Banker i ratstammen: årsager til funktionsfejl og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Styretøj er en vigtig del af enhver bil. SDA forbyder driften af mekaniske køretøjer med forskellige nedbrud i styresystemet. Det er meget vigtigt at udføre diagnostik eller reparationer selv med mindre tegn på funktionsfejl. Et banke i ratstammen er allerede et ret alvorligt tegn, der indikerer defekter i styringen. Overvej de typiske årsager til funktionsfejl, og hvordan man fjerner dem.

Sådan fungerer ratstammen i en bil

Blandt hoveddelene er monteringsmanchetten, kabinettet, overhuset. Også i designet er der et hus til montering af ratstammekontakter, et tændingslåshus, en rataksel, en kontaktgruppe og fastgørelsesanordninger. I nogle bilmodeller har designet også kryds, beslag til montering af styreakslen, samtleje.

I hjertet af enhver ratstamme er en aksel placeret i et kabinet. Dens funktion er at overføre rotationen af rattet til den mekanisme, der er ansvarlig for at dreje hjulene. Styreaksler er lavet af stål af høj kvalitet, hvilket betyder, at de har en ret lang levetid.

Årsager til banke og fejlfinding

Før du begynder at lede efter mulige nedbrud, der fører til ubehagelig kørsel, skal du tydeligt forstå, at banker i ratstammen, når der af en eller anden grund er dannet tilbageslag i mekanismen, eller tætheden af forbindelserne er blevet ødelagt.

Blandt hovedårsagerne til nedbrud i styremekanismen er der flere typiske. De er de samme for de fleste modeller og mærker af moderne biler. Så den første årsag er et overdrevent slidt eller allerede fuldstændigt svigtet leje i ratstammens beslag. Også årsagerne til at banke i ratstammen er fejlslagne eller knækkede nålelejer i ratakselkrydset. Og endelig, under driften af bilen, svækkes tætheden af fastgørelser og forbindelser i krydsets beslag og gafler på akslen.

Diagnostiske metoder

For at forstå, hvor banket i ratstammen kom fra, kan du foretage en visuel kontrol af hver forbindelse - du skal bestemme tilstedeværelsen af tilbageslag i mekanismerne. Under inspektionsprocessen kan defekte lejer også identificeres.

Når du tjekker status og søgerfejl i styretøjet tester hver forbindelse, hvis den er løs. Det vil også være nyttigt efter det at teste bilen i bevægelse. Hvis banket i ratstammen ikke generede under turen, kan du slappe af. Hvis chaufføren hører vibrationer og banker, skal problemet løses.

Fjern stød i ratstammen på Toyota

Ethvert teknisk element i en moderne bil er begrænset til en bestemt levetid. Hvor længe denne periode vil vare afhænger af de belastninger, der er placeret på en bestemt del. Affjedringen er under særlig belastning i bilen, men ratstammen er under ikke mindre pres.

Processen med at køre en bil er ledsaget af en konstant rotation af rattet, hvilket betyder, at styringen er ekstremt sårbar. Når mekanismerne er slidte, hører føreren et karakteristisk bank i ratstammen. Toyota er også underlagt dette problem. Det er meget vigtigt straks at finde årsagen og løse problemet - ellers kan kolonnen simpelthen sætte sig fast, og dette vil fremkalde en ulykke.

Hvad fejler oftest i ratstammerne på Toyota- og VAZ-biler?

Ofte er den første ting, der bliver slidt og fejler, bøsningen. Denne detalje forsvinder med tiden. Som et resultat opstår tilbageslag og slag i mekanismen. Det er nemt at udskifte bøsningen.

Det andet element, som også ofte fejler, er det nederste kryds. Hun er udsat for ret alvorlig stress.

Alt dette er også relevantog til VAZ-biler, bortset fra klassiske modeller. Banken i VAZ-ratstammen elimineres ved at udskifte lignende dele.

Sådan udskiftes ratstammens bøsning på en Toyota

For at undgå banker i ratstammen på "Toyota", kan du udskifte bøsningen. Selve udskiftningsprocessen vil ikke forårsage særlige vanskeligheder. Det første skridt er at fjerne stilkskjoldet – det er enkelt. For at gøre dette skrues boltene af, og derefter fjernes skjoldet simpelthen fra holdelåsene. Derefter afmonteres en del af kanalen.

Nu hvor du har adgang til ratstammen, skal du skrue alt af, der kan forstyrre fjernelse af den. Når det kun er tilbage at fjerne søjlen, skal du markere med en markør det sted og den position, hvor du skal installere den efter reparation. Fjern forsigtigt søjlen, da den har en vis vægt. Det anbefales at lægge mekanismen på noget blødt - du skal sætte det med rattet nede.

Nu skal du i gang med at afmontere bøsningen, men du vil ikke være i stand til at gøre det manuelt. Det er nødvendigt at skrue to eller tre selvskærende skruer ind i det, som vil tjene som støtte under fjernelsesprocessen. Når skruerne er skruet i, men ikke helt, er rattet dækket af noget blødt, de hviler mod det med fødderne og trækker i skruerne med en tang. Efter påføring af kraft vil bøsningen komme ud.

Efter demontering skal akslen rengøres grundigt og behandles med et godt smøremiddel. Den nye bøsning monteres omhyggeligt på sin plads. Og derefter forsvinder ofte banken. Men hvis driveren stadig kan høre det, skal d-pad'en udskiftes.

Sådan udskiftes det nederste kryds

For reparation skrues beskyttelsesdækslet af, hvilket forhindrer adgang til korset. For at fjerne det, skal du skrue de tre bolte af. Inden du skruer søjlen af, skal du blokere den. Dette vil gøre det muligt at holde lydsignalsløjfen intakt. Ligesom i tilfældet med ærmet, skal du her lave noter med en markør.

Så her er det - korset. Nu skal du skille den ad - du kan bruge en skruestik og skære den forsigtigt. Du kan installere en ny, men først skal du klargøre sæderne - de rengøres grundigt, og der påføres fedt.

Det er også bedre at forberede monteringsstederne på krydset - før du installerer det, skal du fjerne dækslerne og behandle alle steder med fedt. Efter presning tjekker og smører de krydset igen - dette vil redde det fra fugt.

UAZ "Patriot"

På Patriot-biler blev banke i ratstammen næsten officielt anerkendt som et uhelbredelig problem. Men løsningen eksisterer stadig. Efter forskningen udført af ejerne af Patriots blev det klart, at hovedårsagen til disse problemer var styrekardanen i motorrummet. Den består af to dele, som er forbundet med slidser. Et gennemgående rør er installeret i bunden.

Problemer med denne del skyldes dens placering - den er installeret under kølevæskebeholderen og næsten ved siden af udstødningsmanifolden.

Løsning af bankeproblemet er meget enkelt. Cardan skal skilles ad og vaskes. Derefteradskil forsigtigt de to halvdele af delen og rengør dem. Cardan splines er lavet af plast - de er afgratet og smurt med silikonefedt. Du kan stoppe der, men dette løser ikke problemet fuldstændigt.

Du skal bruge et stykke 20 cm langt fra en gummislange med en diameter på 18-20 mm. Du bør også forberede en klud. Dette stykke er hamret i form af en gag i den nederste del af kardanleddet - på denne måde kan du blokere lækagen af smøremidler. Indvendigt behandles et fragment af slangen med silikone og sættes på problemknuden. Derefter monteres delen på sin plads.

Som et resultat af disse enkle handlinger vil bankerne i ratstammen på UAZ "Patriot" passere.