Tegn på funktionsfejl i momentomformerens automatiske gearkasse BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Momentomformeren er et af hovedelementerne i det automatiske gearsystem. På grund af det udføres jævne og rettidige gearskift i køretøjet. De første momentomformersystemer blev udviklet i begyndelsen af forrige århundrede, og i dag er de blevet væsentligt moderniseret. Men på trods af alle forbedringer og teknologiske fremskridt svigter boksen nogle gange. Lad os se på hovedtegnene på en fejl i en automatgears momentomformer i de mest populære bilmodeller og mærker.

Princippet for momentomformeren

Teknologier udvikler sig konstant, og designet af automatiske gearkasser bliver mere kompliceret sammen med dem. I dag er momentomformeren iautomatgear overtager også koblingens funktioner. I det øjeblik et af gearene er aktiveret, bryder dette system forbindelsen mellem motor og transmission. Efter at have aktiveret sænknings- eller stigningshastigheden, fjerner elementet en del af drejningsmomentet. Dette er nødvendigt for at sikre de bedst mulige skift.

Device

En typisk momentomformer er tre ringe med klinger. Alle disse dele roterer, mens de er placeret i et enkelt hus. Inde i sidstnævnte er transmissionsvæsken. Den smører og køler de bevægelige dele i transmissionssystemet. Momentomformeren er monteret på krumtapakslen og derefter forbundet direkte til den automatiske transmissionsmekanisme. Væsken bevæger sig inde i kroppen ved hjælp af en speciel pumpe - en pumpe. Denne del giver dig mulighed for at skabe det nødvendige olietryk til driften af enheden.

Funktioner ved moderne gasturbinemotorer

Moderne automatiske transmissionssystemer er udstyret med momentomformere, der er fuldt elektronisk styret. Et stort antal sensorer overvåger forskellige parametre for enheden. Med al fremstillingsevnen er designets kompleksitet ikke den bedste måde, der afspejles i pålideligheden. I dag, selv på dyre og luksusbiler, kan producenter installere ærligt mislykkede kasser.

Ifølge teorien har momentomformeren en lang levetid. Det kan sammenlignes med ressourcen i hele automatgearet. Men nogle gange, som enhver anden mekanisme, kan den fejle. Enheden skal repareres, men iI nogle tilfælde hjælper kun en erstatning. Det er nødvendigt at kende tegnene på en funktionsfejl i den automatiske transmissionsmomentomformer for at bemærke problemet i tide og begynde reparationer. Vi tager et kig på dem nedenfor.

Hovedsymptomer på momentomformerfejl

Ejere af biler udstyret med automatgear bør kende de vigtigste symptomer på et sammenbrud. Hvis der høres bløde mekaniske lyde under skifteprocessen, og ved omdrejning og under belastning forsvinder de, så indikerer dette problemer i støttelejerne. Problemet kan løses ved at åbne samlingen og inspicere dem. Disse dele skal muligvis udskiftes.

Tegn på en funktionsfejl i den automatiske gearkasses momentomformer er også vibrationer. Især ofte observeres de, når de kører med hastigheder i området 60-90 km/t. Efterhånden som situationen forværres, vil vibrationerne kun stige. Dette indikerer ofte, at arbejdsvæsken har mistet sine egenskaber, og dens slidprodukter har aflejret sig i oliefilteret og tilstoppet det. Problemet kan løses ved at skifte filter og olie i motor og automatgear.

Hvis der er visse problemer med bilens dynamik, er dette ikke nødvendigvis en momentomformer til automatisk gearkasse. Tegn på en funktionsfejl (billedet af denne var placeret i artiklen) i dette tilfælde er manglen på dynamik, og årsagen er relateret til fejlen i den overløbende kobling. Hvis bilen er stoppet og ikke skal andre steder, så skal dette også betragtes som et af symptomerne på problemer i automatgearet. Ofte kan denne adfærd indikere beskadigelse af splines.på turbinehjulet. Reparation involverer installation af nye splines eller en fuldstændig udskiftning af hele turbineelementet.

Hvis der tydeligt kan høres raslende lyde, når motoren kører, er det også tegn på en funktionsfejl i den automatiske gearkasses momentomformer. Problemet ligger i lejet, som er placeret mellem turbinehjulet og dækslet. I bevægelsesprocessen kan en sådan lyd periodisk forekomme eller forsvinde. Dette er et signal om at kontakte tjenesten hurtigst muligt. Et besøg her bør ikke udskydes. Hvis der høres høje lyde, når der skiftes gear, deformeres knivene og falder ud. Reparationen er enkel og ikke for dyr. Specialister vil udskifte det defekte turbinehjul.

Subaru

Ejerne af disse biler støder sjældent på sammenbrud forårsaget af den automatiske gearkasses momentomformer. Symptomerne på en Subaru-fejl er praktisk t alt ikke forskellige fra symptomerne på automatiske gearkasser fra andre producenter. De mest almindelige tegn er vibrationer og forskellige uvedkommende lyde under driften af boksen. Også i tilfælde af problemer mærkes ryk ved skift ved hastigheder på 60-70 km / t. Mistet dynamik. Det bliver meget svært at accelerere bilen. Og et andet tegn, der ikke er relateret til momentomformeren, er en væskelækage.

Hvad fejler oftest på Subaru?

Den mest almindelige fejl for disse køretøjer er låsestemplets friktionsbeklædning. Hun slides op og udbygning. I denne situation er det svært at bestemme sammenbruddet. Men hvis transmissionen ikke diagnosticeres i tide, vil den simpelthen stå op. Og så hjælper kun udskiftning.

I den nye generation af kasser (på sekstrins automatgear), hvor olien i driftstilstand kan nå 130 grader, og pumpehjulet kan arbejde i sliptilstand, er der en anden typisk fejl. Dette er for hurtig slid på friktionsbelægningen. Dens produkter forurener olien, tilstopper filteret og ventilhuset. Som et resultat svigter den automatiske transmissions momentomformer. Symptomerne her er de samme som i transmissioner fra andre producenter.

BMW

Biler fra denne producent har altid været pålidelige. Men som med andre modeller er der nogle nuancer her. Nogle automatiske gearkasser var simpelthen mislykkede og "dødfødte". Også mange skælder ud på individuelle modeller af enheder fra ZF. Blandt hovedårsagerne til nedbrud er den automatiske transmissions momentomformer. Tegn på en funktionsfejl - boksen rykker, der er stød, når der skiftes til "D", gengas på tidspunktet for skift, glidning og vibrationer.

Alvorlige tegn på skade omfatter støj, ryk og "omtænksomhed" af æsken. Måske ligger problemet ikke i momentomformeren. Men hans diagnose vil ikke være overflødig. Tegn på en defekt BMW automatgears momentomformer er måske slet ikke mærkbare for øjet, men det betyder ikke, at de ikke er der. Ofte er transmissionsproblemer forbundet med forskellige fejl i elektronikken. ECU-diagnostik vil hjælpe her.

Mazda

Den populære 4F27E automatgearkasse blev installeret på Mazda Premacy. Ingen har særlige problemer med hende. Hendes vigtigsteFordelen er fremragende vedligeholdelse. Eksperter siger, at det kan repareres selv uden behov for demontering. Blandt de hyppige funktionsfejl brænder friktionskoblingerne ud i tilstandene Overdrive og Reverse. Overløbskobling brænder ud.

Det er designfunktionerne i automatgearet, der er skylden. Der er ingen særlige problemer med momentomformeren. I denne boks bliver ventilhuset ofte slidt, solenoiderne fejler. Få af ejerne havde tegn på en funktionsfejl i automatgearets momentomformer. Mazda Premacy var udstyret med en pålidelig transmission.

Fejl i automatgear AL-4

Dette er et produkt af franske ingeniører. Denne æske er udviklet af specialister fra Citroen-koncernen. Det var den vigtigste automatiske gearkasse for alle franskproducerede biler fra 1998 til 2005. Enheden viste sig at være så enkel og vedligeholdelsesvenlig som muligt. Selvom kassen ikke er særlig glat, har den god pålidelighed. Ejere observerer sjældent tegn på en funktionsfejl i momentomformeren i automatgear AL4.

Der er ingen særlige symptomer her - de er standard for alle transmissioner med momentomformere. Det vigtigste, som mange er bange for i denne boks, er solenoiderne. De går relativt ofte i stykker. Der er også problemer med elektronikken. På grund af dette falder boksen ofte i fejl og går i nøddrift.

Hvis bilen har været brugt i længere tid under vanskelige forhold, er der også problemer forbundet med momentomformeren. Koblingen drejes, hvilket er ansvarlig forfri drift af reaktoren. Dette kommer til udtryk som følger - bilen kører ikke ved lave hastigheder i køretilstand, men starter først, når du trykker på gassen.

CV

Det skal siges, at der ikke er nogen specifikke tegn, der indikerer et sammenbrud af momentomformeren. Nogle gange kan selv eksperter ikke bestemme, hvad der præcist er ude af drift. Alt dette fører til diagnostiske omkostninger. Reparationen af selve gasturbinemotoren er enkel. Den eneste vanskelighed er at afmontere samlingen. Reparationsprocessen omfatter udskiftning af slidte forbrugsvarer, montering og afbalancering.