Reparation af hjulnav: tegn på funktionsfejl, årsager, reparationstrin

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Enhver bilist ved, at hovedreglen på vejen er sikkerhed, som han skal sikre ikke kun for sig selv og sine passagerer, men også for andre trafikanter. Dette gælder ikke kun for overholdelse af færdselsregler, men også for bilens tekniske tilstand.

Historien kender mange tilfælde af ulykker med defekte køretøjer. Derfor er det meget vigtigt for en bilist at kunne finde og afhjælpe eksisterende fejl i tide. Først og fremmest gælder dette chassiset, da turens sikkerhed afhænger af det. Det inkluderer ikke kun hjul, men også nav, som vil blive diskuteret i denne artikel. Det spiller en meget vigtig rolle i den komplekse drift af maskinen. Artiklen taler om reparationen af navet og problemerne forbundet med dets brud.

Hubbens enhed og dens formål

Hver del af køretøjet udfører det arbejde, der er tildelt det af udviklerne. Navets opgave er at fastgøre hjulet til akslen og overføre drejningsmoment fra krumtapakslen til den. Sammen med bevægelsenDen er også designet til at stoppe bilen, da bremseskiverne er fastgjort på den. Den er lavet i form af en del i ét stykke med en halvakse eller med et landingsrillehul til installation på halvaksen af hængslet med lige store vinkelhastigheder. Lejet er et vigtigt element i chassiset, som kan være enkelt- eller dobbeltrækket. Hub generelt formål:

• Hold fælgen sikkert.
• Vær grundlaget for fastgørelse af bremseskiven og andre komponenter, såsom ABS.
• Snurr hjulet.

Tildeling af dets individuelle dele:

• Fælg med huller er nødvendig for at skrue bolte, tap eller styrebøsninger i.
• Den indvendige del er nødvendig til montering af lejer.
• Slidserne i hullet er nødvendige for at passe navet på CV-led-akslen.
• Nogle elementer har ekstra pladser til installation af sensorer.

Før reparation af hjulnavet, er det nødvendigt at afklare dets type og design. Og hvis demontering udføres for første gang, er det tilrådeligt at læse information om dets funktioner. Nogle gange har selv defekte dele ikke synlige defekter. Ved uerfarenhed kan du udskifte en fuldstændig brugbar hub.

Tegn på slid, og hvordan man identificerer

En erfaren chauffør kan se, om en hub skal repareres, ved at følge nogle af skiltene:

• Dæk slidbane ujævnt.
• Der er meget kropssving ved sving eller bremsning.
• Under kørsel begynder bilen at afvige fralige kurs.
• Støddæmpere begynder at lække og krympe. Dette forårsager vibrationer og uvedkommende støj under kørslen.

Sådanne symptomer indikerer norm alt, at en forhjulsnavsreparation er nødvendig på et forhjulsdrevet køretøj. Et andet mere tydeligt tegn på produktforringelse for disse typer køretøjer er højt dækslid, som påvirker vibrationer og tilbageslag på rattet under kørsel. Som følge af stærk friktion af det indre leje bliver bremseskiven opvarmet.

For at finde ud af det, skal du køre 10 kilometer og røre ved den. Hvis dens temperatur er mere end 70 °, så er der grund til at tænke. Er du i tvivl, kan du hæve bilen med donkraft og dreje hjulet frem og tilbage. Et slidt nav roterer med et knirken og raslen. Hun har også spil, hvilket fremgår af en let løshed i hjulet.

Årsag til slid

En almindelig årsag til sådanne nedbrud er den alvorlige forringelse af andre komponenter i systemet. Forkert fastgjorte støddæmpere, unøjagtigheder i hjuljusteringsjustering forårsager uoprettelig skade på navet. På forhjulstrukne køretøjer er det stærkt belastet.

På baghjulstrukne maskiner påvirker aksiale og betydelige lodrette belastninger sliddet på delen, og på firehjulstræk maskiner tilføjes et højt drejningsmoment til dem. I nogle tilfælde er navreparation påkrævet på grund af uagtsomhed fra ejerne selv. Dette sker under dækskift. Det er ikke alle, der føler det"gyldne middelvej" og anvende for meget kraft, bryder den. I sådanne tilfælde er det bedre at bruge en skruenøgle, der har et justerbart boltmoment.

Væsentlige skader er forårsaget af støv, fugt, som trænger ind under kørsel på vejene. Støvet indeni fungerer som et slibemiddel, der gradvist sliber delens overflade og presser smøremidlet ud. Det kan du finde ud af ved den karakteristiske brummen og banke, som forstærkes, når du rammer bump. Når du drejer på rattet, er bremsning også ukarakteristisk for bilen. Ovenstående "symptomer" er de allerførste tegn på, at der er et problem med navet.

Påkrævet værktøj

Norm alt nok til at reparere en hub:

• Sæt skruenøgler med forskellige hovedstørrelser.
• Fjernere til fastholdelsesring.
• Vice.
• Kopfjerner.
• Et sæt skruetrækkere.
• Mejsel.
• Hammer.
• Jack.

Dette sæt værktøjer er standard. Norm alt er det nok til arbejde, men i nogle tilfælde kan der være behov for specialiserede enheder. For eksempel for udenlandske biler, i hvis hubs sensorer er monteret.

Arbejdssekvens

Alle nødvendige reservedele skal købes på forhånd. Du kan afgøre, om der kræves en komplet navsamling eller blot et leje, ud fra graden af opvarmning af bremseskiven og graden af dens slid. Kun den problematiske del skal udskiftes. Det er ønskeligt at duplikere donkraftens arbejde med stænger, mursten ellerandre understøtninger, hvis bilen flyver af den. Det er vigtigt at give bilen et pålideligt fodfæste under arbejdet. Du behøver ikke løfte det højt, da du blot skal hænge hjulet, så det nemt kan fjernes.

Efter alle forberedelserne sættes bilen på håndbremsen, og der tændes for gearet. Reparation af det forreste nav begynder med fjernelse af hjulet, hvortil fire fastgørelsesbolte skrues af, og det fjernes. Fjern derefter beskyttelseshætten fra navet med en skruetrækker. En caliper er fjernet fra bremseskiven, som inkluderer en tromle og stativer. For at de ikke skal blande sig, bliver de blot taget til side og lagt på. I det tredje trin skal du fjerne styrespidserne og kugleleddene. Bremseskiven fjernes ved blot at skrue boltene ud, der fastgør den til navet. Så fjerner de stativet og fjerner selve navet.

Ofte går selve lejet i stykker, så kun det bliver skiftet. Ved mere alvorlige skader ændres hele delen som helhed. Bagnavet repareres på lignende måde. Efter inspektion og udskiftning af defekte dele skal du installere og samle igen.

Konklusion

Hub-reparation kan ikke klassificeres som hyppig, da dens hyppighed afhænger af eksterne faktorer. Præcis kørsel og sparsommelighed til bilen kan forlænge delens levetid. Den oplever allerede enorme belastninger, hvorfra dens levetid er drastisk reduceret. Rettidig diagnose vil give dig mulighed for at identificere en funktionsfejl for tidligt, før den udvikler sig til et stort problem.