MTZ-82 gearkasse til traktor "Belarus": gearskiftediagram og enheder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

MTZ-82 gearkassen er installeret på traktoren "Belarus" (billedet er vist nedenfor). Den har ni hastigheder. Enheden har kun ét lejehus. Den sekundære aksel ved gearkassen bruges med en lille bredde. Også blandt funktionerne er det værd at nævne kvalitetsoverlays. For at adskille gearkassen i detaljer, anbefales det at studere modifikationsanordningen.

Boksenhed

Transmission MTZ-82 er i sammenhængen et sæt gear og et krumtaphus med en trykmekanisme. Drivakslen er monteret på blokken. Stempelmekanismen i gearkassen bruges med en olietætning. Krumtapakslen er monteret i bunden af gearkassen. Gear er fastgjort med bøsninger. Akslens arbejde leveres af udledningsmekanismen. En låsemekanisme bruges til at skifte til neutral.

Skift mønster

MTZ-82 gearkassen (skiftdiagram er vist nedenfor) er designet til ni hastigheder. Bakgearet sættes i med dobbeltkoblingsudløsning. Modifikationsgrebet bruges sammen med en krankadapter. Første gear går i indgreb uden at gå i stå. Boksen skifter til neutral hastighed uden stor indsats.

Krumtaphusændring

MTZ 80-82 gearkassen er lavet med et krumtaphus til to gear. Eksperter siger, at modifikationen har stærke understøttelser. En bred blok er installeret i bunden af krumtaphuset. Det skal kontrolleres med jævne mellemrum. Der er to puder på blokken. Enhedens nederste cylindre er monteret på et stativ. Modifikationens briller er fastgjort i siden af blokken. De har brede bøsninger. Under tung belastning kan foringen slides af. Det skal også bemærkes, at udskiftning af gearet er ret problematisk.

Injektionsmekanisme

Trykmekanismen ved gearkassen er et sæt skiver. Pakninger under dem vælges med lav elasticitet. Reoler bruges med små afsatser. Den nederste støtte er i dette tilfælde sikkert fastgjort. Eksperter siger, at superladeren med jævne mellemrum kan tilstoppe. Samtidig opsamles en stor mængde motorolie på den. Det skal rengøres med jævne mellemrum.

Enhedskrumtapaksel

Krumtapakslen i enheden er fastgjort på to understøtninger. Foringer bruges kun i den nederste del af gearkassen. Hvis vi overvejer toppen af mekanismen, så er der en bred blok. Støtten monteres L-formet. I den centrale del af modifikationen er to gear installeret. Blokeren påføres med en ring. Pakninger på blokken bruges med en lille bredde. Det skal også bemærkes, at øverstmekanismen har en stilk. Den er fastgjort med to fastgørelsesanordninger. Skifteren bruges med en bøsning.

I nogle tilfælde kan det synke. I en sådan situation bør du straks tjekke puderne. Mellemliggende diske kan også fejle. Det er meget svært at få dem alene. I denne situation bliver du nødt til at bruge hjælp fra en ven. Skiverne i denne gearkasse er lukket med et dæksel. Den er fastgjort på smalle clips i denne model. Derudover er der monteret skruer i siden af dækslet. Diske fjernes ret vanskeligt. I dette tilfælde skal støtterne slås lidt ud med en hammer. Derefter vil det være muligt at inspicere bøsningerne og evaluere integriteten af foringerne på det drevne gear.

Stempelmekanisme

Stemplet i denne gearkasse bruges med en kontakt. Eksperter siger, at puderne bruges i små tykkelser. MTZ-82 gearkassen er lavet med en gearkasse på blokeringen. Skiverne i stemplet har lille diameter. Modifikationens glas er lavet med overlejringer. Der er to stilke i bunden af stemplet. Klemmemekanismer bruges til at fikse dem. Ganske ofte observeres problemer med blokeringen.

Han kan flyve ud af baren. Dette sker på grund af overbelastning på den centrale del af stangen. For at sætte stangen på plads, anbefales det at dreje stempeldækslet på forhånd. Derudover er det vigtigt at efterse lejehuset. Hvis de ikke er smurt, er der et stort pres på stængerne. Mellemakslen i gearkassen er ikke designet til sådannebelastninger. Stilkene på denne model er ret nemme at få. I dette tilfælde skal gearkassen ikke fjernes. Det skal også bemærkes, at stængerne kan frakobles gennem blokdækslet. For at gøre dette skal du kun afbryde den øverste bjælke.

Enhedsforsegling

Gearkassen på MTZ-82 traktoren er installeret med en olietætning over blokken. Gear er placeret på siderne af mekanismen. I den centrale del af modifikationen er der kun én disk. Det skal også bemærkes, at stopperne er lavet med små stativer. Eksperter siger, at pakdåsen fungerer fra gearet. Direkte forbindelse til akslen udføres ved hjælp af en stang. Øverst på mekanismen er der en adapter. Modifikationens bøsninger bruges af betydelig bredde. Om nødvendigt kan de rengøres. Topdækslet skal ikke fjernes for dette.

Sætningsudskiftning

Pakningen i gearkassen er ret nem at skifte. For at gøre dette anbefales det først at fjerne krumtaphuset. Topdækslet er fastgjort med skruer. Stoppene i mekanismen fjernes i rækkefølge. Det skal også bemærkes, at tætningen er under kammeret. Gear skal fjernes med en skruenøgle. Forseglingen er ikke nødvendig i dette tilfælde. Der er også en tætning i bunden af gearkassen. Det er fastgjort på taget af blokken. Hvis vi betragter det centrale stop, så er det L-formet. Den kommer ikke i kontakt med udgangsakslen.

Sadelinspektion

MTZ-82 gearkassen er lavet med en sadel, som er placeret i den centrale del af blokken. Klemmen er placeret direkte under glasset. Eksperter siger, at mekanismen er meget nem at adskille. Der kræves kun én nøgle for at frigøre sadlen. Sædebetrækket er fastgjort på klemmen. Eksperter påpeger, at brillerne fjernes ganske enkelt. I dette tilfælde kan spændemufferne ikke røres. Øverst på sædet er den sekundære skrue. Det er skaftholderen. For at frakoble transmissionsgearet, skal du hamre stativet lidt med en hammer. Hvis MTZ-82 gearkassen er meget støjende, skal reparationen af enheden begynde med en inspektion af sædeblokken.

Stempelreparation

Stemplet i denne gearkasse går ofte i stykker på grund af en flyvende støtte. For at rette op på denne situation skal du straks inspicere stativet. For at gøre dette fjernes dækslet, og foringen fjernes forsigtigt. Den sekundære aksel skal i dette tilfælde ikke fjernes. Hvis støtten er i en vinkel, så har sikkerhedsnålen viget til siden. Dette er meget nemt at rette. Der er en lille holder på toppen af blokken, og den har en skrue. Gearet skal være skruet. Støtten er justerbar med en skrue.

Udskiftning af ringen

MTZ-82 gearkassen kunne ikke fungere uden ringen, som er under glasset. Under tung belastning kan den blive deformeret. Som et resultat er den centrale stang låst. Som følge heraf er gearkassen ude af drift. Hvordan får man ringen? At gøre dette er ret simpelt. Først og fremmest skal du fjerne beskyttelsesudstyret og inspicere kassen.

Nogle gange kan der være fremmedlegemer. Som regel taler vi om skruetskruer. De blokerer ofte glassets arbejde og gnider mod ringen. Muffen nær mekanismen fjernes med en nøgle. Glasset skal bankes med en hammer mod gearkassen. Ringen går ret nemt af. Når du har udskiftet den, skal du geninstallere skruen og fastspænde kassen sikkert.

Inspektion af det andet gear

MTZ-82 gearkassen arbejder med et andet gear, og det er fastgjort over den centrale aksel. Skiven er bag ved navet. Fastgørelse af en detalje udføres på et kort stativ. Hvordan fjerner man andet gear? Dette kan kun gøres ved først at montere gearkassen.

Derefter trækkes dækslet tilbage, og skruen skrues af. Dernæst skal du fjerne dækslet og inspicere pladens tilstand. I dette tilfælde bør toppladen ikke røres. Gearet skal forsigtigt bankes med en hammer mod gearkassen. Dernæst vil det være muligt at afmontere spændestangen. Derefter er det kun tilbage at fjerne gearet. For at placere den på sin oprindelige plads, bliver du nødt til at bede om hjælp fra en ven. Det er problematisk at installere delen selv. I dette tilfælde er det vigtigt at holde i sideærmet.

Reparationsadapter

MTZ-82 gearkassen har en adapter placeret i bunden af olietætningen. Nogle gange bliver det snavset eller fluer. Til dette formål er det nødvendigt at forberede først og fremmest et sæt nøgler. Derudover skal du bruge en klemme og en hammer. Først skal du blot tage dækslet af og derefter stikke pakningen ud. skaft pakdåsei dette tilfælde behøver du ikke røre.

De fleste eksperter siger, at adapteren skal fjernes fra siderne af pladen. På dette tidspunkt er det vigtigt at overvåge gearets position. I gearkassen sidder de fast på stoppet. Dernæst skal du inspicere bunden af adapteren. Hvis problemet er snavs, kan støvet fjernes med en klud. Når du udskifter adapteren, er det vigtigt at være opmærksom på diameteren af fastgørelsesmekanismen.