af denne model blev de betragtet som meget komfortable, bekvemme, uhøjtidelige,som forudbestemte en betydelig periode af deres produktion. De er blevet produceret i over 20 år.

Bussens "gudfar" er virksomhedens maskinchef, Belo Zerkovich. I sin legendariske model kombinerede han med stor succes de tre vigtigste, efter hans mening, kriterier, som var som følger:

• Sikring af maksimal komfort for passagererne, hvilket betød støjbeskyttelse, blød affjedring, komfortabel indkvartering for mennesker og bagage, god udsyn, bekvemme forhold for på- og afstigning.
• Ydeevne. Udvikleren tilskrev dem stabilitet i sving, håndtering samt hastighedsparametre, som burde være sammenlignelige med personbilers egenskaber.
• Økonomiske produktionsprocesser.

Udviklet og sat i produktion har Zerkovich-systemet gjort det muligt for virksomheden at skabe fremragende eksempler på vejtransport designet til at transportere passagerer i næsten fem årtier.

Udseende, kaldenavne

For usædvanlige former, profil, ekstern layout "Ikarus 55 Lux" fra begyndelsen af udgaven blev ledsaget af entusiastiske epitet. I medierne blev dets futuristiske udseende omt alt som "kosmisk".

Bussen havde faktisk en meget usædvanlig profil. Strukturelt indbefattede "Ikarus 55 Lux" datidens avancerede, innovative udviklinger. Ja det har handieselmotoren var placeret bagerst i bussen. Dette arrangement gjorde det muligt at redde passagerer fra lugten af udstødningsgasser. Desuden var busserne i denne serie ekstremt pålidelige. De kunne gå næsten 1.000.000 km uden et større eftersyn.

Fører for det usædvanlige udseende, støjende motor, tilstedeværelsen af en "mærkelig" placering af en kraftig forlygte (oven på forruden) kaldte ham "støvsuger", "raket". Disse øgenavne blev givet, fordi han til en vis grad lignede en meget populær støvsuger kaldet "Rocket", masseproduceret i USSR.

Nogle gange blev den 55. kaldt en "kommode" for den usædvanlige agterste del af bussen.

I Sovjetunionen fungerede busser "Ikarus 55 Lux" indtil begyndelsen af 80'erne af det 20. århundrede. De blev gradvist erstattet af nyere modeller af den ungarske bilproducent, som inkluderede Ikarus 250 / 255 / 256.

Krop, dimensioner, hastighed

Kroppen af busserne af familien "Ikarus 55 Lux" lejetype. Antal sæder - 34, døre - 2, hvoraf den ene er til føreren. Bussens brændstoftank er designet til 250 liter. Bruttovægt - 12730 kg, udstyret - 9500 kg.

De tekniske egenskaber for "Ikarus 55 Lux" indikerede, at bussens samlede masse på akslen var fordelt som følger: på bagsiden - 8480 kg, på forsiden - 4250 kg. Bussen kunne køre en fuld venderadius på 10,25 m. Den maksimale hastighed nåede 98 km/t.

Den maksimale stigningsvinkel, som denne bil kunne klare, var 27 %. Forbrugbrændstof på det tidspunkt var acceptabelt, udgjorde 32 liter pr. 100 km. Bussens bagagerum kunne rumme last op til 4,5 kubikmeter.

Bussen "Ikarus 55 Lux" havde følgende dimensioner: højde - 2,87 m; bredde 2,5 m; længde 11,4 m. Frihøjde - 29 cm.

Engine

Motoren i "Ikarus 55 Lux" var placeret bagerst. Model Csepel D-614. Motoren er forkammer, diesel, firetakts, sekscylindret. Cylindrisk in-line arrangement. Ventilerne var på toppen. Cylinderdiameter 112 mm. Stempelslag 440 mm. Cylinders arbejdsvolumen er 8,28 l.

Motoren "Ikarusa 55 Lux" gav et kompressionsforhold på 19. Cylinderskemaet er klassisk: 1-5-3-6-2-4. Den maksimale motoreffekt ved 2300 o/min var 170 hestekræfter.

Motorkølevæske. Kombineret smøresystem. Motoren vejede næsten 630 kg tør.

Transmission

Bussen "Ikarus 55 Lux" var udstyret med en enkelt-skive, tør kobling. Den var udstyret med en fem-trins, tre-vejs manuel gearkasse.

Styring - et system af dobbeltrulle og globoidal "snekke", med et gearforhold på 29. Servostyring hydraulisk.

Tromle-type bremsesystem, på alle hjul, pneumatisk drev. Parkeringsbremsen er mekanisk på baghjulene.

Blandt egenskaberne ved "Ikarus 55 Lux" er det værd at bemærke tilstedeværelsenavanceret retarder. Det var et system af ventiltypen, der lukkede motorens udstødningsrør og afbrød brændstoftilførslen. Hendes kontrol var pneumatisk.

Bussens udseende, komfortniveauet

Den første ungarske bus af denne familie blev præsenteret for offentligheden i 1953. Han gjorde straks et kæmpe indtryk. Bussen lignede en raket på hjul. I pressen blev beskrivelsen af "Ikarus 55 Lux" hovedsageligt ledsaget af beundrende epitet. Blandt dem var til stede - "hurtig silhuet", "udenjordisk oprindelse", "finner af dimensioner" osv. Billederne af "Ikarus 55 Lux", præsenteret i denne artikel, bekræfter disse sammenligninger.

I Sovjetunionen blev busser af denne type forsynet med en motor, der var kraftigere. De havde også ekstra bagageplads i kabinen ved bagvæggen.

Det skal bemærkes, at Ikarus-fabrikken producerede mere end 10 modifikationer af busser af den 55. model. Deres største forskel var i placeringen af dørene til passagerer og deres antal. De kunne have været fra et til tre. De adskilte sig i udsmykning og indretning. "Ikarus 55 Lux" (separate kopier) i stedet for almindelige sæder var udstyret med dobbeltsofaer, med borde placeret mellem dem, som var udstyret med lamper. Brugerne blev også forsynet med modeller, der var særligt komfortable med separate sæder.

Vend tilbage til minimalismen

Men sådanne udskejelser var detundtagelse. "Ikarus 55 Lux" har gennemgået ændringer i komfortniveauet over tid i retning af minimalisme og traditionalisme. I de seneste busmodeller af dette mærke, som begyndte at blive produceret af fabrikken i begyndelsen af halvfjerdserne af det XX århundrede, var der ingen dikkedarer. Forlygterne begyndte at blive placeret over kofangeren, forruden forsvandt. Sidelysene er blevet beskedne. Kugleformede vinduer, som tidligere var monteret på taget af kabinen, er forsvundet. Men "raketterne" skilte sig stadig ud fra andre busser.

I hele produktionsperioden blev næsten 3.000 Ikarus 55 Lux-køretøjer leveret til Sovjetunionen fra Ungarn.

Den ægte legendariske bus

Indtil nu vides det ikke præcist, hvor mange sådanne busser der har overlevet i verden. Der er oplysninger om, at ikke mere end 20 stk. Desuden er de af forskellige modifikationer. Det største antal er naturligvis i Ungarn. Flere "Ikarus 55 Lux" er i Tyskland og Estland. Medierapporter: to biler forblev i Ukraine.

Der er kun 3 levende busser "Ikarus 55 Lux" i Rusland. Den ene - Mosgortrans ejendom, opbevares i det 15. busdepot i Moskva. Den anden ejes af museumssamlingen af St. Petersborg-virksomheden Passazhiravtotrans.

Den tredje kopi af "Ikarus 55 Lux" er blevet opbevaret hos et flyselskab i Moskva-regionen. Den kaldes kærligt "Tu-55", da denne bus udelukkende blev brugt af Tupolev luftfartsforetagende.