Parkeringsbremse: enhed og funktionsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Bremsesystemet i en bil er et system, hvis formål er aktiv trafiksikkerhed, dens stigning. Og jo mere perfekt og pålidelig den er, jo sikrere bliver betjeningen af bilen.

Hvad er en håndbremse

En væsentlig del af bilen og bremsesystemet er parkeringsbremsen, for almindelige mennesker - håndbremsen. Den bruges ved parkering af en bil, og når den er i bevægelse. Det er umuligt at forestille sig sikkerheden ved at bruge en bil uden denne mekanisme.

Instruktøren på hver køreskole vil indledningsvis forklare de grundlæggende principper for sit arbejde, vigtigheden af at aktivere parkeringsbremsen. Til enhver tid kan der ske noget uforudset med bilen på grund af chaufførens simple skødesløshed, så det kan ikke forsømmes.

Typer og alle funktioner i denne mekanisme

Vil du bruge det eller ikke bruge det? Mere om dette senere, først bør du finde ud af, hvorfor det er nødvendigt. De fleste nybegyndere lægger ikke vægt på håndbremsen. Men når det først er tid til køreprøven, ændrer alt sig. Spændingen tager over, og mange studerendeglemmer at tage bilen af håndbremsen. Og når bilen er på håndbremsen, vil den gå gennem kraft. Eller det modsatte tilfælde, når bilen ikke er på håndbremsen og er på en skråning, når den begynder at bevæge sig, vil den helt sikkert rulle. Eksamensgentagelse garanteret.

Der er andre, mere ubehagelige muligheder. Hvis maskinen står uden fører på et skråplan og ikke er trukket på håndbremsen, kan den rulle. Hvad er konsekvenserne af sådan en scooter, det er bedre ikke at tænke. Det bliver tydeligt, hvilken handling håndbremsen er ansvarlig for - den blokerer hjulene.

Du kan kun fjerne blokken fra hjulene, hvis du slår håndbremsesystemet fra. En sådan påvirkning af håndbremsen på bilens hjul skyldes denne mekanismes ejendommeligheder.

Mekanismeenhed

1. Funktionsmekanismen er ansvarlig for at regulere bilens hastighed, reducere den og helt stoppe den. Gælder kørsel ved enhver hastighed. Dette system begynder at fungere, når bremsepedalen aktiveres. Systemet opbygger tryk. En booster af vakuumtypen styrker den, og gennem bremseslangerne virker den på klodserne - de faste dele af bremsemekanismen. Puderne bevæger sig. De klemmer bremseskiven eller klemmer tromlevæggene, afhængigt af typen af bremse. Bremseprocessen begynder. For at stoppe denne proces skal du bare stoppe med at træde på bremsepedalen. Dette er den mest efterspurgte mekanisme, da den er anvendelig under hele bevægelsen. Er en af de mest effektive.
2. Reservembremsesystembruges i tilfælde af funktionsfejl i arbejdssystemet. Det kommer i form af et autonomt system. Dens funktioner udføres af en del af et fungerende system.
3. Hjælpesystemet bruges på køretøjer med øget vægt - lastbiler, tunge lastbiler. Den bruges af læssede biler på lange nedkørsler. Det sker ofte, at på biler udføres rollen som et hjælpesystem af motoren.
4. Parkeringsbremsen er en mekanisme designet til at holde maskinen på ét sted, når den er på en skråning, hvilket blokerer muligheden for, at den ufrivilligt ruller. Den bruges også, når man bevæger sig på skråninger med stor hældning. Ofte er det nødvendigt at anvende denne type bremse i områder med overbelastning. Det bruges i tilfælde, hvor der kræves nødbremsning. Den kan også bruges til at udføre komplekse og bratte manøvrer. Det kan være af to typer i henhold til metoden for inkludering: pedal og håndtag (manuel). Ped altype for bremsning er ikke almindelig.

Hvilken type system driver bremsemekanismen

Der er tre typer af sådanne bremsedrev: mekanisk, hydraulisk og elektrisk. For at sætte bilen på håndbremsen er det nødvendigt maksim alt, indtil det klikker, løft bremsegrebet op. Selve håndtaget har et skraldehjul, der fikserer det i arbejdsstilling. Dette strammer kablerne, der forbinder håndtaget med bremsemekanismen på baghjulene.

Denne mekanisme har tre, to eller kun et parkeringsbremsekabel. Mekanismen systemet harequalizeren er den del, der forbinder center- og sidekablerne. Som et resultat bliver kraften jævnt fordelt mellem baghjulene.

Bremsemekanismens hoveddele med kabler er forbundet med justerbare spidser. Når kraften overføres til håndtagene, spreder kablerne bremseklodserne, presser dem mod bremsesystemets tromler, og bremseprocessen finder sted. For at deaktivere hjullåsen skal du holde knappen på håndtaget nede og sænke den ned. Der er to systemer af bremsemekanismer: tromle og skive. Tidligere brugte man et trommesystem, men med fremkomsten af disksystemet begyndte det at falde i baggrunden. Nu bruges tromlebremsesystemet hovedsageligt på lastbiler og busser.

Skivebremsesystem

Skivebremsesystemet fungerer godt ved høje hastigheder. Skivebremsesystemets struktur: en rotor fastgjort til navet, en bremsekaliber, der har et stempel og to klodser. Det er mellem disse klodser, at bremseskiven er placeret.

Håndbremsen er en enkel, men pålidelig enhed, der er installeret i næsten alle biler i dag.

Hydraulisk bremsesystem

Det hydrauliske bremsesystem giver ikke kun pålidelig bremsning af bilen, men øger også dens manøvredygtighed og åbenhed. Dette opnås på grund af det faktum, at den hydrauliske ventil, der er i den centrale position, forbinder bremsecylinderen med absolut alle arbejdscylindre.

I venstre position hanforbinder hovedbremsecylinderen udelukkende med drivhjulenes arbejdscylindre i venstre side. I den rigtige position forbinder ventilen hovedcylinderen udelukkende med styrbords arbejdsbremsecylindre. Denne funktion ved det hydrauliske system giver køretøjet høj manøvredygtighed og øger også dets cross-country-evne betydeligt. Det hydrauliske bremsesystem består af følgende dele: bremsecylinder, ekspansionsbeholder, systemtrykregulator og to bremsekredsløb til bag- og forhjul.

Det tryk, der genereres i systemet, overføres til cylinderne. Disse presser igen parkeringsbremseklodserne mod bremseskiverne, hvilket får køretøjet til at stoppe.

Det hydrauliske system er meget udbredt i dag til fremstilling af personbiler. Hvis det ønskes, kan du erstatte den klassiske håndbremsemekanisme med en hydraulisk. Håndbremseventilen vil også blokere bilens baghjul, men det er meget lettere at vedligeholde et sådant system. Det er ikke længere nødvendigt at spænde håndbremsen. En klar fordel er, at der ikke er nogen equalizer til højre og venstre hjul. Hydraulik udligner trykket på alle punkter i bremsekredsløbet. Udskiftning kan ske både selvstændigt og ved at kontakte tjenesten.

Mangler i det hydrauliske system

Men det hydrauliske system har en ulempe: dette design mister sin pålidelighed. Hvis bilen taber væske, vil det ikke være muligt at stoppe den, mens den mekaniske håndbremse fungerer uafhængigt, og tabethan er ikke bange for væsker. En elektrisk håndbremse er anderledes end alle andre typer af den. Dette er en stand-alone enhed, der styres af en indbygget computer. Består af elmotor, remtræk, reduktionsgear, skruetræk.

Her er håndbremsen monteret på baghjulets kaliber og efter et signal er givet aktiverer elmotoren skruetrækket, som består af en planetgearkasse med en elmotor. Han begynder at bremse motoren, og klodserne presses mod bremseskiverne.

Det anbefales at kontrollere og justere bremsen fra tid til anden. Overvej at selvjustere parkeringsbremsen på eksemplet med flere biler. Lad os først se på VAZ-bremsen og derefter på Mazda.

Håndbremse på en VAZ 2110

For det første er det værd at udføre en sådan justering hver 30.000 km. Og når bilen bevæger sig uden tilladelse efter at have sat den på håndbremsen. For selvstændigt at justere håndbremsen på en VAZ-bil vil en flyover være nok. Af værktøj - tang og flere nøgler på "13".

VAZ parkeringsbremse skal sænkes helt. En skruenøgle løsner låsemøtrikken, mens du bruger den anden skruenøgle, skal du sørge for at holde justeringsmøtrikken. Spænd justeringsmøtrikken, indtil håndbremsekablet er spændt. Det er vigtigt at vide, at når man spænder justeringsmøtrikken, er det nødvendigt at holde stilken med en tang. Håndtagets fulde vandring skal være mellem to og fire klik.

Stram derefter equalizerens låsemøtrik. Slip bremsegrebet ogdreje baghjulene manuelt. Det skal være ensartet uden at blokere mekanismen. Justering gennemført.

Mazda 6 parkeringsbremse

Selv om Mazda er lavet i Japan, er bremseteknologien næsten den samme. For at justere eller udskifte Mazda 6 parkeringsbremsen skal den bagende del af bilen hæves. Blokken med kopholdere skal frakobles. Parkeringsbremsehåndtaget skal være i sænket position.

Justeringsmøtrikken skal løsnes helt. Indsæt en færdigforberedt plastiksonde med en tykkelse på ca. 1 mm mellem de ekspanderende håndtag. Juster møtrikken, indtil et af ekspansionsgrebene bevæger sig. Derefter skal du trække sonden ud og kontrollere hjulenes lethed, indtil en af de ekspanderende håndtag begynder at bevæge sig. Derefter skal du trække oliepinden ud og kontrollere, om hjulene er nemme at rotere.

En Mazda-parkeringsbremse anses for at være i god stand, hvis det tager tre til seks klik at reparere den.

Håndbremsetips

Det anbefales ikke at lade bilen stå på håndbremsen i længere tid, især hvis den er parkeret udenfor. Overdreven fugt kan forårsage korrosion, hvilket får bremseskiverne til at "klæbe" til hjulene. En lignende situation kan opstå om vinteren, skiverne fryser til hjulskiverne. Køretøjsbevægelse vil blive umulig i nogen tid. Glem heller ikke at fjerne bilen fra håndbremsen, når du begynder at bevæge dig, kørsel med håndbremsen oppe kan føre tilnedbrud.