MTZ-82: gearskifteskema, tilstandsskifterækkefølge

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

MTZ-82 gearskiftemønsteret er typisk for den hviderussiske traktor. Enheden er designet til 9 frem- og 2 hastigheder baglæns med mulighed for at fordoble antallet ved hjælp af et reduktionsgear. Blokken har et sæde til lejet, udgangsakslen adskiller sig ikke i væsentlig bredde. Før du studerer rækkefølgen af skiftehastigheder, bør du gøre dig bekendt med mekanismens enhed.

Enheds- og gearskiftediagram MTZ-82

Enheden, der overvejes, er et sæt gear af forskellige typer med en indsprøjtningsanordning. En drivaksel er monteret på blokken, et stempel med en olietætning er tilvejebragt. Der er en krumtapaksel i bunden af kassen. Transmissionsgearene er fastgjort med bøsninger. Kompressoren er ansvarlig for driften af akslen, og frigearet er indkoblet ved hjælp af en låsemekanisme.

Krumtapakslen er fastgjort på et par understøtninger, foringer bruges kun i det nederste rum af skelettet. En bred blok med to gear er tilvejebragt i midten af elementet. Derudover er der i den øvre del en stang fastgjort på et par klemmer. Skifteren er udstyret med et ærme.

Stemplet og pakdåsen

MTZ-82 gearskifteskemaet inkluderer et stempel, som i dette tilfælde er udstyret med en kontakt. Blokeren har en gearkasse, små tykkelsesforinger, glas og stempelskiver. Den nederste del af mekanismen er udstyret med et par stænger, som er fastgjort med clips.

Pakdåsen er monteret over blokken, der er gear på siderne af den. Der er en disk i den centrale del. Stoppene til samlingen er lavet med små stativer, arbejdet med pakdåsen udføres fra gearet, der samler sig med det. Elementet er forbundet med akslen ved hjælp af en stang. En adapter og arbejdsbøsninger er installeret i toppen.

Krumtaphus og superlader

Krumtaphuset i MTZ-82 gearskiftesystemet er udstyret med to gear. Enheden er udstyret med stærke understøtninger og en bred blok i bunden. Udstyret har to foringer, glassene er installeret i blokkens sidesegment. De er udstyret med brede bøsninger, der udsættes for slid under hård belastning.

Oppumpningsmekanismen er skiver udstyret med pakninger med lav elasticitet. Delens stativer har små fremspring, den nederste støtte er fastgjort stramt. Denne enhed skal rengøres regelmæssigt, da den er tilbøjelig til at blive tilstoppet med brugt motorolie.

MTZ-82: skiftemønster, skifterækkefølge

Før du begynder at arbejde, skal du omhyggeligt studere skemaet. Det grundlæggende princip for driften af tilstandsskiftesystemet er brugen af en nedtrappende gearkasse. Dette giver dig mulighed for at fordoble antallet af standard gear til 18 fremadgående positioner ogfire bakgear. Ved skift til et lavere eller højere gear skal koblingsskiven være frakoblet. For at gøre dette skal du blot trykke gearpedalen til stop, hvorefter gearskiftehåndtagene bruges.

MTZ-82 gearskiftemønster (skifterækkefølge):

• Strømenheden skal være i tomgang.
• Koblingspedalen trykket helt ned.
• Den påkrævede position sidder fast.
• Tryk blødt på gassen, slip langsomt koblingspedalen.

Begyndere lykkes muligvis ikke første gang, og traktoren går i stå. I dette tilfælde skal du gentage proceduren igen.

Notation

MTZ-82 gearskiftediagrammet er vist nedenfor. Arbejdet udføres af to håndtag (positionskontrolelement og den anden analog af reduktionsgearet). Valget af de ønskede gear og intervaller for gearkassen udføres i overensstemmelse med de tilsvarende positioner. Først tændes for 1. eller 2. række, hvorefter håndtaget flyttes til neutral position, det yderligere gear vælges.

Reduktionsgearstyringen skal aktiveres under driften af udstyret: den bagerste position er accelerationstrinnet ("hare") eller fremad i decelerationspositionen ("skildpadde"). Det er tilladt at holde gearstangen i neutral position for at lette start af motoren ved negative lufttemperaturer.

1 – mellemliggende PTO-møtrik. 2 - skaftmellemtype. 3 - hoved-PTO. 4 - drevet gear af reduktions-PTO. 5 - gearkassehus. 6 - et glas af den bageste aksel. 7 - glidende gear til 4. og 5. gear. 8 - gear af 3. række. 9 - skyder. 10 - PTO sekundær. 11 - kugleelement. 12 – luge gearkasse.

13 - stik til bugten. 14 - kugleleje. 15 - gearstang. 16 - beskyttelsesdæksel. 17 - stift element. 18 - rammedetalje. 19 - rulle. 20 - kugleafbryder. 21 - skifte. 22 - shims. 23 - korrigerende forseglinger. 24 - møtrik. 26 - køreudstyr. 27/29 - lejer med en konisk konfiguration. 28 - trykskive.

30 - pumpehjul. 31 - sæde for den indre rulle. 32 - bøsning. 33 - indvendig aksel. 34 - lejegruppe. 35 - bøsning. 36 - gear 2 trin af gearkassen. 37 - gear 1 trin. 38 - mellemgear. 39 - leje. 40 - gear 3 gear. 41 - drevet gearelement af 4. række. 42 - bakgear. 43 - akse. 44 - 5. gear gear. 46 - akse. 47 - gearelement i reduktionsgearet

Arbejde med bakgear

MTZ-82 gearskifteskemaet i den nye model giver mulighed for brug af en rækkekontrolhåndtag og et lignende element i en bakgearkasse til kontrol. Valget af positioner og trin foretages frem eller tilbage ved at dreje håndtagene til de passende positioner. Yderligere drift af enheden svarer til driften af en gearkasse med et reduktionsgear.

Reduceren har et partrin, i den første position inkluderer 1., 3., 4. og 5. fremadgående gear eller den første hastighed bagud. Resten af områderne aktiveres af det andet trin. Efter at drivhjulet går i indgreb med den ydre ring på udgangsakslen, aktiveres det første trin. Efter at have skiftet gearelementet tilbage til fuldstændig sammenlægning med den indre krone, tændes det andet trin.

Dobbeltgear bevæger sig på indgangsakslen, afhængigt af gearkassens trin, og inkluderer 5. eller 6. gear (fremad), 4. og 7. hastighed (bak). Det glidende gearelement i det tredje gear aktiverer, når det flyttes til fremadrettet position, den 5. eller 6. position. Når man bevæger sig tilbage, forbinder den samme del den indvendige tand på den sekundære aksel med den primære modpart, hvilket giver gearkassens 9. direkte rækkevidde. Flytning af glidende gear tilbage på drevet svarer til den første og anden fremadgående hastighed, de er tilkoblet, og flytning tilbage bidrager til aktiveringen af bakgearet.

Primær aksel

På MTZ-82-traktoren sørger gearskifteskemaet for sammenlægning af gearkassen med den primære kraftudtagsaksel (PTO) i den bageste placering. Når det uafhængige PTO-håndtag skiftes til den maksimale venstre position, aktiveres synkroniseringen, til højre position - uafhængig tilstand, og midterpositionen - tænder for neutralområdet.

Indkobling af PTO på "Hviderusland" er kun tilladt, hvis håndtaget er indstillet til aktiveringspositionen for et synkront eller uafhængigt drev. I neutral position fungerer indgangsakslen ikke. Kontrolhåndtaget har topositioner:

• Skiftning af håndtaget fra den yderste fremre position til den bagerste position bidrager til at inkludere den bagerste aksel.
• Lignende procedure i omvendt rækkefølge deaktiverer PTO.

Det anbefales at tænde eller slukke for enheden, når motoren kører. Styringen af den sekundære semi-uafhængige aksel udføres ved hjælp af en stang placeret til venstre for førersædet. Mekanismen har også et par faste positioner: top on og bottom off.

48 - rulle. 49 - snor. 50 - gear. 51 - gaffel. 52 - fjederring. 53 - trykring. 54 - drevet gear. 55 - lugedæksel. 56 - drevet gear 1 position og bakgear. 57 - glidende gear. 58 – skaft.

Checkpoint Maintenance

MTZ-82 gearskifteskemaet under vedligeholdelse omfatter kontrol af gearkassens montering, såvel som koblingselementer og hovedakselrammen. Det er også påkrævet at kontrollere oliestanden regelmæssigt og efterfylde den rettidigt.

Gearkassens oliesump fungerer som et fælles bad for koblingskurvrummet og bagakselhuset. I transmissionsenheden skal oliestanden være ved det nederste mærke på kanten af kontrolhullet til stikket. Det er placeret på højre side af checkpointet.

Udstyret er installeret på et lige fladt område og venter på, at olien er kølet ned, som flyder ned ad væggene. Kontroller derefter dens niveau og efterfyld om nødvendigt. Påfyldningshullet er placeret på toppen af kasselåget. Ved efterfyldning af olie anbefales det at åbne afløbetsamlehuller, samt koblingskurven og bagakselrammen.

Hvis der findes metalurenheder eller spåner i minedriften, er det nødvendigt at skylle transmissionsenheden med dieselbrændstof. Dette vil kræve omkring 30 liter diesel, som hældes i transmissionsenheden, hvorefter traktoren startes i 5 minutter. Derefter drænes dieselbrændstoffet, og olien fyldes op til det krævede niveau. Under drift er det nødvendigt at observere udseendet af uvedkommende støj og lyde. Deres tilstedeværelse kan indikere en funktionsfejl i lejerne på kraftudtagets udgangsaksel eller gearet på traktorens frontdrev.

Endelig

MTZ-82 gearkassen (diagram, skiftebilleder er vist ovenfor) er en af de vigtigste traktorkontrolenheder. Hun har mange sortimenter, som hver har sine egne nuancer. For deres korrekte medtagelse skal visse regler overholdes. Dette vil forbedre udstyrets effektivitet og mekanismens levetid.