"E210-Mercedes": specifikationer, fotos og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Den udøvende "Mercedes" E-klasse er almindeligt kendt og genkendelig over hele verden. Til dato har virksomheden allerede produceret en masse biler relateret til det. Men E210 er en Mercedes, som roligt kan kaldes en repræsentant for den klassiske tyske bilindustri. Det er det, vi bør tale om.

Model kort fort alt

Repræsentanten for E-klassen på bagsiden af W210 blev udgivet i 1995. Han erstattede den legendariske model W124. "Bespectacled", som det også kaldes, blev produceret i syv år - indtil 2002. Der var både en sedan og en stationcar (S210). Denne model er blevet unik – i hvert fald fordi det var første gang, man besluttede at bruge dobbelte ovale forlygter. Og denne beslutning afgjorde udseendet af hele modeludvalget.

Forresten, da W210 er blevet meget populær og derfor købt, blev det besluttet at fortsætte med at følge det givne billede. Efter afslutningen af udgivelsen blev W211 frigivet. Dette er tredje generation af E-klassen. Den blev produceret fra 2002 til 2009. Mercedes W211 havde også to ovale forlygter, kun mere elegante og aflange, og et karrosseribegyndte at se smukkere, mere moderne ud.

Men det er værd at gå tilbage til anden generation. E210 ("Mercedes") i 1999, udadtil ændret. Kaleche, gitter, kofangere og baglygter er blevet redesignet. Og indefra har bilen ændret sig - et multifunktionelt display af indbygget computer blev installeret under speedometeret, og kontrolknapper til lydanlæg, telefon og navigation var placeret på rattet. Og begyndte også at blive tilbudt 5AKPP. Du kan dog tale om de tekniske egenskaber mere detaljeret.

Design

Separat vil jeg gerne dvæle ved udseendet af Mercedes-E210-bilen, hvis billede er vist ovenfor. Noget nyt fra midten af halvfemserne blev overtaget fra sin forgænger - dette er den eneste visker, som hele forruden renses med (på grund af det maksimale dækningsområde).

Dørhåndtag er også interessante. I de dage lavede mange producenter dem under det nederste greb. Men Stuttgart-koncernen besluttede at gå videre. Og han begyndte at introducere dem under et naturligt greb. Det vil sige, at håndtaget kunne tages både nedefra og ovenfra. Lille, men behagelig.

Efter den berygtede modernisering i slutningen af 1999'erne var blinklyset på sidespejlenes krop, selvom det plejede at være på vingen. Og den forreste kofanger har fået en mere kompleks form for at give modellen bedre aerodynamisk ydeevne.

Interiør

Det første, der umiddelbart bemærkes, når man ser på det indre af bilen "E210-Mercedes" er en aluminiumsforing med navnet på virksomheden.

Oprindeligt til baseudstyr omfattede airbags i mængden af fire styk, samt aircondition. Efterfølgende dukkede 2-zone klimaanlæg op. Sikkerheden er på niveau, ifølge resultaterne af EuroNCAP-testen fik modellen fire stjerner.

Rattet kan justeres i to retninger, og det er desuden udstyret med elektrisk drev. Under rattet var der bekvemt placeret et håndtag, der kan bruges til at styre "krydstogtet". Der er også knapper, som gør det muligt at justere førersædet. De er lavet i form af selve sædet. På trods af overfloden af knapper i kabinen vil du derfor ikke blive forvirret i dem - alt er logisk og bekvemt, hvad angår ergonomi, har udviklerne prøvet.

Hvad er der ellers i kabinen?

Det er også værd at bemærke, at bilen E210 ("Mercedes") har sædehyndejustering. Desuden både i højden og i hældningsvinkel. Der er også sædevarme (en standardfunktion til Mercedes), bag og forrude. De bagerste nakkestøtter kan klappes ned hvis det ønskes, hertil er der en knap placeret på midterkonsollen, ved siden af nødgruppen. Sæderne er i øvrigt udstyret med hukommelse - de husker tre positioner.

Også, selv når du tager førersædet, kan du hæve solskærmen på bagruden (eller sænke den). Ved siden af gearstangen er knappen til at deaktivere ESP-systemet. Men denne funktion i bilen dukkede op efter moderniseringen af 1999. Hvis modellen styres ved hjælp af "maskinen", kan du ved siden af håndtaget se tasterne "W" og "S", designet til at vælge tilstanden (vinter og standard).

Adet er også værd at bemærke, at i E210-bilen ("Mercedes") er der endda fordybninger til knæene på bagsæderne. Takket være denne nuance er der endnu mere ledig plads i kabinen. Sedanens bagagerum rummer i øvrigt 520 liter. Og et reservedæk er opbevaret under gulvet.

Udgave fra 1995 til 1999

Nu kan du tale mere detaljeret om, hvad der teknisk set er en Mercedes-E210. Modellens egenskaber er ikke dårlige. Layoutet er klassisk - kraftenheden er foran, baghjulstrukket. I første omgang blev der tilbudt 8 forskellige motorer. Heraf er 5 benzin. Resten er diesel. Den ene var endda udstyret med en turbine.

De fleste motorer var baseret på tidstestede kraftenheder. Og for at være mere præcis, modellerne W124 og W202.

Universal

Et år efter produktionsstart blev Mercedes-E210 stationcar frigivet. Denne model havde mere udhæng end sedanen. Og længden oversteg også de oprindelige indikatorer. Sedanen var 4.818 mm lang, og stationcaren var 4.850 mm lang. Lastrummet blev øget til 600 liter. Og hvis du slår bagsæderne sammen, så kan du helt bringe den til 1975 l.

Interessant nok var det stationcaren, der dannede grundlaget for den udvidede version af VF 210. Denne model var ikke særlig populær, da den blev brugt som ambulance og ligvogn. Chassiset på denne bil blev øget med 737 mm. Denne version var udstyret med en turbodieselmotor E290. Men dette er oprindeligt. Så tilføjede de motorerne E220 CDI, E280og E250 (men dette er til det italienske marked).

Motorer

Hver Mercedes-Benz-E210-bil var kendetegnet ved kraftfuld ydeevne. Motorerne var anført ovenfor, men jeg vil gerne dvæle ved dem mere detaljeret.

Oprindeligt, i 1995, blev kunderne tilbudt modeller med motorer i M111-serien. Det var gode og pålidelige motorer. Det eneste negative er, at de var lidt støjende. E200-modellen bag på W210 var udstyret med en 2-liters 136-hestes motor. Der blev installeret en motor på E230, som producerede 150 "heste". Så blev in-line "seksere" tilgængelige - 2,8- og 3,2-liters, med en kapacitet på henholdsvis 193 og 220 "heste".

Hver "Mercedes-E210" anmeldelser er ekstremt positive. Det eneste, som ejerne bemærker, er, at M104-motorerne synder ved at "lække" olie fra cylinderhovedpakningen. Men alt andet er fantastisk. Ejere er særligt opmærksomme på timingkædedrevet. Det er i øvrigt alle modeller bag på W210 udstyret med. Og det er dette kædetræk, der giver garanti mod brud. Hvilket er gode nyheder, for med bæltet sker "hændelser" af denne art ret ofte.

Ejerne er i øvrigt også glade for at tale om tilstedeværelsen af bremseassistentsystemet. Denne "smarte" funktion registrerer bilistens hensigt om at udføre hårde opbremsninger. Og når føreren ikke har kræfter til at træde ordentligt på pedalen, øger bilen selv bremseeffektiviteten ved at øge trykket i bremsekredsløbene.

Økonomimulighed

Dieselbiler er kendt for deres beskedne appetit påbrændstof. Det kan ikke siges, at W210-modellerne forbruger meget lidt, især i vores tid, hvor der er gået 15-20 år siden udgivelsen. Men alligevel er tallene ret beskedne, som ejerne af disse biler forsikrer.

Tag for eksempel Mercedes-E210 2.2 (diesel). En maskine med "mekanik", baghjulstræk, en 2,2-liters motor, der yder 95 hk. Med. Det reelle forbrug er 5-7 liter brændstof pr. 100 kilometer langs motorvejen. I byen - omkring 7-9 liter. Hvis du tror på ejernes ord, så bruger bilen på fire hundrede veje langs motorvejen omkring 25 liter - dette tager endda højde for lange stop med motoren og klimaanlægget kørende. For en bil fremstillet i Stuttgart er tallene virkelig beskedne.

pakker

Denne "Mercedes" E-klasse på bagsiden af W210 blev tilbudt potentielle købere i tre versioner. Den første er klassisk. Det hed den – Klassisk. Et karakteristisk træk er et diskret, klassisk design, hvor både det ydre og det indre blev holdt fast. Dørhåndtagene er sorte, og sidelisterne har Classic-indskriften. Afhængigt af kraftenheden blev der installeret 15- eller 16-tommer stålhjul på modellen.

Anden mulighed - W210 fra Elegance. Salonen er kendetegnet ved en luksuriøs finish lavet af naturligt træ og læder. Den bagerste del har et ventilationssystem. Fælgene er letmetal. Den største forskel fra "klassikerne" er kromhåndtag, aluminiumskarme og dekorative kofangerbetræk. Og Elegance navneskilte. Også i disse modellerinteriøret er oplyst.

Den tredje version er Avantgarde. Dens karakteristiske træk er et sporty look, med succes understreget af en eksklusiv grill, xenon-forlygter, 16-tommer alufælge og brede profildæk. Forresten, selv på W210 Avantgarde-modellerne er der installeret en sportsundervogn, og karosseriet er sænket noget for at forbedre aerodynamiske egenskaber.

AMG

Naturligvis tiltrak den originale Mercedes-E210 betydelig opmærksomhed. Tuning påtog sig at lave det berømte studie AMG. Desuden udgav de fire versioner baseret på denne model. Disse er E36, E50, E55 og E60.

Alle, med undtagelse af den første version, havde uafhængig forhjulsophæng (dobbelt bærearm) og 5-led bagtil. Det vigtigste "højdepunkt" var det hydrauliske 2-kreds bremsesystem. Styretøjet var udstyret med en forstærker, som er kendetegnet ved øget følsomhed over for hastighed.

Men det vigtigste er motorerne. Under hætten på E36 W210 blev der installeret en 3,6-liters motor, takket være hvilken modellen accelererede til 100 km/t på kun 6,7 sekunder. Tophastigheden var 250 km/t - og selv dengang var den elektronisk begrænset.

E50 var udstyret med en 5-liters 347-hestes motor og 5 automatiske gearkasser. Denne bil accelererede til "hundredevis" på 6,2 sekunder, og dens maksimum var 270 km/t. I alt 2.870 af disse versioner blev udgivet.

E55 var en endnu mere kraftfuld model. Under motorhjelmen var en 5,5-liters 354-hestes motor med 5 automatgear. 100 markkm/t nåede speedometernålen på 5,3 sekunder. Denne bil kunne også udstyres med 4MATIC firehjulstræk (men på individuel bestilling).

Men den mest kraftfulde model var bilen E50 W210 - med en 6-liters 381-hestes motor, der accelererede bilen til at "væve" på 5,1 sekunder. Der var i øvrigt stadig E60-modellen. Den mindste i forhold til antallet af versioner. Men utrolig kraftfuld. Den var trods alt udstyret med en 6,3-liters 405-hestes motor.