Båndbremse: enhed, funktionsprincip, justering og reparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Bremsesystemet er designet til at stoppe forskellige mekanismer eller køretøjer. Dens andet formål er at forhindre bevægelse, når enheden eller maskinen er i ro. Der er flere varianter af disse enheder, blandt hvilke båndbremsen er en af de mest succesrige. Før du bruger en enhed med en sådan mekanisme, skal du studere dens enhed, typer og funktionsprincipper i detaljer.

Hvad er det her

Under udløsningsoperationer udført af et trækværk, bruges en anordning såsom en båndbremse i gas- og oliebrønde. Det ligner en elastisk stålstrimmel, der går rundt om bremseskiven. Udformningen af enheden er meget enkel og består af et bremsebånd med friktionspuder fastgjort på rammen, et håndtag på krumtapakslen og en pneumatisk cylinder. Det sidste element begynder at virke på det tidspunkt, hvor borerens maksimale indsats er mere end 250 N.

Båndet kommunikerer med den løbende kant fastgjort på rammen. Den anden ende føres gennem stangen og går til bremsegrebet. Når remmen trækkes, tiltrækkes den af den bevægelige remskive, og der opstår opbremsning. Nogle design involverer brug af interne bånd. I dette tilfælde, når du bremser, løsner båndet tværtimod. Når hejsebremsen er helt sluppet, udføres bremseprocessen ved at trykke på en speciel fjeder, der trækkes i pedalarmen.

Visninger

Båndbremser er opdelt i flere underarter efter funktionsprincippet. De kan have forskellige måder at arbejde på. De vigtigste sorter er:

• differential;
• summarizing;
• simple.

På trods af at disse designs adskiller sig fra hinanden, har de samme funktionsprincip: For at mekanismen skal stoppe helt, skal du bruge en båndanordning, der virker på bremsen.

Simple

I denne visning tages den akse, der roterer håndtaget, som det højeste spændingspunkt. En simpel båndbremse har en elementær enhed. Det er en enhed, der udfører en envejsoperation. Når remskiven begynder at rotere i den modsatte retning, har den allerede en lukkekraft, som skabes af lastens vægt. Den højeste spænding opstår i kanten af båndet, der er fastgjort til posten. Denne kraft er flere gange mindre, end når remskiven bevæger sig i en lige linje. Det betyder, at bremsemomentet også bliver svagere. Af denne grund bruges en simpel form til stigninger, hvor det ikke er nødvendigt, at bremsemomentet ved frem- og tilbagekørsel er det samme. I denne enheddet er muligt at øge bremsekraften under sænkning af lasten, da der kræves mindre indsats ved løft.

Differential

Denne enhed har et bremsegreb, hvorpå de to ender af båndet er fastgjort i begge ender fra omdrejningspunktet. Funktionsprincippet for en båndbremse af differenti altype er ikke særlig kompliceret. Kræfter i forhold til omdrejningsaksen for håndtaget på bremsen virker uforholdsmæssigt. Bremsemomentet beregnes ved hjælp af en speciel formel baseret på vægten af lasten.

Hvis du laver en lille værdi af lukkekraften, vil denne indikator have en tendens til uendelig. Det betyder, at selve spændingen af bremsebåndet opstår på grund af friktionskraften mellem det og remskiven. Fordelene ved denne type båndbremse er den lave lukkekraft. Det bruges meget sjældent på grund af et stort antal mangler, som omfatter:

• griber remskiven med ryk;
• lille procentdel af deceleration, når remskivens retning ændres;
• øget slid på dele.

Den kan heller ikke bruges på maskindrevne spil på grund af en mærkbar ændring i bremsemoment og enhedens tendens til at stramme sig selv.

Summing

Enheden er repræsenteret af to ender af båndet, der er forbundet med stopperen til bremsning på den side, hvor den roterende aksel er placeret. Armene eller længderne af håndtagene, som kraften virker på, svarer til bevægelsesaksen. De er begge forskellige og lige store. Hvis der laves lige skuldre, så sådanen indikator, som et bremsemoment, er fuldstændig uafhængig af, hvilken retning remskiven roterer.

Summerbåndsbremsen bruges oftest i anordninger, hvor der er behov for et stabilt fikseringsmoment under baglæns og fremadgående rotation af akslen. For eksempel i industrimaskiner, hvor der opstår drejebevægelser. For at skabe et vist bremsemoment i denne type anordning skal der mere kraft til end i den simpleste båndbremse.

Benefits

Båndbremser bruges ofte til at skabe forskellige typer hejseværk og kraner. På trods af den enkle enhed er disse mekanismer meget pålidelige. Designingeniører nævner følgende fordele ved båndbremser:

• lille størrelse;
• nem vedligeholdelse;
• simpel konstruktion;
• mulighed for at opnå store bremsemomenter med stigende omviklingsvinkel.

Af alle varianterne er de mest populære simple tapemekanismer. De er nemmere at regulere. Derudover kan du ved hjælp af simple beregninger udføre beregningen af båndbremsen. Beregn vægten af lasten og bremsekraften.

Flaws

De svage punkter ved båndbremsestrukturer omfatter hurtig slid på dele. På grund af disse problemer er det ofte nødvendigt at udføre reparationer. Andre ulemper omfatter:

• ujævn fordeling af tryk på omviklingsbuen;
• besvær ved at beregne kraften, der bøjer bremseakslen;
• afhængigt af hvilken retningremskive roterer;
• hyppig beskadigelse af stålremmen.

Det sidste nedbrud kan føre til en ulykke på grund af et knækket bånd. Tapemekanismernes lave driftssikkerhed fører til, at de for nylig har forsøgt at erstatte dem med skomekanismer. Disse bremser holder længere og slides mindre hurtigt.

Hvor ansøger

Båndbremser er installeret på alle enheder, hvor der er behov for et forstærket fikseringsmoment. De er meget udbredt på mange områder på grund af det faktum, at strukturen er lille, nem at vedligeholde og samtidig i stand til at udvikle tilstrækkelig bremsekraft.

Oftest er de installeret på forskellige typer krankonstruktioner, som omfatter tårnkraner, spil, borerigge. Derudover bruges båndbremser på automatgear, drejebænke, motorcykler og små traktorer.

Justering

Hvis alle enhedens systemer og mekanismer fungerer, men der ikke er nok bremsning, skal du justere denne enhed. Det udføres i følgende rækkefølge:

1. Først bør du tjekke, hvor slidt friktionsbelægningen er (hvis dette tal er halvdelen af den oprindelige tykkelse, så skal det udskiftes).
2. Brug møtrikkerne til at justere fjederen, og indstil trykket til 71-73 mm.
3. Spænd bolt 10, indtil bremsebåndet hviler mod bremseskiven.
4. Så løsnes en omgang og lås.
5. Flyt afbryderen medjusteringsskrue, gør længden fra vippen til bolthovedet 11-13 mm.

Kontrollér bremserne, efter at justeringen er fuldført. For at gøre dette løftes lasten med den maksimale vægt til en højde på 10-20 cm, og det kontrolleres, hvor godt båndbremsen fungerer efter justering. I dette tilfælde skal ventilen, der forbinder hydraulikmotorens ledninger på løftemekanismen, være åben.

Reparation

Hvis sænke- og løfteoperationerne blev udført i en længere periode, slides puderne meget hurtigere. I dette tilfælde skal man sørge for, at arbejdet med de to remme, der kræves til bremsning, udføres samtidigt. I tilfælde af ujævn funktion skal justering udføres. Når problemer er diagnosticeret, kan du begynde at løse dem. Se servicemanualen for årsager til svigt af båndbremsedelene.

For at udføre reparationsarbejde skal enheden først bremses, så båndet frigøres. Løsn låsemøtrikkerne lidt, og træk derefter båndene ved at dreje lynlåsene. Dette sikrer samme cirkulære sp alte på 3-5 mm. Det skal være mellem bremseskiverne og klodserne. Derefter bremses igen, så mellemrummene mellem fjedrenes skåle og balanceren er de samme. Hvis denne indikator ikke er ens, løsnes bremsen igen, og båndet strammes fra den side, hvor mellemrummet er mindre. Dette er nemt at gøre, hvis du sænker det modsatte afretningslag tilsamme afstand. Når mellemrummene er de samme, kan du spænde låsemøtrikkerne.

Bremsebånd skal udskiftes, hvis sliddet på klodserne er mere end 1 cm. Med denne indikator skal du fjerne huset og fjerne udløserfjedrene fra oven. Nu kan du fjerne båndene fra remskiverne, trække dem ud. Efter at bremseklodserne er blevet udskiftet, udføres de samme trin, kun i omvendt rækkefølge, efterfulgt af justering af systemet.

Tromleakslen skal repareres, hvis de tilknyttede bremseskiver er meget slidte. For at afgøre, om denne reservedel skal ændres eller ej, skal der tages mål. Når sliddet på remskiverne er mere end 1 cm på hver side, udskiftes de med nye. Til reparationer vil det være nødvendigt at demontere sådanne elementer af båndbremsen som koblingen, hydraulisk bremse og spilhus. Derudover løsner bremsebåndene sig for at få adgang til remskiverne.

Vedligeholdelse

Hvis enheden, som båndbremsen står på, betjenes korrekt, har den en lang levetid. For at undgå en ulykke skal du dog tjekke mekanismerne hver uge. Når bremseklodserne slides, bliver slaget på den pneumatiske cylinderstang betydeligt afslappet. I dette tilfælde skal du stramme båndene og justere bremseenheden. En anden enhed, der har brug for vedligeholdelse på en båndbremse, er tromleakslen. Som regel virker den i meget lang tid, og hvis bremseskiverne ved siden af slides, så udskiftes denne del.