GAS A21R22: specifikationer, fotos og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Gazelle er den mest populære lette lastbil i Rusland. Denne bil dukkede første gang op i det fjerne 1994. Selvfølgelig produceres Gazellen i dag i en anden skikkelse. For nogle år siden blev den klassiske Gazelle erstattet af en ny generation af "Næste", som betyder "næste" i oversættelse. Bilen fik et andet design, samt andet teknisk fyld. I vores artikel vil vi være opmærksomme på GAZ Gazelle Next A21R22-modellen. Dette er et køretøj med kort akselafstand og lavt tonnage, som er produceret med en indbygget platform eller med en varevogn i helmetal.

Design

Bilens udseende har ændret sig betydeligt i forhold til "Business". Dette er en helt ny generation af lastbiler. Af de positive aspekter ved GAZ Next A21R22-bilen bemærker folk i deres anmeldelser en bred kabine. På grund af dette var der en størrelsesorden mere plads indenfor. Hvordan GAZ "Next" A21R22 ser ud eksternt, kan læseren se i vores artikel.

Kahytten modtaget nykonturer, blev erstattet af optik og kofanger. Kølergrillen er stadig stor. Af fordelene - plastvinger. Jeg må sige, at i modsætning til de gamle kahytter ruster de nye ikke. Kvaliteten af maleriet er forbedret markant, siger anmeldelser. Aluminiumssider dukkede også op. Brugen af aluminium løste fundament alt problemet med altid rustne kroppe i gazellen. Men det var ikke uden ulemper. Ifølge anmeldelser er rammen af GAZ A21R22 (Gazelle) lastbil dårligt beskyttet mod korrosion. Den ruster stadig meget, især om vinteren.

Ejere skal regelmæssigt tone det og udføre anti-korrosionsbehandling.

Dimensioner, frigang, belastningskapacitet

Som vi sagde tidligere, er GAZ A21R22 en version af lastbiler med kort akselafstand. Så den samlede længde af bilen er 5,63 meter. Akselafstand - 3, 15 meter. Længden af for- og bagudhæng er henholdsvis 0, 85 og 2 meter. Bredde eksklusiv spejle - 2,07 meter. Højde - 2, 14 meter. Samtidig har bilen en god frihøjde (17 centimeter). Takket være dette kan bilen betjenes sikkert både i byen og på landet. Samtidig er bilen ret manøvredygtig. Bilens venderadius er 5,6 meter. Med hensyn til bæreevnen forbliver den uændret på 1500 kg.

Bilinteriør

Lad os bevæge os indenfor Næste. Salonen har mange forskelle i forhold til den tidligere generation af Gazeller. Først og fremmest er det nødvendigt at bemærke det opdaterede frontpanel. Hun erfået et moderne design. Der er mange nicher og et rummeligt handskerum. Der er el-ruder. En to-din radio dukkede op på midterkonsollen.

Betjeningspanelet er ændret. I midten af skjoldet er den indbyggede computer. Rattet er blevet mere komfortabelt. Sædernes form har også ændret sig. Nu har stolen mere udt alt sidestøtte, og i dyre indretningsniveauer er der armlæn. Desværre er placeringen af gearstangen ikke ændret. Håndtaget er stadig i gulvet, hvilket i høj grad skjuler salonens plads.

Blandt andre mangler er plastikkens dårlige kvalitet. Den er stiv og rasler over ujævnheder, ligesom de gamle gazeller. Også lydisoleringskvaliteten er dårlig. Mange ejere skiller nogle dele af kabinen ad og limer det yderligere. Ikke desto mindre viste salonen sig at være ret vellykket. Bilen er blevet mere komfortabel end "Business".

Specifikationer

En af de vigtigste egenskaber ved Next-seriens lastbiler er en ny dieselmotor. Dette er en kinesisk Cummins turbodieselmotor med et slagvolumen på 2,8 liter. Motoren har et in-line fire-cylindret layout. Kraftenhedens kompressionsforhold er 16,5.

Maksimal effekt - 120 hestekræfter. Ved første øjekast virker det måske ikke nok, da benzinen ZMZ-405 producerede op til 150 heste. Men da dieselmotoren har en meget lavere drejningsmomenthylde, føles det som om, at Cummins er mere højt drejningsmoment end benzin ZMZ. Sidstnævnte var i øvrigt ikke længere installeret på "Nexts". I stedet GAZinstallerer "Ecotech" fra UMP. Den sidste kraftenhed modtog dog ikke sådanne positive anmeldelser. Sammenlignet med Cummins er den mere glubsk, mens den er mindre kraftfuld. Den eneste måde at spare på forbruget er at installere gasudstyr på bilen (propan-butan).

Hvad siger anmeldelserne om dieselmotoren? Til at begynde med var mange i tvivl om ressourcen, da motoren blev produceret i Kina. Men som praksis har vist, er motoren meget ihærdig og kører omkring en halv million kilometer uden problemer. For lette erhvervskøretøjer er dette en meget god indikator.

Nu er det på sin plads at ordne de vigtigste spørgsmål vedrørende brændstofforbrug. Ifølge pasdata bruger GAZ A21R22 10,3 liter diesel pr. 100 kilometer i en kombineret cyklus. Men som praksis viser, er forbruget lidt anderledes. Ejerne giver følgende tal: fra 11 til 12,5 liter. Det er værd at sige, at forbruget i høj grad afhænger af kabinens højde og tilstedeværelsen af en spoiler.

Gearkasse - standard, fem-trins. I det nye år lover producenten at installere en sekstrins gearkasse. Og gearvælgeren er allerede foreslået placeret på panelet, som på udenlandske biler.

Priser og udstyrsniveauer

I øjeblikket kan en GAZ A21R22 med kort akselafstand med en Cummins-dieselmotor købes for 1.250.000 rubler. Dette vil være den indbyggede version som standard. En udvidet ændring vil koste fra 1 million 280 tusind rubler. Mod et ekstra gebyr tilbydes køberen følgende sæt muligheder:

• ABS-system - 15tusind rubler.
• Airconditionanlæg - 50 tusind.
• Låse differentiale bag - 30 tusind.
• Lastplatform med krydsfinerbelægning og aluminiumssider - 90 tusind rubler.

Desuden tilbydes køberen en pakke med muligheder "Komfort". Det inkluderer:

• Luksusførersæde med armlæn.
• Tågelygter.
• Elektriske bagspejle.
• To din radio med USB-understøttelse.
• Multi-rat.
• Navigationssystem.
• Heater.

Konklusion

GAZ A21R22 er en af de mest overkommelige lastbiler i sin klasse i øjeblikket. Bilen har en god sikkerhedsmargin, men stadig ringere end udenlandske konkurrenter med hensyn til komfort. Men hovedindikatoren ved køb af erhvervskøretøjer er prisen på bilen. I denne henseende forbliver "Next" uden for konkurrence, som det er blevet så udbredt for.