"Audi A6" 1997 - anmeldelse og foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Audi A6 er en for- og firehjulsdrevet tysk erhvervsklassebil, som først blev introduceret til offentligheden i 1997. A6 var baseret på C5-platformen, og karosseriet fik et fabriksindeks 4B. Bilen blev produceret i to versioner. Det er en firedørs sedan og stationcar, også omt alt som "Avant".

Hvad er "Audi A6" 1997? Bilens foto, anmeldelse og tekniske egenskaber - senere i vores artikel.

Design

Bilen fik et ekstremt origin alt og moderne design i disse år. Front - linzovannaya optik, et stort gitter og en strømlinet kofanger. Alle linjer ser proportionale og pæne ud. Det er værd at sige, at sedanen adskilte sig ved minimumskoefficienten for aerodynamisk modstand. Dens værdi er 0,28 Cx. Ifølge magasinet Car and Driver kom den tyske bil "Audi A6" også ind i de 10 bedste biler i 2000 og 2001. Designerne gjorde deres bedste - de formåede at skabe en seriøs konkurrent til biler som BMW'en i den femte serie ogMercedes E-klasse.

I modsætning til andre tyske kolleger er Audi A6 fra 1997 ikke bange for korrosion. Dette skyldes den galvaniserede krop. Efter mere end 20 år kan du finde eksemplarer ganske levende i karrosseri. Situationen med "BMW" og "Mercedes" fra samme år er meget mere trist - det er et faktum.

Salon

Interiørdesignet er meget attraktivt. Mange "Audi A6" har et rigt udstyrsniveau. Sæderne er komfortable med god side- og lændestøtte. Der er også varme og el-drev. Læderrat med behageligt greb. Instrumentpanelet er pil, i midten er der en indbygget computer. Interiøret ser præsentabelt ud på grund af træindlæg af høj kvalitet, blød plast og lædersæder. Der er flere steder inde end i A4. Bemærk, at grundpakken inkluderede:

• Fire airbags.
• Opvarmede og el-spejle.
• El-vinduer med lukkere.
• Split klimaanlæg.
• Cabine-kulfilter.
• ABS-system.
• Elektrisk forlygtekontrol.
• Centrallås.
• Tyverisikringssystem.
• Startspærre.

Kabinens byggekvalitet er på et højt niveau - bemærker ejerne. Der er ingen uvedkommende lyde og knirken på farten.

Specifikationer

Lad os gå videre til den tekniske del. Denne bil var udstyret med både benzin- og dieselmotorer. Linjen af benzin åbner atmosfærisk 1,8-liters motor med en kapacitet på 125 hestekræfter. Også en turboladet motor blev installeret på Audi. Med samme volumen udviklede han sig fra 150 til 180 hestekræfter, alt efter graden af forcering. Næste i hierarkiet er atmosfæriske motorer igen. Dette er en to-liters 130-hestes-enhed og en 165-hestes 2,4-liters motor. Der er to 2,7-liters turboladede motorer i rækken. Deres effekt er henholdsvis 230 og 250 hestekræfter. Der er en tre-liters sugemotor med 220 hestekræfter i rækken. Og flagskibet blandt alle er den 300-hestekræfters V-formede 4,2-liters forbrændingsmotor.

Udvalget af "fast brændstof"-enheder er ikke så forskelligartet. Kun to motorer med forskellige grader af forcering er præsenteret her. Dette er en 1,9-liters motor, der udvikler 110 og 130 hestekræfter, samt en 2,5-liters. Sidstnævnte har en effekt på 150 til 180 hestekræfter.

Hvilken motor er bedre at vælge? Hvis du ikke vil bruge en masse på reparationer og brændstof, bør du overveje atmosfæriske benzinmotorer på 1,8 liter eller en simpel diesel 1,9.

Dynamics of acceleration

Som nævnt i anmeldelserne er "Audi A6" 1997 en temmelig frisk bil. De eneste undtagelser er nogle ændringer. Dette er en 1,9-liters dieselmotor, hvormed bilen accelererer til hundredvis på 12,3 sekunder på mekanikken og på 14 sekunder på maskinen. Resten af situationen er rosenrød. For eksempel accelererer "Audi A6" 1997 1,8 turbo til hundredvis på 9,4 sekunder. Den atmosfæriske version vil være et sekund langsommere. Og "Audi A6" 1997 2, 4 accelererer til 100 kilometer i timen på 9, 2-10, 7 sekunder. Bemærkelsesværdigt er der stor forskel på 1,8-literenog en 2,4-liters motor med hensyn til dynamik er det ikke. Derfor vælger de fleste de første versioner.

vedhæng

Maskinen har et helt uafhængigt affjedring med krængningsstabilisator. Af funktionerne - aluminiumshåndtag. Mange er bange for dem, for tidligere på A4-x "Audi" var der problemer med dem. Men på A6 er disse håndtag meget mere pålidelige, og deres ressource er 100-150 tusinde kilometer. Fjedre tilbydes som elastiske elementer, men en luftaffjedring var valgfrit installeret på Audi.

Styring - servostyringsstativ. Også her er der funktioner. Bilen modtog Servotronic-systemet, takket være hvilket styrekraften ændres afhængigt af den aktuelle hastighed. Kort sagt føles rattet ikke løst på banen, og ved parkering kan det nemt drejes med én hånd. Denne funktion blev tidligere praktiseret på BMWs femte serie. Ratstammen er justerbar i højde og vinkel. Som ekstraudstyr leverede producenten tre-positionshukommelse.

Hvordan opfører denne bil sig på farten? "Audi A6" 1997 opfører sig godt både i byen og udenfor. Bilen sluger perfekt alle ujævnheder og samtidig ret manøvredygtig på trods af sin vægt. Men jeg må sige, at mange eksemplarer tilgængelige på det sekundære marked kræver investeringer i suspensionen. Aluminiumshåndtag er en meget dyr ting, som ikke alle bilentusiaster er klar til at skille sig af med.

Konklusion

Så vi har overvejet, hvad enpræsenterer "Audi A6" 1997. Generelt er der tale om en meget god, komfortabel og hurtig bil. Men du skal forstå, at A6 primært er en business class, og derfor er almindelig investering for den gamle Audi normen. Den gennemsnitlige pris på denne bil er nu 250 tusind rubler. Men for at holde denne bil i god stand, skal du investere i den mindst halvdelen af denne pris om året.